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1: たんぽぽ ★ 投稿日:2016/03/27(日) 11:59:54.45 ID:CAP

http://www.j-cast.com/2016/03/27262152.html
2016/3/27 11:30

経済産業省が燃料電池車(FCV)の普及に向け、水素ステーションの拡充に本腰を入れる。トヨタ自動車に続き、ホンダが新型FCV「クラリティ」を発売したが、肝心の水素ステーションは設置コストがネックとなり、普及が進んでいない。

一方で、政府と自動車業界はプラグインハイブリッドカー(PHEV)や電気自動車(EV)の普及に向け、充電器の設置も進めており、EVとFCVの覇権争いの様相だ。当面は水素ステーションと充電器の整備が並行して進むことになるが、FCVが巻き返すのはなかなか大変なようだ。

水素ステーションは5年後目標が320台

ホンダのクラリティは企業や自治体向けなどのリース販売からスタート。2017年秋ごろには個人向けにも販売する予定だ。1回の水素充填で走る距離は、トヨタの「ミライ」と比べ約100キロ長い約750キロ。車両価格は766万円で、政府や自治体の補助金を使えば400万円台で買えるユーザーもあるという。

トヨタに続き、ホンダが満を持してFCVを発売したことで、本格的な普及が期待されるが、最大のネックは車両価格ではなく、全国で約80か所にとどまる水素ステーションの少なさにあることは言うまでもない。経済産業省は2015年度に4大都市圏を中心に水素ステーションを100か所に倍増させる計画だったが、目標に届かなかった。

そこで打ち出したのが、2025年度までに水素ステーションを現行の4倍となる320か所に増やし、FCVを2025年までに国内で20万台、2030年までに80万台に増やす計画だ。

水素ステーションの設置には約4億円かかり、ガソリンスタンドの数千万円に比べて非常に高い。経産省は補助金や規制緩和などでコスト低減を図り、水素ステーションの設置コストを欧米並みの2億円程度に引き下げる目標を掲げた。FCVの価格も2025年までに200万円台まで引き下げるというが、いずれも実現の見通しは立っていない。


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2: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:00:47.93 ID:L3GgIIFo0.n

それより、ガソリンスタンドがどんどん消えていっているんだが・・・・


169: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:53:41.56 ID:6gvQmz6y0.n

>>2
これまでの放漫経営のツケ。
資金力のある企業でしか危険物備蓄設備を維持できないのは当然だよな。


174: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:55:18.69 ID:cpYrjjZ+0.n

>>169
自民党の時はガソリンスタンドの地下タンク回収の費用を助成する制度があったが
民主党の政権時に、この費用の助成を無くしたためガソリンスタンドが廃業している。


234: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 13:12:21.90 ID:kl6ONm/T0.n

>>2
そりゃ当然だろ
少子化で若者の人口は減ってるし
派遣労働者やバイトパート増え続け実質賃金は下がる一方だし
増税で自動車の税金や保険料は上がる一方だし
都市部じゃ駐車場代一カ月2、3万円だし
誰が車買うっていうんだ?
車が売れなくなるのはまだ始まったばかりだぞ

どう考えたって無理ゲーだろ
昭和時代の幻想はもう捨てろ


305: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 13:28:10.55 ID:L3GgIIFo0.n

>>234
日本国内の自動車保有数で見ると、バブル前からどんどん増え始めて、
現在はバブル期の2倍まで日本国内での自動車の総保有台数が増えているんだけどw

だから、自動車が若者に売れないと言うだけなら正しいが、
その分、1台の車に長く乗っていて、さらに老人が車を買いまくっているから
ガソリンスタンドの需要はバブル期より増えている。


16: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:09:52.12 ID:fbFnswfP0.n

ガソリンの優秀さが光る
EVは電池のブレークスルー次第だな


25: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:13:43.97 ID:8wJJO7pm0.n

EVはまず、米国から普及するだろうな。
今月末のが米国価格が 補助金入れると2万3000ドルくらいまで下がるらしいからな。
感覚的に現地人は230万だとするとけっこう安いし。

これが無理だとしても、次のバージョンアップで流行るとすると、
ガソリンはあと3年から5年。


34: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:17:27.65 ID:CRSKhVdE0.n

>>25
スタンドが命のEVだと、人口密度の低いアメリカは苦しい
流行るとしたら保守的なヨーロッパより日本だな


39: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:18:37.86 ID:8wJJO7pm0.n

>>34
アメリカが一番はやってるよ。
原発が多いからかな?次は中国。日本は車の販売自体が減ってる。
最近、トヨタも新車発表は米国でするようになったし。


45: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:20:02.20 ID:CRSKhVdE0.n

>>39
ガソリン安い国だから意識高い層一巡したら終わるんじゃねーかな?


51: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:21:47.72 ID:8wJJO7pm0.n

>>45
性能自体がEVのほうが良いからじゃない?
加速とか、4WDとか、24時間スタンバイとか、自動運転とか。
2トランクとか。
スマホに近いのがうけてるのだと思う。


58: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:23:47.53 ID:eSAAvU2n0.n

こんなのは技術の差じゃなくて政治力の差で決まる
売れるはずのないハイブリットが数十万の税金投入でトップセールになった
結局はトヨタの舵取り次第だろ


64: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:25:51.95 ID:L3GgIIFo0.n

>>58
確かに政治力だな
ガソリンが安い米国でさえ、カリフォルニアは法律でEVやFCVの発売をメーカーに義務付けている


65: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:26:00.97 ID:8wJJO7pm0.n

>>58
補助金次第でコストパフォーマンスなんて捻じ曲げられるからな。
実際、アメリカでもEVへの補助金は問題になってる模様w


63: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:25:48.43 ID:xFtUcfvyO.n

ハイブリッドも燃料電池も電気自動車が実用レベルになるまでの繋ぎだろ
電気自動車が最終目標なのに水素に莫大なコスト掛けても回収できないだろ
まあ、バッテリー革命が起きないと電気自動車実用化は無理なんだけど
バッテリー開発にもっとコストを割くべきなのでは


74: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:28:42.25 ID:L3GgIIFo0.n

>>63
同じことをニコラ・テスラが150年前に言って、ガソリン車は絶対に売れないって言っていたんだけどなw


108: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:37:44.50 ID:xFtUcfvyO.n

>>74
高性能バッテリーの開発に成功しないと電気自動車なんて実用化できないんだよ
自動車の最終目標が電気自動車ってのは自動車メーカーが言ってることだぞ
ハイブリッドや燃料電池は繋ぎだってトヨタも言ってただろ


76: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:29:53.95 ID:8wJJO7pm0.n

EVがここまで進化してきたのは、
スマホとパソコンなどの移動デバイスで電池作りまくったからだな。
それで急激に進化した。


80: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:30:57.75 ID:xFtUcfvyO.n

日本中でプロパンガスが普及しているが、オール電化や灯油・都市ガスに比べると
高すぎて客離れが深刻なんだろ?
プロパンガスと同じように水素ガスを販売すれば自宅で補給できる
スタンド作るより圧倒的に低コストだろ


85: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:31:26.01 ID:5Msn+7se0.n

水素が電気か、どっちかにしてくれ


100: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:35:35.35 ID:L3GgIIFo0.n

>>85
将来的には、水素カーのバッテリーを増やした、水素PHVカーが主流になるよ。
構造的に、FCVはPHVにし易いからね。

近距離は充電した電気で走り、バッテリーが空になったら水素を使って発電。
高速のSAで充電すれば、水素は使わないで済む


119: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:41:35.03 ID:H6z3rN790.n

>>100
80%充電で30分はまだ普及の足かせになってる気がする せめて10分くらいになれば……


124: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:43:28.79 ID:CEnBtBYT0.n

>>119
それは感じる
そして30分かかる急速充電すらなるべくやめてほしいっていうメーカーの要望
いったいどうしろと……


184: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 12:58:13.81 ID:eSCLs60X0.n

水素カーの時代は来ない(´・ω・`)

少し考えたら分かるが、
発展途上国では水素ステーションなんて設置費用以前に怖くて設置できない
アメリカみたいに広い大陸でも誰が各ステーションに水素補充するの?
EVならでっかい蓄電池と屋根に太陽光パネルでも付けとけば無人ステーション即完成や


244: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 13:16:03.76 ID:B8O6ucSy0.n

水素にはネガティヴな人多いな
せっかく日本が独自で水素をやろうとしてるのに応援しようとは思わないのな、不思議
金がかかるっても国からみれば知れてる金額だし、10年くらいは応援すれば良いのに
自家用以外のバスやトラックの事もあるし
で、その先無理そうならそこで止めれば良いかと思うな


246: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 13:16:43.04 ID:8wJJO7pm0.n

>>244
自動車メーカーが、
自腹でやれよという話だよな。税金の私物化。


252: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 13:17:53.08 ID:B8O6ucSy0.n

>>246
社会インフラだと思うが
電気にも税金使ってるし


259: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 13:19:44.30 ID:AT/dhaiL0.n

>>252 水素作るエネルギーが大きいらしくトータルの効率が悪いのは織り込み済みなので、下馬評は悪いぞ。
赤字になる北海道新幹線のように。


288: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/03/27(日) 13:23:58.71 ID:Y8FMIbf/0.n

>>259
今はだよね
オーストラリアからだっけ輸入しようとしてたり、いろいろ模索してると思うよ
だから今すぐ拒絶せずにもう少しくらいは待てば良いと思うんだがな


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/newsplus/1459047594/

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