http://jp.autoworldnews.com/articles/9173/20160701/new-car-june.htm
日本自動車販売協会連合会(自販連)と全国軽自動車協会連合会(全軽自協)は1日、
2016年6月の新車販売台数を発表。販売台数の総数は、前年同月比4.9%減の42万907台と、2ヶ月連続で減少した。
登録車の販売台数は3ヶ月連続で増加
自販連が発表した登録車の6月新車販売台数は、同3.6%増の24万8301台と3ヶ月連続で増加した。
車種別では、普通車が同15.7%増の13万5335台と6ヶ月連続で増加、小型車は同7.9%減の
11万2966台と2ヶ月連続で減少した。貨物車は同1.2%減の3万8370台、バスは同3.0%増の1099台だった。
登録車のブランド別では、1位のトヨタが同7.6%増の13万5728台と3ヶ月連続で増加、
2位は3ヶ月連続でホンダで、同10.6%減の3万3946台と5ヶ月ぶりに減少、3位の日産も同0.8%減の3万1903台と2ヶ月ぶりに減少した。
登録車のブランド別トップ10
1位:トヨタ(13万5728台、前年同月比7.6%増)
2位:ホンダ(3万3946台、同10.6%減)
3位:日産(3万1903台、同0.8%減)
4位:マツダ(1万478台、同41.9%減)
5位:スズキ(1万57台、同82.4%増、前月6位)
6位:スバル(8870台、同31.6%増、前月5位)
7位:いすゞ(6549台、同11.6%増)
8位:日野(5754台、同10.0%増)
9位:三菱ふそう(4897台、同4.0%増)
10位:レクサス(4557台、同10.2%増)
一方、全軽自協が発表した6月の軽自動車新車販売台数は、前年同月比18.4%減の13万3137台と、18ヶ月連続で減少した。
軽自動車の車種別では、乗用車が同23.4%減の9万6023台と18ヶ月連続の減少、貨物車が同2.1%減の3万7114台と4ヶ月連続の減少だった。ブランド別ではダイハツが2ヶ月連続で1位だったものの同11.0%減と、燃費測定問題があったスズキの同9.3%減より減少幅は大きかった。増加はトヨタのみで、燃費データ不正問題の影響が続く三菱自動車は同75.7%減、OEM供給を受けていた日産は、3ヶ月連続で三菱以上の減少となる同77.4%減と大幅に減少にしている。
軽自動車のブランド別トップ8
1位:ダイハツ(4万9348台、前年同月比11.0%減)
2位:スズキ(4万3290台、同9.3%減)
3位:ホンダ(2万7176台、同7.8%減)
4位:日産(3728台、同77.4%減)
5位:マツダ(3079台、同5.2%減)
6位:スバル(2659台、同21.9%減)
7位:トヨタ(2556台、同22.0%増)
8位:三菱(1297台、同75.7%減)
14: 2016/07/02(土) 22:07:48.28 ID:cK4OcDzR
マツダは台数生産を上げられない工場方式で生産しているから。
もともと「万人に望まれるモノではなく、百人に愛されるモノを」だし。
今期は手間暇かかる趣味車両中心の押し出しだった。
問題は収益率。ソコでも大幅低下していたら擁護は出来ない。
16: 2016/07/02(土) 22:09:12.99 ID:ZWsT780r
CX-3とかユーノスとかモデルチェンジ直後の特需の反動だろ
21: 2016/07/02(土) 22:14:19.74 ID:8D89Wt7M
しかし、なぜトヨタ車がこんなに売れているのかがわからん。
24: 2016/07/02(土) 22:19:07.53 ID:SFoZRkZi
なんで三菱がゼロでないのか分からん。
25: 2016/07/02(土) 22:20:40.98 ID:NnRwQD6E
>>24
反間びいき、
困っていたら助けてあげようてのが日本人。
29: 2016/07/02(土) 22:22:48.47 ID:S+b7vzF7
更にトヨタがG-HRとプリウスPHV投入でトドメを刺す
34: 2016/07/02(土) 22:27:32.79 ID:xU7+Ptfp
マツダは新型車出し尽くしたからこの先落ち込むのは当然
すべてのクルマが魂動デザインでしかもメインカラーが赤だから次のデザインは少なくとも5年先だろ
正直みんな魂動デザインに飽きてきてるんじゃないのか
39: 2016/07/02(土) 22:32:36.85 ID:vL5Ysxfl
記号だけで車名を決められても、
どれが高級か、庶民向けなのかわからん。
CX-なんとかシリーズ。
もちろん、レクサルのもよーわからん。
43: 2016/07/02(土) 22:38:06.18 ID:jzEAapUq
>>39
マツダに高級なものなんてないぞ
数字が大きいもんがでっかいだけ
45: 2016/07/02(土) 22:41:08.31 ID:xU7+Ptfp
>>39
CXシリーズは国内では3と5だけしかないぞ
池沼でなければ理解できるレベル
48: 2016/07/02(土) 22:44:49.32 ID:vL5Ysxfl
>>45
すまん、マツダに興味が無いだけだったわ。
デミ夫とか、アテントとかネーミングが嫌い
47: 2016/07/02(土) 22:43:28.13 ID:fMgRQjFe
マイナーチェンジ控えてるし、そんなもんでしょ。
値引きしないのが社是なんだから、販売数が落ちるのは当たり前。
わざわざ同じ価格で改良前のモデルを買う意味は無い。
52: 2016/07/02(土) 22:46:40.85 ID:ZtvmP+wz
マツダはあのデザインが良いと思ってるから
売れなくなるわな
特に現行アクセラとデミオのグリル内ナンバーはダサい
デミオは旧型のスポルトのほうが良かった。
61: 2016/07/02(土) 22:56:25.58 ID:dtG56xO+
鼓動じゃなくて、ベリーサみたいな品のいいデザインの車も作らないと、
女性層からは受けない。
ベリーサ廃盤は戦略ミス、また、ミニバンも結局必要だろう。
63: 2016/07/02(土) 22:58:31.06 ID:z966VhV3
ベリーサなんってデザインだけだろ?
ほかに何の特徴もないのに継続して作る意味ないだろ。
運転しずらいし。
89: 2016/07/02(土) 23:54:31.21 ID:XtiVx+u/
マツダのくせに店員が高飛車
マツダのくせに値引きなし
なので他社のクルマ買いますたw
96: 2016/07/03(日) 00:16:56.54 ID:UHH+za80
マツダの経営戦略どうなっとんじゃあ
マツダの株は他車株よりも落ち込み大きすぎ
為替の影響が大きすぎなんだよここ
なんでいつまでも為替問題をほったらかしにしてんかマジで理解不能。
経営下手くそだろ。
109: 2016/07/03(日) 00:57:51.25 ID:wDmqFOCP
ディーゼルの評判が落ちても
モデルの中では最も高価格だから
選ぶ理由が相当薄れた
ガソリン車並みに値段を下げないとね
ハイブリッドはまだまだ進歩するから
119: 2016/07/03(日) 01:16:18.59 ID:A5v1QlPa
車売れてなさそうだけど
累計かなんかの登録台数は毎年増えてんだろ?
買ってる人自体は減ってないってことかな。
引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1467464165/
売り上げランキング: 16
コメント
コメント一覧 (96)
トヨタ以外全メーカーの1.5倍くらいでやっとトヨタと一緒くらいじゃん
アクセラ、アテンザのオーダーがステップしてるのも知らないんだろうなぁ。
5位:スズキ(1万57台、同82.4%増、前月6位)
スズキに抜かれそう
全部顔同じだからそう感じるのか
オーダーストップしてても登録台数だから関係ないんやで・・・(小声
言い訳したいツダオタが苦し紛れに言っているんだから
そこは突っこまんどいてw
でかい釣り針を用意したなw
そんな事も分からず、あんな外国かぶれみたいなアホなCM流してブランド力アップとか
ホントここの会社にはbaka しかいなんだろうな。
更にカーボン問題とかマツダの一人芝居には大爆笑だは。
毎年安定して数%アップしてるトヨタが異常なだけ
売れねーだろうな。
マツダが掲げた分かる人にだけ販売も行き渡ったみたいだし。
しかし分かる人とかってマツダも随分高飛車だよな。
ツダオタ君は、この記事もデマ、提灯記事、ネガキャンとでも言いたいのかな?
新車投入タイミングに左右される弱さが出るんだろう
同じようなマニア向けなスバルは北国で必須という
安定した需要があるのが大きい
ネガキャンなのは確かだろ下がってるのマツダだけじゃないのに
タイトルはマツダだけ、ホンダも扱ってやろうよ
ふだん他社を貶してマツダageしてるのにsageるときは横並び、なんて都合良すぎじゃないですかね
BMW、アウディはデザインにわかりやすく変化をもたせて新型や新規車種を販売しているが、マツダは挑戦せずに金太郎飴
国産メーカーで最もオリジナルデザイン発想が出来ないメーカーだと思うよ
アウディはともかく、そもそもBMWは全然保守的じゃないよ。
NA直列6気筒は捨てて真っ先にダウンサイジング採用してフラッグシップは3気筒のPHEVだし
EVもハイブリッドもやるしFF3気筒7人乗りミニバンも作るし時期1シリーズもFF。
上手い事ブランドイメージを作ってるけどやってることはマツダと正反対。マツダは本当に保守的。
お前らのようなブタには四流メーカーの鉄屑カーがお似合いだ
そうだね! 深刻な数々の問題も「問題ない」というユーザーを欺くデマ。
赤はまだ見れるけどなんで白はあんなダサいんやろな
まだそんな距離乗ってなくてそんな不具合は嫌だなあ。
俺も欲しかっただけに残念。
もっと幅を広げるか半分のサイズにとどめればまとまり感がでると思う
絶賛コメで溢れかえるのに、実状はこんなもん。いかにステマされているか、わかるな。
フルモデルチェンジのサイクルを考慮すると、あと2車種ぐらい必要かな。
マツダにとって今年は我慢の年になりそうだ。
鼓動デザインは複数車種に採用されたため既に飽きられてるから変え時だね。
同じようなデザインが多ければ多い程、新鮮味が減って賞味期限は短くなる。
1.MPV・プレマシーといったミニバンが全廃した事。
2.クリーンディーゼルが出てある程度時間が経った今、不具合が多い事が世に知られた。
3.鼓動デザインがしつこ過ぎて飽きた。
4.強気で値引きを渋る営業。
5.アクセラ・アテンザのマイナーチェンジが近日施される。
6.そもそもマツダ自体生理的に無理。
所詮マツダは逆立ちしてもトヨタの様に安定した販売台数を維持する事は出来ない。
しかもビクンビクンするようじゃ買うほうがおかしい
まあ少なくとも鼓動デザインにせず、今まで通りの値引きで勝負なんてやってたらよっぽど経営傾いてたろ。
IR見ても明らかに売上・利益共に改善してるし、登録台数は減っても今の所経営戦略的には成功なんじゃないの?
イナゴの群れよ。
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/46838191.html
ネット対策業務、ネット対策サービスでググればたんまりでてくる
http://www.kaisha-hikaku.com/
かつてアンフィニ・ユーノス・オートザム・オートラマと展開した時期が有ってだな・・・
コストカットしようが顧客が満足していればOK
逆にどんなに拘りを出そうが客が求めていなければNG
でもレクサスやマツダの車種名を正確に分かってない連中が偉そうに語ってるのは笑える。
あまりに釣れなさすぎて可愛そう
商品よりゴーンのが目立つという…
キャシュカイとか色々海外向け揃ってるのに勿体無いと個人的に思う
マツダみたいに騒がれて注目されてる方のがいーよ
>株主総会で株主に指摘されたら1.5Dの不具合を今原因究明してるって言ってたらしいから安心しろよ
根本的な低圧縮比構想が完全な間違いで対策のしようがありません なんて株主の前で言えるかね? 途端に株価は大暴落するからな
※35
スカDに限れば、トヨタのリコール隠し、タカタのエアーバック問題のようにアメリカ主導の追及が行われず、メーカーと癒着する国土交通省にも期待できず、マツダが奈落の底まで落ちる可能性があるからじゃないの?(因みに、2010年のトヨタ問題はアメリカの陰謀みたいな事いう無知な専門家気取りが当時大量に湧いたが、国土交通省の不具合情報を検索すると、トヨタ車の暴走が先代のW30プリウスなんかも含めて大量に発生しとるから陰謀でも何でもなく、その証拠にアメリカ当局や議会はGM・フォードなんかにも厳しいリコール対応しとる)
他のメーカーは肝心な「使い勝手」のコストカットが酷いから。
機能にしろ故障にしろ、不便な道具を喜ぶのはオタだけ。
俺は応援してるからはよ500万以下でロータリーはよ
日産ホンダまでとは言わんがマツダ程度なら余裕で抜くんじゃね
ソリオ・イグニス・バレーノ・エスクードと続いたからね
すぐにマツダ以上に急降下するんでない?
でもスイフトも控えてるか
どんだけ日本人は、プリウス大好きなんだ?と思う。
cx-7ってのもあっただろうが!マツダ嫌いな俺でも知ってるわ
そりゃ外に出さずに、中に溜めているんだから
どこのメーカーも敵いませんよw
マツダを裏切っちゃいかんよ
お前等ツダオタが手のひら返すと倒産しちゃうからw
欲しい人には行き渡ったんだろ
何というか...寒い或いはキモい
仲良くやれよツダオタ(笑)
よくもまぁそんな嘘を並べられるな
トヨタの暴走車問題はNASAも巻き込んで検証実験をした結果乗り手の踏み間違いで決着ついただろ
フロアマットの問題はトヨタに非があったからリコール及び賠償をしたがな
この国でのプリウスの問題は単純に高齢者におけるプリウスの所有割合が高いんだろ
そのためそのような踏み間違いの事故が起きたということ
陰謀を否定する割にソースやデータを出さずに推測で物事を語っているあんたの方が陰謀論者だろ
背伸びしすぎたブランド戦略失敗ってことですかね
同じ顔ばっかり出すから売れないんだろ
あと、ミニバン廃止はでかいと思う
スバルですら何年前の内装だよっていうエクシーガを売ってるというのに
トヨタ日産ホンダ辺りのネガキャンがセットだし
まあ嫌われるわな
ストップが言えない人に言われても…
ぶっちゃけ自分が良ければどこの車でも良いわ
こんなゴミメーカーよくかうね(笑)
まだそこまで認知されてないし、時系列的にもそんなすぐ台数に表れんわw
>>34
今度RFとCX-5フルモデルチェンジから既に旗艦色は赤じゃなくなるんだけどね
やはり小手先の改良じゃなかなか飽きられるのが早いというわけか。
※16
近年のBMW、アウディのデザインのどこに分かりやすい変化があるというんだねw
ドイツ御三家なんか車種ごとの変化を一番嫌っているじゃん
つまりマツダは好調でも不調でもない
この話題で盛り上がる奴って頭悪いの?
頭悪いツダオタでも日本語読めるならわかるよね?
周囲が危惧する「のるかそるか」のDNA
http://biz-journal.jp/2015/05/post_9791.html
「自動車業界の一匹狼」と呼ばれるマツダが、また勝負に出た。「CX-3」発表会でのことだ。
「ディーゼル車一本で勝負する」という宣言が飛び出したのだから、関係者がどよめいたのも当然だ。 ある業界関係者は「ディーゼル車一本で勝負をするのは、マツダとしても初めてです。だから、ロータリーエンジン失敗の悪夢が頭をよぎり、思わず『それは無謀だ』と声を出しそうになりました」と語る。 マツダは1970年代、業界の流れに逆らってロータリーエンジンの事業化にのめり込み、見事に失敗した前例がある。」
大丈夫?
それでは、「国土交通省の不具合情報」で、プリウス検索してみてください。
先代のW30でも猛烈にプリウスの暴走が発生しているし、その他のモデル(エンジン)でも
暴走が多発していて青ざめますよ!(原動機型式 1NZ なんかサンプリングしてみ。)
ホンダライフの例でいけば、この情報の500倍が実際の発生数。
青梅街道のマークXジオの暴走事件も有名だし、マークXジオで言えば大阪の医師の
所有する車両も暴走し、その後ディーラーで車両買い取り対応の際に隠蔽工作もしています。
(マークXジオの2件は、週刊誌(週刊文春)と選択という冊子に記事が書かれています。
フロアマットの件は、ハイウェイでレクサスが暴走し、乗員4人が死亡した事件も含まれて
いるでしょうが、ドライブしていたのはハイウェイパトロールの隊員で、車に関してプロ中のプロがアクセルペダルの引っ掛かりを修正できないと思いますか?
http://blog.livedoor.jp/nappi11/archives/cat_63168.html?p=7
この車両の状態で、アクセルペダルがフロアマットに引っかかった状態が保られたままだと
思うの?
確か、アクセルペダルのメーカーが現地の部品メーカーで、そのペダルが問題だー!なんて
誤魔化そうとしたら、その部品メーカーから反論されるわ、他社も採用しているのになんで
トヨタだけ問題?なんて話も上がりましたがうやむやになりましたね。
直近では、こういう騒動もありましたが、アメリカ当局が日本叩きトヨタ叩きやっている訳で
ないのは、GMやフォードなども厳しい対応をさせられています。
●ブレーキ踏んでいるのに急発進!? トヨタ「カローラ」に苦情、米当局が170万台調査へ
http://newsphere.jp/business/20140930-6/
おかしな先入観や情報を精査出来ない考えでは、正しく物を判断できませんね。
※67
ついでに
>高齢者におけるプリウスの所有割合が高いんだろ
そのためそのような踏み間違いの事故が起きたということ
JAFの冊子で、ペダルの踏み間違い事故のデーターが載っていましたが、10代~20代の
事故が25%程度、当然、高齢者を除く10代~60代で考えれば、事故の形態が高齢者に
偏ったものではないというデーターなんですよ。
報じられた情報で全年齢層共通の事故という事が知られると、単純なドライバーミス(高齢者だからね!)で済ませられなくなりますので、マスコミは大スポンサー様が責められないように、意図的に高齢者の事故のみを報じ易くなるのは世の常でしょうね。
「ソースやデータを出さずに推測で物事を語っているあんた」って謝罪してもらいたいものですね。
あ! 48でも「国土交通省の不具合情報を検索すると、トヨタ車の暴走が先代のW30プリウスなんかも含めて大量に発生しとるから陰謀でも何でもなく」って書いているだろ。 不具合情報を確認していないのか? 真面目な議論に絡んでくるな!
技術的な話は苦手で、とことん人格攻撃するところはマツダもトヨタも一緒なんだ。
各社共通の工作員マニュアルがあったりして。
あと、工作員採用要件は「無能でも可! ただしドS趣味持ち必須」なんかな?
コメント投降しながら「エクスタシー!」とか言って昇天しちゃったりして。
あの低価格でトルクのある車を買える
そこそこの性能と見栄えの良さが魅力
だったのでしょうね、大衆食堂のてんこ盛り
定食のような、大したものですよあの価格で
作ったのですから凄いです。
ただ、プレミアムカーでもないのに、もうこれ以上の車が存在しないような、又他の優れた車を認めたくない、そんなオーナーが多いのでは、少しでも欠点を挙げようものなら、
雨の後の筍のような数で、この車は最高だと
叩かれる、そしてあくまでも大衆車なのに
何か、ブランド力があると勘違いしている
メーカー、レベルの低いディーラーもありきです。
スカイアクティブのカーボン付着問題しかり、建付けの悪いボディー
マツダは、やはりマツダと原点回帰して
ブランド力(欧州車)じゃないのですから、
あくまでも大衆車ブランドだと思います。
ただ、あの価格で造れた事は、大したものです。さすがメイドインジャパン
コメントする