1: 海江田三郎 ★ 投稿日:2016/03/02(水) 08:49:41.02 ID:CAP

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=10&no=90003
no title

 ホンダは1日、スイス・ジュネーブで開幕したジュネーブモーターショーで、10代目となる新型シビックハッチバックのプロトタイプを公開した。

 シビックハッチバックは、ヨーロッパにおけるホンダの基幹モデルとして展開されている車種。
世界ツーリングカー選手権(WTCC)ではベース車両として使われているほか、シビック・タイプRはそのWTCC参戦で得られた
フィードバックをもとに開発されている。

 公開された新型シビックハッチバックは、セダンタイプやクーペタイプと同様にグローバルモデルで共通のプラットフォームを
ベースに開発。現行モデルと比較して、全幅が30mm、全長が130mm大きくなっているほか、全高が20mm下げられている。
また、ボディの延伸に合わせ、ロングホイールベース化も施されたため、運動性能と安定性が向上しているとのこと。
加えて、フロント部には大型のエアインテークが新設されたこともあり、これまで以上にスポーツカーらしい印象を受ける。

 搭載されるエンジンは、欧州市場向けには新開発の1.0L直噴VTEC TURBOエンジン、1.5L直噴VTEC TURBOエンジン、
さらに進化した1.6L i-DTECディーゼルエンジンを搭載したモデルがラインアップされている。この新型シビックハッチバックは
2017年初頭にヨーロッパ市場で販売が開始された後、北米市場にも投入される予定だ。

 セダンモデルと比べると、空力的にハッチモデルは中高速域で不利にあると言われているが、ホンダが2017年のWTCCにこの
新型シビックハッチバックをベースとしたマシンを投入するかどうか、その動向にも注目だ。

http://youtu.be/jc7yjiPuo6c



4: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 08:53:38.20 ID:dwxSDtta.ne

海外だけかよ


5: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 08:56:11.62 ID:vAc72m+p.ne

シビックのタイプRは旧型でもマジで速い。
乗り手かも知れないがキチガイみたいに速い。
俺は2輪/4輪共に敗北した。
屈辱だったけどシビックRが欲しくなった。


10: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 09:04:00.31 ID:5n1W4r7a.ne

>>5
どんだけ速くてもスポーツカーでFFはないわ


9: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 09:04:00.16 ID:LAiwVPcc.ne

4ドアに興味ない
シビックに求めるのは3DHBだ


35: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 10:37:13.41 ID:wHcrx9Fz.ne

>>9
センターピラーは剛性に貢献するんだぜ


11: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 09:06:57.00 ID:OI8Rcuvy.ne

カッコイイやんw
でもNAーVTEC2Lが欲しいな


12: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 09:14:44.59 ID:7qdkp/ew.ne

デザインは良いけど
このままでは出ないんだろうな


17: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 09:18:09.36 ID:DoEUfTvI.ne

結構いいと思うけど
1.5ターボで出したら面白いと思う


18: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 09:19:00.44 ID:tD1ngjzj.ne

安っぽいなあ
もはやスバル以下だなw
no title


26: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 09:58:08.77 ID:huysCp4O.ne

初代シビックを復刻したほうがマシ


29: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 10:26:06.78 ID:bxXAUwSl.ne

欧州と北米が共通になるのか。
フロントは北米シビックとまんま一緒だよねこれ。

欧州=3Dハッチ
北米=4Dセダン、2Dクーペ
日本=余り物


33: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 10:31:22.18 ID:bxXAUwSl.ne

>>29
欧州は5Dハッチもあった


31: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 10:27:17.50 ID:UPXuQmp5.ne

エンジンのラインアップが面白い。
1.0L直噴VTEC TURBOエンジンと1.6L i-DTECディーゼルエンジンに興味津々。


53: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 14:44:01.14 ID:sebG1wAJ.ne

>>31
そうだね
ちょっと想像つかんわ


42: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 11:38:59.55 ID:wmBplTYj.ne

ヨーロッパ向けはカッコいいな。
アメリカ向けは…どうしてああなる?


48: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 12:25:09.38 ID:Loa/S5o1.ne

昔の丸目4灯インテグラや最終型プレリュードとかCR-Xデルソルとかより
はるかにカッコイイと思うが…

CR-Zの中途半端な位置のフロントグリルとか
軽のN-ONE腰高すぎるデザインとか
あの手の外見を誉める奴の気がしれない


52: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2016/03/02(水) 13:58:07.53 ID:g35WPl84.ne

リアハッチを寝かせるデザインはダサいし後席の居住性も悪くなるし
垂直に切り落としてくれよ

欧州車のハッチバックはそれが基本的だけど
あのデザインは高級車からの改造が主立ったシューティングブレークから
ホンダが実用車に流用したのが始まりだし


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1456876181/