『魂動(KODO)』や『跳(HAZUMI)』などと称した革新的なクルマのデザイン改革が支持され、
売れ行き好調なマツダがミニバンの生産・開発から撤退するという。
ミニバンとは、セダンよりも室内空間が広く、商用車で見られる、いわゆるワンボックスカーをもっと実用的にしたクルマだ。
近年のミニバンは3列シートで6~7人乗りは当たり前。
その他、電動式のスライドドアや乗り降りしやすい低床などを売りに、主にファミリー層を中心に人気を集めてきた。
マツダのミニバンといえば、1990年に国内市場で最上級ミニバンとして登場した「MPV」や、
日産自動車にOEM(相手先ブランドによる生産)供給している「プレマシー」、
2008年発売の「ビアンテ」と3車種を展開し、ミニバンブームの先駆け的な存在でもあった。
そんなマツダの歴史を築いてきたカテゴリーから、手を引く決断をしたのはなぜか。
自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がいう。
「ミニバンは大人数を運ぶ移動手段としてだけ考えるのなら利便性は高いのですが、
デザイン性や走りの楽しみを求めるユーザーにとっては『無用の長物』です。
開発エンジニアにいわせると、寸法内ギリギリにデザインするミニバンのデザインは和菓子の“きんつば”に例えられるほど、
どのメーカーがつくっても形の差別化が難しいうえに、背を高くすると重量が上がるので、
コストアップは避けられない。もちろん、燃費も悪くなります。
『白物家電化したクルマは作らない』と言ってはばからなかったマツダにとっては、
これ以上ライバル車種と似たり寄ったりのミニバンを作っていても意味がない。
ましてや、優れたデザインで国際的にも評価の高くなったマツダ車のイメージを崩しかねない
との懸念から『必要なし』と判断したのでしょう。賢い選択だと思います」(井元氏)
もちろん、一時期沸き起こった“ミニバンバブル”が弾けたことも大きい。
いまは大人数も乗れ、かつデザインや走りにこだわったSUV(スポーツ多目的車)や「プリウス」(トヨタ)
を筆頭とするハイブリッド車人気に押され、ミニバンを出せば売れる時代は終わった。
カテゴリー全体の販売台数も10年前と比べて約3割減ったという。
また、ミニバンと一口にいっても、「ヴェルファイア」(トヨタ)や「エルグランド」(日産)に代表されるLLクラスの
排気量がある大きなクルマから、下は「シエンタ」(トヨタ)、「キューブ」(日産)、「ソリオ」(スズキ)など
Sクラスのコンパクトミニバンまで幅広い。
前出の井元氏によれば、今後もっともミニバンの存在意義が問われてくると指摘するのが、
マツダが撤退する「MPV」や「プレマシー」などMサイズのファミリーミニバンだ。
大手メーカーでは「VOXY(ヴォクシー)」(トヨタ)、「ステップワゴン」(ホンダ)。「セレナ」(日産)といった車種が該当する。
「LLクラスのミニバンは、一般家庭が買うには値段が高すぎますし、近所を乗り回すには大きすぎます。
威圧感たっぷりのクルマに乗りたい人とか、少しでも大きなクルマで見栄を張りたいという人が
コアユーザーになっていると聞きます。
逆に、トヨタの『シエンタ』が売れているのは、ミニバンにしては奇抜なデザインが受けていることもありますが、
中途半端に大きなファミリーミニバンを買って空間を持て余すくらいならコンパクトで十分――
という層が増えたことの表れでしょう」(井元氏)
日本自動車販売協会連合会が発表している毎月の新車販売台数ランキングをみると、
2016年1月は、「シエンタ」が3位と売れ行き好調だが、「ヴォクシー」(7位)、「セレナ」(8位)、「ステップワゴン」(12位)と、
Mクラスのミニバンも根強くランクインしている。それでも今後の需要増は見込めないのか。
「子供の多い家族や祖父母を乗せる機会が多いというユーザーにとっては、
ファミリーミニバンの需要自体はなくならないとは思いますが、核家族化や少子高齢化がますます進む中、
ライバル車種同士の消耗戦は避けられません。いまは価格の安い軽自動車でさえ室内空間が広く、
車椅子もラクに入る車種が増えましたからね。
以下ソース
http://www.news-postseven.com/archives/20160301_389934.html
3: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:09:07.75 ID:rI3wIM4Y0.n
だいたい1人で乗る時間が長いだろ、あんなん無駄
78: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:30:44.95 ID:GRrqATAq0.n
>>3
で?週一で大勢乗る人はどうすればいいの?
レンタカーでも借りろってか?w 馬鹿過ぎだろお前。
971: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 11:41:35.28 ID:KsxnBimv0.n
>>78
レンタカーでいいじゃん
4: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:09:53.39 ID:mu8mnFqX0.n
ファミリーが減った。
594: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 10:49:22.81 ID:+ZQL4nXK0.n
>>4
嫁も子供もいないのにミニバン買ってもしょうがないしな
839: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 11:26:06.99 ID:iELYcCAu0.n
>>4
どう考えてもこれだろ
5: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:11:12.42 ID:HrvZ5rIx0.n
大型ミニバンに対する悪意を感じさせる
116: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:40:58.54 ID:EjMV/Nuk0.n
>>5
でもエスティマすら大きく感じて持て余した自分にとっては納得する記事。
最近ナディアからプリウスαに乗り換えた。
219: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 10:03:17.12 ID:ItWj0SZV0.n
>>116
ナディアとか随分マイナーな車にお乗りになってたんですね。
ナディアタイプSU
618: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 10:53:08.99 ID:EjMV/Nuk0.n
>>219
マイナーだけど寸法の割にキャビンもラゲージも広くて重宝した。
今同じ条件の車探すとプリウスαしかなかった。
9: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:12:29.51 ID:0t+SKiFS0.n
日本人には30年前のボンゴで十分ってこった
10: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:12:45.51 ID:Qtas8Cut0.n
おっさん1人で乗ってるの見ると笑える
特にフリードみたいに小型の7人乗りとかw
295: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 10:13:14.11 ID:t1RP6QSP0.n
>>10
田舎の工場に勤めたいたら
皆結婚したら、あんなデッカイ車買ってそれで
通勤してくるんだもんな。びっくりした。
656: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 10:59:33.28 ID:d1AxTTmp0.n
>>10
まぁしゃーないやろw
26: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:15:50.62 ID:KGMQMNXc0.n
ミニバンとは仕方なく買うものだぞ
その辺を分かってないアホが多すぎる
29: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:17:21.21 ID:qwzoKMoX0.n
なんでステーションワゴンが壊滅したのかが疑問
同じセダンの大きさなのに荷物いっぱいつめるし、車中泊もできるし
43: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:20:58.96 ID:6Ag6PH1Q0.n
>>29
同じ値段ならミニバンの方が、たくさん積めるしお得という時代だったからでしょう。
欧米ではステーションワゴンはセダンよりもステイタス感があるらしいけど、
日本ではライトバン(商業車)的なイメージだったから、尚更不人気だった。
800: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 11:21:07.41 ID:l0Wh7DVF0.n
>>43
ステーションワゴンは、ヨーロッパでは人気なんだけど、
アメリカではオタクっぽいイメージでイマイチ扱いだよ。
36: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:19:01.06 ID:H5xlnRWEO.n
子供がでかくなったからだろ
50: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:21:35.25 ID:ag48XvOS0.n
子供できたからミニバン!とそこまででかいのは必要ないような家庭でも買ってたのが
やっと冷静になってピッタリサイズを選ぶようになっただけ
129: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:43:41.96 ID:LnxBOztJ0.n
>>50
マジレスするなら、ミニバン登場時の頃って、楽にチャイルドシートを取り付けるなら、ミニバンくらいしかなかった。
子ども連れてジジババの家に行くときも、荷物の量すげえし。
今は選択肢が増えたからねぇ
131: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:44:25.14 ID:myp3ii7V0.n
>>129
今時の軽四なら後席に余裕で装着できるからな
91: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:34:50.12 ID:Ckmq1ttH0.n
売れてないって言っても売れてるでしょ
家族旅行するなら大きい方がいいし
キャンプに行こうと思ったらsuvじゃ荷室が小さい
まあそれ以外でミニバン欲しいなんて思ったことないけど
99: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 09:36:21.40 ID:GRrqATAq0.n
>>91
流行ってる時は独身の20歳くらいの子たちも
ミニバン欲しいって言って乗ってたのは謎だったな。
あんなの子供が出来てから乗るものだよなあ。
838: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/01(火) 11:26:00.98 ID:5nS1/f2P0.n
>>99
10年くらい前は免許取立てでアルファード
エスティマ オデッセイあたり買う奴けっこういたな
もちろん中古だけど
引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/newsplus/1456790819/
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コメント
コメント一覧 (76)
コアユーザーになっていると聞きます。
でしょうねwww
この部分は的を得てるww
ロクな奴乗ってないもんなミニバンって
3列目のシート使ったら荷室なんかほぼほぼないじゃん
そんなに早く新型になんてしないです
未だにデリカスペースギアのまま・・・子供が独立したら廃車するかどうかってところ
コアユーザーになっていると聞きます。
ならばなぜクロカン四駆やピックアップやアメ車じゃないのかな。
ミニバンってのがわからん。
ワイが住んでいる地域だけかもしれんが(草
ぶっちゃけミニバン買うならこいつが欲しい
モノ載せるならワンボックスだろ
だったらたくさん積めるほうがよかろう
SUVだと荷室が少ないから
可能性があるわwww
でも男一人で運転しているミニバンは(笑
団塊世代も団塊Jr世代も軽で良いと思い出す。
若い人はミニバンどころか車に興味無い。免許取っても買えない、維持できない、公共交通機関発達。そりゃ誰が悪いかって話になったら政府とメーカー、そして日本国民だろ。
会社や友達に挙って言われたのが、結婚したのになんでミニバンにしなかったの?
って、さも家族持ったらミニバンにするのが常識かの様に言われたな。
3年前の話だけど。
今はエコカー全盛だしな。ミニバンの代わりにプリウスやアクアが増えてきている印象がある。
実際の所ノアボク、セレナ、ステップワゴンだけで間に合う程度しか、子供のいる家庭がなくなってきたってことだよ。
シエンタは、今までタントのような軽自動車だったところが、景気回復で普通車に戻った勝ち組だ。それはワゴンR/ムーブからアクアへのシフトと同じ。
自社、他社のミニバンユーザー、開発者、関係者に失礼極まりない。
「白物家電」の何が悪い。
白物家電じゃない物作ってみせろよ。
負けた市場に後ろ足で砂かけて撤退する。
所詮「マツダだから」と言われるメーカー。
嫁は昼間ミニバンで買い物へ
売れなくなったのは、ステーションワゴンの荷室に補助席のようなシートを付けた乗用車型ミニバン。
出来ればそうしたい。
でも現実、嫁さん軽しか運転できない・・・・
車のことは良く判らないけど大きくて威圧的で沢山乗れる奴!って
だから許可が出るとかねw
そのお金でステーションワゴンやセダン、高級ハッチバックを買ったら更に快適なのにな。
まあ屋根と頭の隙間についてはミニバンが圧勝だが。
ミニバン選べって言われたらデリカD5以外の選択肢は有り得ないわ。
どれもこぞってダサいし、性能もアレだし。
もしくは3列シータのノーマルアウトランダー。
ミニバンの3列目は基本的に荷物置き場だぞ
知り合いのベルファイアは一年中テントやターフ、浮き輪積みっぱなしで走る物置と化してる
正直、今の本来なら結婚適齢期、もしくは子育てしてる親になっていてもおかしくない30代の既婚率が異常に低くて明らかかにおかしいレベル
というより、あの世代は思春期が90年代ゲームだ漫画だアニメだののボッチ娯楽が豊富過ぎた時代と重なって、コミュ障のまま年食った人間大杉
当分は売れ行き上がらんという真っ当な理由
デリカの3列目は広いぞ
一度乗らなきゃ分からんぞ
あまり酷使する車ではないし、人も荷物も積めればそれでいいわけだから新しいのに乗り換えようって人もあまり多くないんだと思う
今までの流れでなんか違和感あると思ったらこれだ
そもそもファミリーって車をしょっちゅう買い換える層じゃないよな。一回買ったらダメになるまで使い潰す
出来の良い嫁さんの家は子供で産まれても車替えなかったり、フリード辺りに収めてる。
タントのこと軽ミニバンって言ったりするでしょ
だからソリオはミニバン
キューブは違うね
キューブも欧州だとMPVになるが
まぁ、ミニバンっていうより7人乗れるワゴンだったな、二代目ストリームは。
ミニバンを選ぶ者たちなんて、さして動力性能なんか求めてないし、そうなるとただ広いだけじゃなくしっかりと使い勝手等も考慮された快適性があるミニバンのほうに流れるんだと思うが。
アルファードの灰皿ボトル置き場の位置とか節操の無さすぎるデザインの統一感の皆無さで色々と察して草生えるけど
まぁ家族の道具としては右に出るものはないほど良い車だとは思うゾ
でもしばらく乗って不具合とか、そろそろ車検って時にビックリするね、整備費高くって!
当たり前だわな。キャブオーバー整備性が極悪だし、整備士メンドがってパーツ替えないもん。
車買い替えようって時に、あんなフワフワした足回りの車は再考しないだろうし、そもそも子供が
親と一緒に出掛けるの嫌がる年齢になるじゃん? だったら「もう軽でいいよね」ってなるわな。
じゃあ最初からミニバンにしたらそんな手間はかからないんだし。
セダンは1人か2人乗りみたいなもの。
後ろなんか乗ってられないし遠出なんて本当に疲れる。
利便性でミニバンになるよね。
ただ、家族よりも自分を優先した中でバランスを取ろうとする人が増えてきたってことだ
ミニバン売り上げがどのサイズでも一社独占状態だから、他メーカーはミニバン時代の終焉を叫ぶしかない
そのアピールを免罪符に、自分優先派が多く流されるかどうかで今後の展開は変わってくる
狭い駐車場で子供がぶつける心配もなし、おむつを変えるときも横にスライドさせて外から立って変えられる
でもそのスライドドアは、今では5ナンバー、軽ですら搭載されてる時代
よほどの大家族じゃない限り、7,8人乗れるミニバンじゃなく、4人しか乗れない軽でも十分になった
セダンでも十分、実際じじばばまでふくめて、家族全員で旅行にでもいくならいいけど
そんな機会年に一回か、すうねんに一回だろ、レンタカーでいいだろ。
あとデザインが寸胴ドラム缶であれだしな、車が分かるそうからしたら、ダサイ。
セダンは基本、4人は快適に乗れるだろ。後席狭いけどまんなかものれば5人は乗れる。
後ろの席は、誰も乗らないのかなw
あたまわるすぎだろ、それかすもうとりかデブ家族なんかな
安全性とか快適性の目に見えない部分も一切問題ないし
ミニバン僻む連中からのやっかみは仕方ないがな
長距離移動ならリクライニングできて足も伸ばせるミニバンのが同乗者は圧倒的に快適やで
運転手が楽なのはセダンやけど
ビンボーミニバン乗りは一生愚痴言ってろよ、んで邪魔だから左走っててね
ミニバン乗ってるとドウテイから僻まれるのが面倒
まあ優越感もあるが
軽に4人乗ったら致命的に荷物入らんのが難点だな。
手荷物増えがちな子育て序盤はまだまだスライドドアがいいわ。
現行だとソリオが無駄がなくていいね。
最近SUVがファミリー向け扱いだが、あんなの隣に車がいたらベビーカーの積み降ろしにも困りそうなもんだがどうなんだろ。
ベビーカー要らなくなったらSUVでもセダンでもなんでもいいけど。
そして必要だったから買った人に対して本当に失礼過ぎる記事
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