シビック販売再開へ=2年以内に国内投入－ホンダ社長
ホンダの八郷隆弘社長は２４日の記者会見で、昨年１１月に主力車「シビック」のセダンを北米で発売したことに関連し
「日本でも2年以内の販売を検討している」と述べ、販売再開を目指す考えを明らかにした。
時事通信 2016/02/24_18:53
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201602/2016022400834
関連
【自動車】ホンダ、シビックの国内販売終了へ 2010年11月15日(月)18時8分配信
/r/2ch.net/newsplus/1289821416/
8: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 20:58:23.02 ID:eas+1tDv0.n
いつの間にか日本では
シビック=4ドアセダンになったんだよな
つか、アコードが現行で国内撤退だからそれの穴埋めだろうな
9: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 20:59:28.73 ID:I4BIdIfd0.n
需要があるのはキモヲタ御用達のtypeRの中古だけ！な気はするが
ネームバリューがあるクルマがシビックしかないホンダ的には消せないものではあるのだろう
フィットはリコールの塊のイメージがしっかり定着してるし
15: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:05:04.13 ID:6IHTHTy50.n
ホンダのセダンは爆死続きなんだから諦めろって
24: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:11:19.34 ID:d2fOb8pv0.n
>>15
爆死してないコンパクトセダンって他社にはあるっけ？
いやまあホンダももちろん爆死してるけどさ
35: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:18:28.18 ID:lAQvsvHy0.n
>>24
マツダのアクセラは？
大きすぎるかな。
44: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:24:37.09 ID:6IHTHTy50.n
>>24
少なくともアクシオは2年前の在庫車売るほどの爆死はしてないな
他は海外オンリーで国内に持ってきてないし
22: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:10:46.80 ID:XksaH7b20.n
シティ ブルドックターボも
32: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:15:15.22 ID:4MuqboPz0.n
>>22
マスコットのアイアンブルを未だに持っている
最近の車の顔は空気抵抗が～とかで全般的に特徴が無い
26: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:12:24.78 ID:rtNyAxY50.n
どんなのかわからんからググってきたら
安定のパンツ顔
全長 450cm
全幅 175cm
全高 143cm 
31: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:14:16.13 ID:wbS+4mKd0.n
>>26
あれ？意外と好みw
買わんけど
42: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:23:41.47 ID:8PTOq0oq0.n
>>26
酷いデザインだなw
46: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:27:21.32 ID:NNGcpUpK0.n
>>26
結構カッコいいじゃん
53: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:31:48.40 ID:/8ZCeDkK0.n
>>26
んーミニアコード？
ま、もともとそうだけどさ
27: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:13:32.47 ID:3bIYEedi0.n
最新の北米シビックが20年前のアコード並みに大型化してる
現行アコードは日本じゃＰＨＶやＨＶしかラインナップしてなくて
約400万円～だからほとんど売れなかったんだろ
グレイスより一回り大きくて200万円前後のセダンなら
日本でも需要はあると見込んだのかな
47: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:28:05.58 ID:jMDc99fE0.n
>>27
先代シビックがそれくらいの価格とサイズで爆死してたような…
30: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:13:41.65 ID:lna3z0zD0.n
北米で発売したついでに日本でも売る、やる気が感じられん
38: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:21:33.51 ID:tAixuFVN0.n
本気で欲しいやつはイギリスから逆輸入して乗ってるわ
右ハンドルだから誰も気付かないがw
50: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:29:10.33 ID:Oat8LN8E0.n
ロゴが赤になってれば文句ないんだろ？
56: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:34:45.09 ID:4jBnJcWr0.n
いっそ初期型のフォルムで出してくれ
せめてワンダーシビックのフォルム
61: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:38:21.54 ID:39iAate70.n
>>56
それを言いたかった
59: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 21:37:28.47 ID:nBnV3/hd0.n
初代シティを微リファインで出せよ
新デザインになる毎に二枚目思考になって自滅的に衰退した
客はシティにそんなもの求めてなかったのに
85: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/24(水) 22:09:56.24 ID:o2dLSsiu0.n
ホンダのイメージって小さくて元気の良い車ってのがあったけど
最近はよく分からん車しかない。
131: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 00:24:00.26 ID:TNzF+LC00.n
まるでスパーンと垂直に切断したかのようなリアのワンダーかっこよかったなあ
今ネットで画像見るとあれでも結構スラントしてたんだな
136: 名無しさん＠１周年 投稿日：2016/02/25(木) 00:47:30.55 ID:BBLBr1a00.n
デブになったシビックなんて要らない
引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/newsplus/1456314744/
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ホントこれ。でもホンダだけでなく全世界的な傾向だからな
車が一番売れてる地域がデブが多い国と成金が多い国だから仕方が無いｂ
結構見かけるけど。
14.5モデルなんてでっち上げてる時点で売れてないでしょ
750台限定とかアホなことはもうやらないで欲しい。
日本の年寄りには、サイズがデカくなった外国のデザインのシビックは見向きもされないだろ。
ライトウェイトの真逆ってだけじゃない。スポーツからも遠く離れすぎ
アクセラもそうだけど、肥大だけして鍛えられてない車が流行なの？
アクセラの３倍台数くらい
同じクラスのアクシオと比べないの？
あと開発者が名指しでライバルにしたプリウスとかｗ
売れなくなったカローラ？
勝てない相手には噛みつかないのがホンダ信者だから仕方ない
収まり処があるとすればアクセラやオーリスみたいな３ナンバーハッチバックぐらいかな
2015年 12月
カローラ：7,668（アクシオ：2818）
グレイス：1,094
アクセラ：1,453（セダン：608）
アクセラの3倍売れてるとか大嘘じゃん
ホンダ信者ってすぐ嘘つくよな
20年以上続いてるシリーズの車種でサイズ大きくなってない車なんてほとんどないでしょ？
もっとこうフェンダーのラインで語って欲しいのヨ
出るかどうかすらわからない光岡シビックに期待するしかないのか────
アクセラのマイナーチェンジがヘボかったらこっち買うわ
ま、買わないとか言いつつ買えないだろうけどな
※11といいホンダ信者はマツダにコンプレックスでもあるのかw
アメリカのシビックは大きすぎるからダメ
こんな市場見限られても仕方ないわ
昔EGEKを新車で乗ってたあたりの人らには車格的にも値段的にもちょうど合う感じなんかな
グレイスあるし
そもそも日本の道路事情に合ってない作りなのだから。
グローバル化と言いながらアジア一括りにして日本の顧客騙す様な商売するから顧客が離れる。
セダンならトヨタや日産があるし、付加価値があるからホンダから買おうってことになるんだもの
でかいだけのシビックのセダンなんてどこに需要があるんだろ
別にデカいのはしゃーないやろフィットあるんやし
しかし出すなら早く出そうよ
二年後なんて言ってるとその間に周りはどんどん進化してるよ
これは売れますね...
そういやマークXも新型控えてたな・・・
2年後に型落ちシビック売って勝算あるのかね？
ホンダの国内DOHC16バルブスポーツマシンには、Siというグレード名が一番似合ってると今でも思い続けている。
DOHC VTECじゃなく、きっちり回せてパワーを使い切れるZCのようなソリッドDOHCエンジンを作っていた頃のホンダが懐かしい。
3ナンセダンと5ナンセダン比べて何が言いたい？
しかもホラ吹き野郎ですかそうですかｗ
それなのに頭文字に感化されたｸｿどもがシビックを品の悪い柄の悪いキモいスポーツカーに変えてしまった
ふざけんな
>約400万円～だからほとんど売れなかったんだろ
しかも北米アコードの外装変更版だから、価格もサイズもクラウンレベルになっちゃてるんだよなぁ
気に食わなきゃネームエンブレム外すんだ。そして型式で呼べばいいのよ。
そして、セダン需要が日本にない今、開発の主眼が外向きになるのは当たり前だろう。嫌なら新車を買って市場があることをアピールしないと。
だけど 家族ならミニバン 貧乏は軽自動車かコンパクトカーみたいな風潮が日本にあること事態が問題なんだよ
＞シビックは大衆車だ
漫画に感化される前から俗にいう走り屋ってのに愛されてたし、そういう層向けのグレードも設定してたけどな
タイプRばかり重視するようになったのは遺憾
皮肉をこめて言うなら一般市民の車から高給市民の車になったね ってところか
明らかに戦略ミス。
需要がないのにハッチバックやめたうえに価格帯上げてセダン一本化でアコードと食い合い。
（アコードは車格上げてさらに爆死。）
目玉でハイブリッドを投入するも価格帯で被るプリウスには燃費で負け、挙句廉価版のインサイトをリリースして食い合い。
結果、タイプRしか話題がなくなって国内版消滅。
こんな流れだから逆輸入タイプRしかリリースできないだろｗ
type-Rハ¨カをもう増やすな って事かな
アクの強さと適度な無難さが北米カーオブザイヤー受賞しただけのことはある。
ただ明らかに現在のシビックは、よく売れる北米市場に対してのモデルだから日本市場が受け入れるのかは微妙なところだな。
1.5ターボよりハイブリッドを設定したほうが、日本市場では存在感がそれなりに出るだろう。
まぁグレイスと、大型化し同クラスのライバル車より価格設定がなぜか高いアコードの間を埋めるセダンとしてシビックが復活するのは喜ばしいところ。
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