1: 2016/06/27(月) 20:44:48.26 ID:N2Jl6IFM0
メルセデスベンツの高性能車部門、メルセデスAMGは6月24日、英国で開催中の
「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において、『メルセデスAMG GT R』を初公開した。
メルセデスAMG GT Rは新型スポーツカー、『メルセデスAMG GT』の頂点に立つ最強グレード。
ベース車両のメルセデスAMG GTの「S」グレードでは、直噴4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンは、
最大出力510hp/6250rpm、最大トルク66.3kgm/1750-4750rpmを発生する。
動力性能は、0-100km/h加速が3.8秒、最高速は310km/h。
これに対して、「R」の名前を冠して登場したメルセデスAMG GT Rでは、ブースト圧を変更した
新しいターボチャージャーの採用をはじめ、吸排気系やエンジンコンピュータなどをチューニング。
最大出力は585hp/6250rpm、最大トルクは71.4gm/1900-5500rpmを獲得した。
これは、『メルセデスAMG GT S』と比較すると、75hp、5.1kgm強化されたことになる。
パワフルに進化したエンジンに合わせて、サスペンションやブレーキを強化。
新開発のアクティブエアロなど、エアロダイナミクス性能も引き上げられた。フロントグリルは、
レーシングカーの『メルセデスAMG GT3』と共通イメージの縦基調とするなど、迫力を増している。
トランスミッションは、7速デュアルクラッチのAMGスピードシフトDCT 7。
メルセデスAMG GT Rの動力性能は、0-100km/h加速が3.6秒、最高速が318km/h。
メルセデスAMG GT Sと比較すると、0-100km/h加速は0.2秒短縮。最高速は8km/h上回った。
http://response.jp/article/2016/06/27/277523.html
6: 2016/06/27(月) 20:49:42.55 ID:vgHLWITA0
F1を見れば日本の技術が世界一なんてギャグのネタにすら
ならないことを思い知ることが出来る
25: 2016/06/27(月) 21:07:33.53 ID:dcVAKiG10
>>6
昔日本メーカーがマジで世界一だった頃があるんだが
昔な
32: 2016/06/27(月) 21:11:58.41 ID:PYPnjetKO
>>25
週間少年ジャンプがスポンサーだった頃？
66: 2016/06/27(月) 21:53:47.34 ID:AVFvndS50
>>25レギュレーションとドライバーだな
今は技術関係なくなってるから参加しないのもある
金だけの問題じゃない
10: 2016/06/27(月) 20:53:52.40 ID:Q1ShPd5G0
お下品な面だな
こんなのミラーに映ったらちびるわ
78: 2016/06/27(月) 22:36:35.85 ID:+E+cs0Ry0
>>12
白黒のツートンだと余計に怖いな
53: 2016/06/27(月) 21:31:16.11 ID:UZlIbLER0
>>48
そんなに譲られないよ。
はっきりいって国内で乗ってもつまらん。
海外ならおもしろいのかどうかも分からないが。
62: 2016/06/27(月) 21:47:12.52 ID:fXylmCty0
>>53
あらそうなの？譲られないのは東京は都会だからみんなが慣れてるのかもしれないね～
俺も少し運転したけどブレーキフィールと足まわりは好みだったけど鼻先が長すぎて感覚が最初つかみにくかったわ、でも楽しい車だと思うよ！
46: 2016/06/27(月) 21:19:37.91 ID:khfhOk4T0
グリルにBMW感が！？
60: 2016/06/27(月) 21:41:46.13 ID:fgVC38L20
>>46
マセラティかな。
65: 2016/06/27(月) 21:53:30.15 ID:c41pC4isO
>>60
三本槍マークにしても違和感ないね
51: 2016/06/27(月) 21:25:33.17 ID:eM1Q/qCx0
4Lでトルク70キロってすげぇね。
もう完全に日本メーカーの負けだな。
52: 2016/06/27(月) 21:30:14.54 ID:jgSzXS1t0
>>51
もうちょっと頑張って欲しいところだろ
55: 2016/06/27(月) 21:35:06.34 ID:eM1Q/qCx0
>>52
あーそういえば2Lで40キロ位だったな
80.90行けるのか？
63: 2016/06/27(月) 21:50:57.14 ID:m5FFSsBj0
なんか、アメリカ人が好きそうなデザイン
日本人に受け入れられるのには、あと５年ぐらい必要かな
69: 2016/06/27(月) 21:55:17.89 ID:S0iRWHpp0
なぜスカイラインパクった
71: 2016/06/27(月) 22:16:16.57 ID:xdjNYVN00
AMGってちゃんとオリジナルと住み分けして
一つの自動車メーカーになってユーザーに認識されてるってスゴいよね
75: 2016/06/27(月) 22:27:47.62 ID:rwRilwHf0
なんかさぁ…SLSの形から脱却出来ないでいるんだよね
かっこ悪いの気づかないのかよ
いいからこれ出せよ
76: 2016/06/27(月) 22:28:50.31 ID:5jlQBP3Q0
>>75
溶けてる！
77: 2016/06/27(月) 22:36:10.70 ID:iR17YU5R0
>>75
古典的なシルエットを追及してるから当然の流れだよ
でも実車のデザインは素晴らしいし乗ると面白いぞ
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1467027888/
ダイヤモンド社
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コメント
コメント一覧 (37)
メルセデスも昔と違って下品なブランドに成り下がったな
もはや伝統芸能になってるであれ エクレストンいなくなったら終わり
でもこの車のオモチャ作っても子供は喜ばないだろな
あんなにデカデカとこれ見よがしにやらんでもええやろ
ベンツだからこそ慎ましいサイズにしてほしい
緑ってのもベンツっぽくないけど好き
でも貯金崩して買っても、こんなデカイのうちの車庫に入らん
に、こんな感じの車あったなw
911がスタイル変えられないのと同じだよ
F-1を見れば…
このメルセデスは排気量も馬力もトルクも日産GT-Rより上回ってるが、加速性能も最高速もGT-Rに負けてるという事実をどう説明する？
木(F-1だけ)を見て森(自動車技術全体)を見ず、とはよく言ったもんだw
この車に関しては、残念ながらFR(２輪駆動)の限界でGT-Rや911ターボには勝てない。
日産の大衆車といっしょにしないでいただきたい
とにかく日産の大衆車は早くニュル24で優勝してください
どこかが出せば「うちも出さねば、顧客持っていかれちまう！」って感じでやってんのかなW。
それと、スペック上わずかに数値増やしたＳってやつ独車に時々あるんだけど、存在意義がよくわからない。
片方あれば良いんではないの？、って思えてならないんだが。
その大衆車より価格が何倍もする車が遅いってどうなのよ？
ベンツの性能もたいしたもんだなw
確かに。
ポルシェもカレラとカレラＳとか、911ターボと911ターボＳとかね。
あのクラスの車を買う層がＳじゃないほう(低出力版)をあえて選ぶのか甚だ疑問。
メルセデスベンツって実用車では新しさを追っているようだけど、高級スポーツカーは懐古趣味だよねぇ。
未だ大昔の300SLのイメージ追っかけて2座でもFRに固執しているしさ。同じ昔のデザイン持ち出すならCナントカっていった実験用ミドエンジン車でやってくれねえかな。
1950年代の栄光は今となっては関係無いよ。
例えば日産GT-RのようにGTのR版なんだという説得力というか…
例えば日産GT-RのようにGTのR版なんだという説得力というか…
単なる見えっ張りさんには関係無いけど。
開発した人はどっちが好きなのか本音を聞きたい。
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