??wwww????wwww?
8: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:30:12.99 ID:5w6DlPN9a.n
違うからなんだよ
20: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:31:12.02 ID:ZPRP87Haa.n
>>8
ボディ剛性が分かる
109: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:38:14.02 ID:fSwSKzIn0.n
>>20
剛性が分かるからなんだよ
126: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:39:51.05 ID:0NT0ERPa0.n
>>109
剛性だけわかってもあんまり意味ないししごくまっとうなツッコミと言える
122: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:39:01.65 ID:lK6nmVDD0.n
>>20
運転して感じればいいやん
127: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:39:51.45 ID:ZPRP87Haa.n
>>122
結果音がよくなっただけやぞ
別にドア閉める音良くするために剛性あげてるわけじゃない
29: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:32:28.30 ID:xatLdAKlp.n
コンパクトカーはスカスカな音だよな
45: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:33:45.20 ID:e0tS+NocM.n
>>29
メーカーごとに全然違うで
旧型FITとかベコベコや
36: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:33:06.78 ID:duw7QruQ0.n
重さの違いやろ
ドアに色々操作する装置ついとるし、
衝突された場合のバーも入っとるしな
54: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:34:33.99 ID:dAdnhF0Ca.n
初代セルシオ発売当時試乗でドアを閉めた時はそりゃ感動したもんだ
バタンとかバンッじゃなくてボッみたいな感じで最初は半ドアかと思ったよ
そして閉めた後の静けさ
外界から隔絶されたって感じがするくらい静かでびっくりしたもんだ
67: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:35:34.34 ID:x93X8ws+p.n
軽「バァン!」
自称高級ミニバン「バン!」
高級車「ドム!」
83: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:36:06.88 ID:VGZu86bZa.n
>>67
コレ
80: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:36:03.12 ID:gerybFaqM.n
違うぞ
97: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:37:01.21 ID:ZPRP87Haa.n
>>80
16時間の銃撃に耐えられるドア
120: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:38:55.83 ID:Dj85SnPO0.n
>>80
金庫みたいなドアほんとすき
98: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:37:01.55 ID:ycAKRBwb0.n
メーカが車種によって音のチューニングしとるからね
エンジンだけじゃなくドア周りも
124: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:39:10.54 ID:PrBEOv1ca.n
新型プリウスもここ頑張ったらしいし一端のクルマとして馬鹿にされん為には重要な部分なんだよな
129: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:40:18.32 ID:2m93IjP8d.n
>>124
あのテールランプの縁取りなんなん
ダサすぎやろ
138: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:41:13.56 ID:+BtHdHI80.n
>>129
テールもそうやけどヘッドライトも気に食わないンゴ
209: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/24(水) 19:52:13.87 ID:8/E5QSrMd.n
マジレスすると音の差とか重さは殆どがバネの設計によるものだから
日本のメーカーは軽め、欧州は重めに作る事が多い
これは別に車に限らず家でもそう
引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/livejupiter/1456309737/
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コメント一覧 (59)
その亡霊に取りつかれて今どきの車に魅力を感じれなくなっている俺。
でもレクサスの密閉感は好きだな。
実際に安全かは知らん
昔よりは軽やかな音になっているかと
軽く閉めればいいし
乗り心地とか操作感等もダイレクトでフットワーク的にはいいなと
Fセグから言わせれば、ヨタのNプラットフォームでさえ酷いもんだ。
見下してた高卒くんより君のほうが下だっただけだろ。
痛いのぉ
どこがバカなのやら
防音ちゃんとしてるクルマはドア閉めるときに空気の行き場がなくなってボムって音になる
スカスカのクルマは空気漏れ放題だからバシャーンってなる
昔は特に高級車じゃないと防音にまで気を使ってなかったからその傾向が大きかった
安い車でもオーディオいじるときにドアにデッドニングすれば同じ感じになる
ペンネームをチャリダーからレクサスオーナーに変えなよ
実際は吸音材つめたりしてるだけなのに。
ベンツやBMWより今の日本車のほうが剛性高いのはIIHSの衝突テストで証明されてる
軽はバン!
普通車はドム!
高級車はウイーン・・・ウー・・・カッチャン・・・・(ヒンジタイプのイージークロージャー)
古いドイツ車はバコン!
昔の日産車はガコン!(ドアの剛性が悪くてヒンジのズレによってドアストライカーに干渉する)
↑ヒンジタイプドア比
今どき、技術的、コスト的に実現できることも、あえて安造りにしていることが多い気がする。
外見の印象と年収は比例しないんだよ。
センスのない金持ちなんていくらでもいる。
あるあるだな。
ぱっと見ホームレスみたいな爺さんがパテック買う現場とか見た事あるわ。
ソフトクローズドアオプションつけてから、半ドアになる程度の力でしかドア閉めなくなった。
今はベンツ乗ってるけど(実際の重量は分からないが)最近のはドアが軽く感じる。
MBは最近のはアルミボディになってきてるからねぇ
閉めるときより開けるときの方が軽く感じる
値段で気のせいというやつは脳天気。
軽のほうがマシなほど。
サーキットとかで限界引き出すと、剛性は良し悪しが顕著に出る
ぼく「どこでドア開けるんですか?」
しんせき「ここ」
ぼく「」
某700馬力「キュウン…スィー…」
ぼく「スッ…(ノリコミー)」
ぼく「あの…閉め方…」
し「ここ持って降ろすと閉まる」
ぼく「」
某700馬力「ドムンッ!」
ぼく「はぇ~すっごい」
一生忘れられんね、あの音は。
あと、ドアが重いことこの上ない...
コンパクトカーなのにアホみたいに長いドア。
駐車場では乗り降りキツイんだよなぁ。
気にするかしないかの問題やろ。耳に集中してたら気になる(実体験)けど、慣れればなんてことはない。
剛性がまるで関係ないわけでもない
が
俺の高額スポーツカーみたいにアルミ製ドア+サッシュレス窓だと本当になんとも頼りない音と感触だが
嫁のドイツ国民車・下から2番目みたいなサッシュ窓つきのほうがはるかに高級感がある手ごたえなのだ
値段の問題じゃないんだ
いきなり開閉音云々言い出す奴は、
例外なく通気取りのアホなので気をつけるようにしてる。
散々叩かれて我慢ならなかったみたい
普通に自分のプリウスの方が乗り心地良いんだが。
ロールスロイスに金かけるんだったら、その金で家具買ったりして、余った金でプリウスの足回りをチューニングした方がいいや。
誰もお前のことなんか聞いてねーよタコ!
窓の閉める時もまさに高級車と同等でとても良かったわ。
400万いかないのにレベルが高い所にあるから驚いた。
トヨタなら5-600万で売ってるレベルだったわ。
レクサスやクラウン、シーマ、フーガのウェザーストリップ外してみろよwww
マーチムーブアルトと同じ音するぜwwww
剛性による音じゃなくてゴムの気密性ねwwww
BN/BSいいよねー
良いよねwBS9にかぎってはバックドアが電動で標準だからなw
バ.カ丸出しwww
ドアの締め具合で本来の剛性なんてわからんよ。わかるのは剛性感。
もちろん、ある程度その車に対する作りこみの度合いはわかるから一つの指標だとは思うけどな。
ものすごい薄っぺらい金属音がしてびっくりした事あるな。
弁償したのか?
音がどうたら言って色々詰めて重くしたり本末転倒なことするバカが多いよね
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