なんの魅力も感じないんだが？
14: 2016/06/27(月) 18:26:22.97 ID:1qO+mgtT0
何でもええねん
何でもいいならトヨタが無難やねん
そういう考えや
20: 2016/06/27(月) 18:27:37.54 ID:53aeNzbaa
営業熱心だからのう
トヨタの営業は会社に来て何時もアピールしているし
まあ車も無難だしね
29: 2016/06/27(月) 18:29:18.85 ID:L7wHZeBd0
トヨタの車が無難ってのは正しく無い
トヨタと同じ車作っても売れないから
他のメーカーはどこか尖らせなければならないってだけ
35: 2016/06/27(月) 18:30:09.15 ID:FcYVajglr
>>29
むしろトヨタは他社のパクりも多いやろ
57: 2016/06/27(月) 18:32:20.19 ID:L7wHZeBd0
>>35
トヨタは同じような車作ってもブランドで売れるからそうするわな
ストリームとウィッシュがいい例
なにがむしろなのか理解できん
30: 2016/06/27(月) 18:29:40.10 ID:7b7+p4sf0
ヨタ車のダメな所はデザインじゃなくて性能やろ
高速域の接地感の無さやばいで
43: 2016/06/27(月) 18:30:49.09 ID:FcYVajglr
>>30
ホンダのほうがひどいわ
トヨタもたいがいやが
36: 2016/06/27(月) 18:30:14.17 ID:l2iMKFc50
車の魅力とか言ってるやつ、その感性がそもそもマイナーなんやで
ほとんどの人間にとって車は手段であり道具なんやからなんでもええんや
ハサミ買うのに魅力とかいちいち考えるか？
40: 2016/06/27(月) 18:30:39.58 ID:pm13b0mm0
>>36
一理ある
51: 2016/06/27(月) 18:31:52.69 ID:ws8PsvWvM
>>36
少数やろ
最低でも見た目は重視するわ
65: 2016/06/27(月) 18:33:37.41 ID:L7wHZeBd0
>>36
男にとって腕時計と車は道具兼アイコンだからそうとも言い切れん
74: 2016/06/27(月) 18:34:18.58 ID:lj9fXAJT0
>>65
それはもう古い考えやろ
107: 2016/06/27(月) 18:37:59.20 ID:L7wHZeBd0
>>74
まだまだ多数派だぞ
若者でも手の届く軽、コンパクトに若者向けのカスタムグレード設定必須になったのがいい例で、
外車スポーツカーがアイコンと機能しなくなっただけで車自体はまだまだアイコンとして機能してる
340: 2016/06/27(月) 18:55:26.08 ID:aWLVCWZKM
ずっとカローラだ
不満はない
365: 2016/06/27(月) 18:57:27.18 ID:dRVWhlyP0
>>340
カローラが大正義過ぎて似たような車は短命やね
ベルタが個人的に好きだったんやが
382: 2016/06/27(月) 18:58:52.33 ID:erpAucWg0
>>365
ベルタは1300セダンだったせいかあまりに売れなかったから・・・
385: 2016/06/27(月) 18:59:25.91 ID:FcYVajglr
>>382
1000ちゃうかったか？
410: 2016/06/27(月) 19:01:11.61 ID:erpAucWg0
>>385
1000と1300両方あるで
ただし1000のほうは非力すぎて4人乗って坂道のぼれないレベル
421: 2016/06/27(月) 19:02:39.71 ID:yHKJsAfw0
デザインを取るならスペースが犠牲になるのはしゃーない
464: 2016/06/27(月) 19:05:57.72 ID:XLTWOgId0
>>421
デザイン捨てて完全に実用重視なの欲しいわ
2シートで後ろは完全に積載スペース
ベースは商用車でええけどもっと乗り心地良くしたようなかんじので
もしくは一人乗りにして後ろを積載スペースにするとか
他人のせる気ないのが欲しい
475: 2016/06/27(月) 19:06:42.50 ID:xQSZSmVl0
>>464
プロボックスを後部座席倒して運用
603: 2016/06/27(月) 19:15:41.84 ID:XLTWOgId0
>>475
プロボックス会社で乗ってるけど後部座席いらんから
あれを完全にフラットにしてほしい
倒しても微妙にフラットになるけど完全に平らにしたい
あと高さがもう少しほしい、シートも座り心地わるいから普通車ベースにしたら最高やな
商用車はなんか加速ええから意外と馬鹿にできんわ
438: 2016/06/27(月) 19:04:08.60 ID:7urMIvwZa
トヨタ 品質、一部車種のヤマハエンジン
ホンダ エンジン
スバル、三菱 四駆
マツダと日産の魅力ってなんや？
449: 2016/06/27(月) 19:04:56.67 ID:FcYVajglr
>>438
MAZDA クリーンディーゼル
日産 外車
505: 2016/06/27(月) 19:08:42.89 ID:mu22vMIG0
>>438
マツダはディーゼルと欧州チックなフォルム
日産はフェアレディZと格安ワゴンの大正義セレナちゃう？
516: 2016/06/27(月) 19:09:45.05 ID:SGTOFZ4ia
>>505
セレナに関してはなんであの価格であの車売れるのか謎なレベルが何代も続いてるのが凄いわ
548: 2016/06/27(月) 19:11:21.57 ID:cDeKMVXvd
>>516
確かにな
今ノリノリのアルファード、ベルファイヤーより明らかに良いやろセレナ
517: 2016/06/27(月) 19:09:47.91 ID:0PIsW+5W0
トヨタ車は10年以上乗ったときに差が出る
20年50万キロくらい乗れるからな
547: 2016/06/27(月) 19:11:17.11 ID:C81txagTM
>>517
そんな期間同じ車乗るんか？
ワイ父車は乗れりゃええ精神のトヨタ信者やけど3年に1回は乗り換えとるわ
559: 2016/06/27(月) 19:12:46.73 ID:0PIsW+5W0
>>547
車なんてただの道具やから壊れるまで乗ればええねん
3年でかえるのにトヨタである意味は何もないで
561: 2016/06/27(月) 19:12:54.24 ID:v9FKQ0+I0
>>547
新車から7年7万キロとかで手放すよりは絶対経済的やからなぁ
早めに手放すかずーっと乗っとるかの2択になると思うで
631: 2016/06/27(月) 19:17:26.13 ID:b+B9BL5Tr
最近のトヨタはいい
乗ればわかる
「ヨタ足ww」とか馬鹿にされてた時代は終わった
649: 2016/06/27(月) 19:19:13.20 ID:v9FKQ0+I0
>>631
今だにヨタ足なのってパッソとかあの辺の乗れればなんでもいい層に売りつける車ぐらいやろね
ただマジェだけは最後までヨタ足貫いて欲しい
引用元:http://raptor.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1467019373/
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コメント一覧 (106)
俺は最低でもトヨタホンダじゃないと買う気しないわ
トヨタのフニャアシだと少しハンドル切ったら終わり
まあおれはトヨタ乗らないけど
乗らないってか乗りたいのが無い
よってトヨタになってまう
他のはなんでもいいよ。どこもかわんねーし
ツダオタツダオタってそんなにマツダが好きか？(笑)
この体制がベストですわ
トヨタが選ばれる理由くらい分かるだろ。
相当のボンクラでない限り他と比較して優れた点なんてスグに見つかるわ。
トヨタ以外のメーカーでも選ばれる理由が全く見当たらないメーカーとかまず無いぞ。
正直今国産でトヨタ以外で魅力的な車ないわ。
その神経がわからん人達の方が日本では多数派(普通車)なんだが
お前ん中ではな
まぁこういう話題は単に共感者がほしいだけだね
トヨタがすごいんじゃなくて、下請けが優秀なんだけどね
特にデンソー、アイシン
故障率の低さは下請け企業の努力の賜物だわ
個人的にはトヨタ車の乗り味は''無味無臭''だから嫌いだけどね
乗り心地が良いのにに曲がりやすい車なんだよ
今までそんな日本車乗ったことない
ただ新しいのにいろんなとこから異音がするのが気になるけどね
トヨタとは真逆の企業だと思う
新しい86も気にはなってるけど、MR-Sに乗り続けるんだろうな。
特にドイツ車全般
この2つがでかいと思うぞ。特に販社と営業マンの数は他と比べ異常。
他社の車だって乗れば大した差はないし、勝ってる部分だってある。でも、前の車（トヨタ）が問題なかったから次もお願い、って人が多いんだろう。
醤油のキッコーマンと同じ構造だわ。
ドバイ旅行したときタクシーのほぼすべてが先代カムリだったんで、運ちゃんにどこが良いの？って尋ねたら、とにかく壊れないことだって言ってた。砂漠で故障したら命に関わるからなー
まるでスピード感もないし、運転してる感覚が希薄
40キロ位と思ってメーター見ると60超えてる
それが今の日本人の乗り心地が良い、クッションが良いといって
追い求めたものの一つの形なんだろう
結果狭い路でも土砂降りの雨でもグイグイアクセル踏む
他県で修理受けても行き着けのディーラー請求に回せばその時は金無くてもＯＫやしな
あと保険もトヨタを代理店で入って置くと代車もタダで借りれて旅行先で大助かりやった
商用車乗ったらトヨタ(笑)なんて言ってられんよ。
伊達に、世界1位2位を争うメーカーじゃ無い
1000万超とかが多すぎ。
そこら辺ベンツと勝負出来てない
そりゃ残念。でもマツダはお前の知らない所でその100倍壊れてるから今の市場があるんだよな(笑)
20才から２年おきに新車乗り換えて10年たつけど何かしら問題起きてたけどトヨタにしてからはまったく問題おきてない
どうせドイツ車が同じ乗り味だったら何か理由つけて喜ぶんでしょ？(笑)
わかってるよｗ
簡単に言うとトヨタ叩いて通ぶりたい。
売れるには色んな理由と背景があるのに、ただ叩きたいだけだから考えが浅すぎる。
ただ叩く事が車好きではないのだと、気付く時が来るんだろうな。
ひどいｗ
走りの性能自体は他のメーカーよりちょい悪いんだけど
その分耐久性にガン振りだからなぁ
一番著名な例がハイラックス
ドイツ車みたいにあそこまで固くないと駄目なのか？
ドア周りの故障を2回見かけたことがある。
トヨタというだけでスポーツだろうが高級車だろうが、とんがり切れない大衆車
ダッサｗｗｗ
何の説得力も感じないんだが？
俺だけスバル何だけど、特にスバルと営業に不満ないけど
でも車に興味の無い人に勧めるならトヨタかな。
松田、豊田、本田、日産、鈴木、大発（大阪発條）、三菱・・・・・・みんなダサいやろ、かろうじてましな三菱は車と企業体質がダメ。
お前はマツダをなめてる。新車で買ったMS-８(マツダ車)は一年間で8箇所修理した。もう二度とマツダは買わん。
同じ世代のビスタのV6とマツダのV6では隔絶的な差がある。トヨタはショボい
但しメンテが必要。
あのFF専用のダサいV6との比較かよ。
まぁ当時直6ばかりだったからな
マツダのV6ってなによ、ルーチェ？センティア？
とにかく隣と同じ
平均でいいと思う思考回路停止してるのが
何も考えず買うメーカー
さぞかし高級なお車なんでしょうねぇ…
誰一人所有してる車種を言わないってことはどういうことなんでしょうかねぇ…
車種別の批判で具体的ならばある程度理解はできるが世界で一番販売台数が多い会社自体を批判するのは理解できない。ちなみにスレ主は何に乗ってんだ。自分が批判されるのがいやだから言わないのは卑怯だ。
エジプトの緊急車両のほとんどがランクルという話を思い出した
壊れないから採用されてるって
むしろBMWとか外観も中身も酷くてボッタクリなものを乗る奴の神経がわからん
どの辺のデザインが良いの？
ロータスもアルファロメオも買えないんじゃ
特に車を移動手段や道具だと思う人はプロボックスに乗ればいいと思うの
あれはイイぞ
あれの良さがわからない人は・・・・まぁ残念な人間だな
カローラバン(100系)神車
販売で勝っても、いつまでもパクリメーカーの汚名はついてまわる。
韓国、中国が経済的に成功するまで日本がナンバーワンパクリ大国。
一長一短やろ。
なんだか作ってるやつの血がにじんできそうでコワイ
だから俺はスバルに乗る。
テスラとかは見て見ぬふりなんだろうな。
プリウスが現実世界でマジで叩かれてるとでも思ってんのかな？
あれネットだけなんやで。
テスラの大出力のEV機関は凄いもんだろ。内燃機関最速クラスのセダンと同レベルの動力だ。
あれを動く家電なんて表現するのはおかしいわ。
それだけの出費ならデザインや性能や使い勝手やファッションアイテムとしてなどに拘って当然だろｗ
狂おしいほどこれ
トヨタ車の魅了って何だろうなぁ。壊れないとかそういうところもだけど無難なところじゃないの？リピーターが多いのも感じるし。サービスもそれなりに良いし、バランスが良いんだよなぁ。ホンダとかマツダ、スバルみたいに癖が強くないところね。乗る人を選ばないみたいな。
他社はこれを超える走破性と信頼性のある車を作ってみろってんだよ。
乗ってみなけりゃわからん ○○の良さ
乗ったらわかる ○○の酷さ
乗らなくてもわかる ○○の酷さ
乗る気にもならない ○○
じゃあ、とオーリス試したら値段が高すぎる。
レヴォーグは最下位グレードでも乗り出し300万超え。
プリウスは狭い。
ホンダのシャトルにしました。コスパいいよ。わりとちゃんと走って荷物すげぇ乗るし燃費も良い。
トヨタどうこうよりも多くの購買層にとっては車はただの道具だし
足がどうとかエンジンがどうとか関係ないでしょ
だったら信頼できる世界一のメーカーってだけで中身関係ないわな
だと思ったら逆だった
世界の潮流から見て車買うならまずトヨタ車を調べて
そこから意識高い系はVWやツダに流れたり
安くしたいならホンダや軽に流れたりする程度だろ
普通の人が買うならトヨタ
こーいうのは価値観の問題だから、いくら議論しても無意味だ。
一般的な駐車場サイズはこれで、荷室容量はこの位欲しがられていて、この価格帯で何人乗れて…という日用品としてのスペックありきで寸法、レイアウト等決め込んでいく。
こういうことをやると、車のデザインで実は一番重要なプロポーションが犠牲になり、走行性能等も後回しになる。
その真逆を行ってるのがここ数年のマツダで、あちらはプロポーションや走行性能、操作性をまず決めて荷室容量や客室の広さは犠牲になってるから車好きしか買わない。
この方式では各国別に全くニーズが異なるため、日本向けの最適サイズ、レイアウトの車が欧州では全く売れなかったり、その逆になったりする。
そういうときに各国別に如何に別車種を生み出せるかは会社の規模の差、各地域毎に売れる台数の差が出る。
その部分でトヨタは圧倒的。
だからニッサンは明らかに日本市場に特化した車を減らしてアメリカ向けのデザイン、寸法のまま日本で売ってるし、スバルやマツダ位の規模では完全に車好きに合わせた車種に限定する方向性で二ッチ狙いになってる。
ホンダはトヨタには規模で負けるけれど二ッチ狙いにもなり切れずにぶれまくっている。
この一言に尽きてしまう
これで嫌われんとかあり得ねーからw
身内にも嫌われてそうw
人気だし
センスある
最近マツダもなかなか
ホンダはバイクしか乗らない
エスティマの乗り心地酷すぎ吐いた
セレナやプレマシーやデリカの方が乗り心地良かった
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