1: 2016/07/08(金) 19:36:19.76 ID:7987OK5v0
●トヨタ・カローラアクシオ
今年で生誕50周年を迎えるカローラ。初代から一貫してMT仕様を用意しており、現行モデルも1500ccエンジン搭載モデルに用意されている。
先代にはTRDがターボ化を施した「カローラアクシオGT」が販売されるなど、
スポーティなイメージも見え隠れしているのが面白いところだ。
●日産・NV200バネットバン
じつは現在の日産のラインアップのなかでMTの設定があるのはスポーツモデルと商用車のみ。
なんとも割り切った設定となっている。そんななかで意外にも乗って楽しめるMTモデルというとNV200バネットバンだ。
欧州での販売をメインに設計されたNV200バネットは、まるでルノー・カングーのような雰囲気をもつ。
それもそのはず、欧州でカングーのバッヂエンジニアリングとして販売されていたキュビスターの後継車種なのだ。
●ホンダ・フィット
フィットのMTと言うと「RS」が真っ先に頭に浮かぶはず。
しかし、フィットにはほかにもMTの設定があるのだ。それは1.3G Fパッケージ。
排気量は200cc小さくなり、MTもRSの6速に対し5速となるが、RSよりも50kg軽い1トンちょうどの車重や、
50万も安い価格など、うまくすればRSをカモるポテンシャルを秘めている……かもしれない。
●ダイハツ・ミラ
ダイハツの乗用モデルとしては一番長い歴史を誇るミラ。過去にはミラターボTR-XXやミラX4Rなど、
過激なスポーツモデルも存在していたが現行モデルではすっかりおとなしくなり、ターボモデルもモデル途中で
廃止の憂き目に。そして2011年に燃費に優れたミライースが登場すると、スタンダードなミラは完全に日陰の
存在になってしまい、2013年になんとミラはMT専用モデルへと変貌を遂げたのだ。といっても特別な装備が
追加されたわけでもなく、グレードも1つだけ(2WDと4WDは選べるが)と思いっきり縮小なのだが……。
https://www.webcartop.jp/2016/07/45360
4: 2016/07/08(金) 19:39:25.84 ID:6/g740WJ0
MTが付いてる「だけ」じゃん
46: 2016/07/08(金) 21:06:39.69 ID:bwQIHqpK0
>>4
だからそういう車だけ集めたんだよ。
この記事の意図がわかってねーな。
わざわざ中途半端なスポーティ()な演習もせず普通に乗れるMTな。
たしかに年取ったら、カローラのMTに落ち着くかもしれん。
コンビニとかに突っ込みたくねーしさ。
6: 2016/07/08(金) 19:39:49.57 ID:Hm19jWrS0
クルマ好きが選びそうなものじゃないなぁ
10: 2016/07/08(金) 19:44:46.89 ID:utKEiI840
クルマ好きなら旧車いくだろうよ
13: 2016/07/08(金) 19:49:08.83 ID:KOGne/q40
営業マンを酷使するためのMT
16: 2016/07/08(金) 19:50:26.91 ID:DxPPmOHK0
わざわざ3ペダルとか馬鹿ですか?
17: 2016/07/08(金) 19:53:00.76 ID:8r4QB8iN0
ワゴンRは無くなったのかな?
18: 2016/07/08(金) 19:54:00.15 ID:7yMNVnit0
つか、マニュアルトランスミッションだから楽しいのは分かるけど、渋滞やストップ&ゴーの多い街乗り考えたらATなりCVTしか選択肢はないな。
郊外ドライブ用に中古スカイライン買ってたが、費用かかり過ぎで手放したよ・・・・・・
20: 2016/07/08(金) 19:56:04.26 ID:ASVDcEJL0
カローラターボ
確か新車はかなり高くなかったっけ?
23: 2016/07/08(金) 19:57:14.93 ID:dd2zcICI0
老人向けのMT需要は無視できないから、どこのメーカーもちょっとは残してるぞ。
24: 2016/07/08(金) 19:57:55.57 ID:uGK3w3YRO
3ペダルじゃないMTってあるの
43: 2016/07/08(金) 20:51:53.00 ID:kigNf2lt0
>>24
NAVI5知らないのか?
https://youtu.be/CiMRIrI7Dk8
26: 2016/07/08(金) 20:01:18.08 ID:aUZEkFB60
MT気軽に乗りたくてデミオXD買ったわ
楽しい
29: 2016/07/08(金) 20:04:56.71 ID:Q0r1CGf90
冗談みたいなラインナップw
32: 2016/07/08(金) 20:17:53.81 ID:1/yt5Mw10
バネットバンがある時点でネタ記事
商用車のMTもあるぞってこったろ 軽トラじゃありきたりだからこうなった
34: 2016/07/08(金) 20:25:26.63 ID:i+rySzYP0
スバルのレヴォーグ試乗したらCVTでいいかもと思えてきた……
なわけねーだろ俺はMTで突き進むぜ
いやーしかしCVTも進化したな!とは思ったが
47: 2016/07/08(金) 21:07:55.05 ID:bwQIHqpK0
>>34
元々スバルはCVTのチューニング得意だからね。
70: 2016/07/08(金) 23:37:58.52 ID:4O+WKYxd0
>>34
あんなゴミで感動するようじゃDSGに乗ったら大変だなw
62: 2016/07/08(金) 21:47:34.72 ID:Bv4BmTpx0
車オタって必ず一度、軽量でMTがある軽トラ・商用車ってスポーツカーじゃね?って思想持つよな
絶対的なパワーの少なさと限界の低さで我に返るんだけど
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1467974179/
コメント
コメント一覧 (33)
いくら改善しようとCVTの乗り味は受けつれない。
トヨタならカローラでスバルならインプレッサ
非力で何もかもが足らない車で、振り回してある意味面白い車ではある
だから効率や速さや価格ではないMTの楽しさや良さがあるのは理解できるけど
ATに拒否感もなく、特殊なモデルに乗ろうと思わない日常使いならATが良いよ
アクシオRS出してくれよな
ペダルの踏み間違えでポールに突っ込んだ。
なるほど、AT不適合者とはこういうことか、と思ったよ。
スバルは次のSGP導入インプレッサ以降、MTグレード廃止だってさ。
スバルでMT欲しけりゃWRX STIかBRZ買うしかなくなるな。
スポーツカーじゃ中々そうはいかない
ATの方が向いてるって意見も分かるけど、こういう普通の車にMTあるのが良いんじゃない
現行インプ1.6のMT乗ってるけど、安グレードなんでクラッチダンパとかおそらく省かれてる。
だからクラッチ操作は前乗ってた32、現行86よりもシビアかもしれない。トルクも極細だからけっこう難しい。。。
営業マンに「MTのミラバンの納車は5カ月ぶりです」って言われたな
だが、湿式6速の方を所有しているがもう3ペダルに戻れません(笑)
FFじゃダメなのか?
他にはハスラーとワゴンRにもMTあるよね
安いし、軽いし、低速トルクあるし、鉄ホイールで車高高いから段差も気にせず突っ込める。
余計なものが付いていない良さ。
そして今時ハロゲンライト…は、雪国では嬉しい。
シフトフィールがどうとかじゃないだろ。軽バンだぞ。
足車として友人に勧めたら本当に買いやがった。
現行アルトはどんな感じなのか気になる。
MTミラは2世代前のMOVEのベース車だから58馬力で燃料タンクも大きい
軽トラも何回か乗ったけど、アレって最高速と回転数の頭打ちが速いバギーだわ
やり直し。
安くて早くて変な装備がついてないチョットした走り好きには良いクルマ。
ただの苦痛倍増ツールだよ。
百歩譲って車体が軽くて重い荷物をあまり積まない乗用車タイプか軽トラなら楽しいと思えないことも無い。
納車待ちしてる。
CVTなんて6万キロで壊れるヤワい機構は避けたい。
コメントする