15年ぐらい前まではいろんな車種にMTあったしソアラとかマーク2とか高級な3ナンバー車にもMTあったのに
4: 2016/07/15(金) 11:32:51.650 ID:WRjC5/NO0
日本のクソな道路にMTなんてストレス溜まるだけ
3: 2016/07/15(金) 11:31:20.672 ID:L6W5ovloM
需要がないから
6: 2016/07/15(金) 11:35:41.245 ID:lCcsg/YN0
100系チェイサーとか新車で出た3割はMT車だったって聞いたことあるけどどうなの
8: 2016/07/15(金) 11:36:24.641 ID:jsphlpoMM
女が気に入らなない車は家庭で買ってもらえないから
9: 2016/07/15(金) 11:36:53.395 ID:ttm4zQ8p0
AT制御が進んで燃費が良くなったから
11: 2016/07/15(金) 11:41:17.604 ID:e7+VW9asr
別に都心で運転しててもストレスなんてねーけど
渋滞で気が滅入るのはミッション関係ねーし
慣れの問題だよ
16: 2016/07/15(金) 11:49:15.324 ID:lCcsg/YN0
>>11
俺も18からほとんどMTしか乗ってないからそう思う
17: 2016/07/15(金) 11:52:46.637 ID:e7+VW9asr
>>16
俺も19からMT乗り継いでるよ
買えるうちはMTしか買わないだろうなぁ
オートマは会社とか友達ので十分だよ
20: 2016/07/15(金) 12:02:05.625 ID:lCcsg/YN0
>>17
こんなに無くなってしまって悲しい
今20だけどもっと昔に生まれたかった
12: 2016/07/15(金) 11:43:11.836 ID:hX7HwHuLd
ATでも十分燃費が確保できるようになった
あとATを知らない世代がほとんどいなくなった
14: 2016/07/15(金) 11:46:55.251 ID:OW9V5xyG0
運転下手糞な日本人が増えたから
18: 2016/07/15(金) 12:01:56.755 ID:QhkVmFhJM
10年くらいMTに乗ってからATに乗り換えたけど天国
21: 2016/07/15(金) 12:03:11.355 ID:pAp+Yk3P0
マニュアル楽しい
嫌いなやつなにが嫌なのか分からんなー
22: 2016/07/15(金) 12:05:44.139 ID:QhkVmFhJM
>>21
元々マニュアルから乗ってたら比較するものがないからマニュアルが楽しいという発想にそもそもならない
24: 2016/07/15(金) 12:05:51.181 ID:pNT5gwPV0
一時期は新車登録の99%がATだった
そのぐらい需要がないのだよ
25: 2016/07/15(金) 12:08:06.641 ID:HLuxMveja
車が増えすぎて渋滞やら停止発信が増えた
高速時の低燃費が一番の売りなのに
30: 2016/07/15(金) 12:13:54.680 ID:Zk/hr1p2a
オートマ慣れすぎて仕事でコラムのMT乗せられて焦ったわ
31: 2016/07/15(金) 12:15:40.180 ID:SawghPD7D
四輪のATはいいけど二輪のATはクッソ怖い
言ってもスクーターを公道で運転した経験ゼロだけどね
32: 2016/07/15(金) 12:17:54.910 ID:CU2oz2/W0
少数派ドヤァできるから今のままでいいわ
33: 2016/07/15(金) 12:18:13.477 ID:vlJ+JVHT0
道具として使うなら簡単で便利な方が広まるだろ
35: 2016/07/15(金) 12:28:16.306 ID:lUgeiHL8d
カメラがオートフォーカスに変わるときもマニュアル至上主義がいてな
技術の歴史ってそう言うものです
いずれ消え去る運命なのよMTさん
38: 2016/07/15(金) 12:34:14.139 ID:eFcZLIfBr
>>35
カメラは一台でマニュアルもオートも使えるし状況に応じてマニュアルも普通に現役だよ?
ちょっと話が違うんじゃないかな
36: 2016/07/15(金) 12:29:02.774 ID:JkO0Qbc5r
クリープ無くせばいいのに
あれがあるから足ペダルに置かないで
止まろうとしてからペダル踏みに足を動かすから
間違ってアクセル踏むバカが絶えないんだ
40: 2016/07/15(金) 12:35:37.099 ID:obJJ3Jn3M
>>36
AGSは意図的にクリープ現象を再現してるけどトルクコンバーター式ATやCVTは余計に面倒な構造になってしまう
AMTが日本で一般化して要望が多ければ対応するだろうけど皆クリープ現象に慣れたから難しい
39: 2016/07/15(金) 12:34:58.082 ID:vlJ+JVHT0
MT車ばかりの頃の方が運転マナーが良かったかといえば
そうでもない
41: 2016/07/15(金) 12:36:03.706 ID:wtwpO53ha
>>39
よかったよ
44: 2016/07/15(金) 12:38:52.720 ID:HdmhXfbha
>>41
車自体が少なかっただけでマナーは昔も変わらん
むしろ昔から乗ってる老害のマナーの悪さが酷い
45: 2016/07/15(金) 12:39:53.981 ID:eFcZLIfBr
マナーは変わらんよ
今も昔も悪い奴は悪いし良い奴はいい
ただし事故率は違うがな
48: 2016/07/15(金) 12:47:14.035 ID:JkO0Qbc5r
FFとFRも同じようなもんかねえ
運動性能や運転のダイレクト感の若干の低下
複雑な機構が必要といったデメリットがあるけど
大衆車の機構としてはメリットの方が大きい
30年くらい前はそこら普通に走ってる車みんなFRでMTだったんだから
カクカクスポーツカー大好きで今のメーカーには心がない!
とか言ってるおっさん達の気持ちも分からんではない
49: 2016/07/15(金) 12:53:22.181 ID:Pxavdwvtd
>>48
複雑な機構というが、そのぶんリアサス手抜きして元取ってるよ
特にトヨタ
50: 2016/07/15(金) 13:00:11.772 ID:lCcsg/YN0
逆に考えたらそんな状況で15年前まではミドルクラスのセダンにまでMT設定してあったのが謎なんだけど
マーク2やローレルが今で言うマークXとかフーガになるんだろうけどMT設定あったなんて今じゃありえないよな
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1468549727/
コメント
コメント一覧 (88)
昔の人が羨ましいよほんと
こないだMTの車少し移動するだけですぐエンスト。
クラッチってなんだっけ?
需要がないで片付いちゃうけどあっても良さそうなのに
レクサスのMTに乗りたいけど、レクサスにはMTは似合わないと思うし、
自分の求める状況で走りたいという意味ならパドルシフトでも十分だと思う。
クラッチだって半クラの状態なんて一瞬なんだし、クラッチを除けばパドルシフト車とMT車の差なんて無いんじゃないか?
これらをMTで乗りたいと思わないだろうし
パドルシフト付いてて、マニュアルモードで乗ったら酷く面倒に感じた。
要は車によるよ、今の日本車のラインナップにはMT要らん。 Zとか86とかに残ってればいい。
お前さんはメーカーから新型が出る度に買い換えるのか?
それこそトヨタの思うつぼだな。
だとすれば、既にATが主流な時代じゃね?
その頃って、既にATが当たり前でMTがない車が出始めた頃だよね。
辛うじてMT設定の車があったとしても既に市場のシェアがAT優勢だった時代に15年前はMTの設定の7ある車があった!とか言われても、そんな車は当時も末期モデルか少数派でして。
せめて、MTの方が主流な時代とか1980年代の話をしてくれれば、理解出来ない事も無いけど。
結局便利なものが覇権を握る。
消費者が使いたいと思う物を、メーカーは優先して作る。
あたりまえの話だ。
おっさんからすると2001年は5年ぐらい前の感覚だから、そこから10引いたぐらいが丁度ええんや
高い方を買っておこうというアホな人が多いから
楽ばかりしてると退化していくのにね。
その例えはちょっと違うような…
「アナログレコードとCD」の方が近い気がする
ことに積雪や凍結ありの冬場
なんの罰ゲームなんかとw
他は・・・問題ないだろう
ATの方が楽で速い
ヒールアンドトー楽しい
速いとか楽とかじゃないんだよ
ゲームや楽器と同じ
趣味の世界
実用的じゃないから、MTが廃れてきてるって話だろ?
何言ってんだw
なに怒ってるの?
ケンカ腰な米しないでよ
怒ってはいないよw
じゃあ寝ろ
おやすみw
でも好きだから乗るけどね。
俺は車の運転が好きだし車が好きだからATでもMTでもドライブできればどちらでもいいかな。
こだわりある人か趣味じゃなきゃMTなんか選ばないよ
今じゃ商用車や軽トラだってATなんだし、一時期は営業はMT運転できなきゃみたいな風潮あったけど今もMT車なんてよっぽどの零細しかないし
多分今後もなくならないけどスポーツカーだけとかになるんだろうな
FDがダサいとか、それはないな
誰も言ってないが…幻聴でしょう
ただ坂道の渋滞は勘弁な
センスねえなあ。
RX-7で一番はFCなんだよ。
デザインも何もかもFCが一番なんだよ。
現行アメ車のカタログ見てると、確かに結構な車種にMTの設定があったりする
私もFDのが好きかな
FCってすべてが古臭いんだよねはっきり言って
ATじゃないと運転アシストも自動運転も実装できないから、
電子制御が普及すればするほどMTは作られなくなっていく。
売れる売れない以前に、作るとコストがかかるからメーカーもつくらない。
阪奈道 上り坂の渋滞3時間は地獄だった!
MTは死ぬほどつらかった
AT乗りの言うテンプレ「MTは渋滞が辛い(笑)」を、生まれて初めて体感できた
でもあのレベルじゃなきゃ辛くねえよ
これが急激って、どれだけ耐えりゃ良かったんだ。
アメリカ人の方がMT好き。
30年前のATは
遅く
うるさく
燃費悪い
最悪で乗れたもんじゃなかった
走りやすい発進しやすい操作に集中できるで悪いところは精々トルクくらいやからな
でもハイエース乗るなら3リッターディーゼルの5MTに決まってるな
ディーゼルならトルクもりもりだから下手くそでもエンストしにくくて楽しいし、ブレーキ追い付かなくなるほど良く走るし、何より20万キロ乗ってもかなり高く売れるからな
海外需要様々やで。気を付けんとある日突然ハイエースがハイエースされるのがアレやけど
なんせヘラーリやゲーテーアールでさえ2ペダ時代…
カローラは教習車とか需要分かるけど、
コンパクトカーの非スポーツグレードの3ペダって需要あるのかな!?
~フィット1300とか1200のスイフトとか
今は車数が多いのに事故件数は下がった。
AT普及が主要因とは断言できないけど、少なからず影響はあるんじゃないかな。
客なんてイメージ戦略でどんな風にでも流せるのさ。
日常で使うにはやっぱり楽な方が皆好むからな
趣味の部分が多いバイクは未だにMTが多いし
今じゃ値段も燃費もたいして変わらんから楽チンな方を選ぶ。そもそも日本人のほとんどは車に興味ない。
http://www.slowly.or.jp/uploads/pdf/23.pdf
限定免許は平成3年11月から
死亡者数は減っているが事故件数と負傷者数は5,6年前まで増え続けていた
死亡者数は完全に車両側の改良のおかげ
昭和の発生件数は5,6千前後で推移しているが平成くらいから特に限定ができてから増え続けていた
免許の敷居を下げた結果だと思われる
>>44
年寄りののマナーが悪いのは個人の気質、年代、歳のせいやぞ
ジヤトコのCVT7なんて軽自動車・コンパクト~シルフィまで使ってる
MTだったら全車種ギヤ比変えて・・ってなるから
スポーツカー乗るならMT車で操る楽しみを追求したいけど
今時ゼンマイ()とかって思う奴もいるが機械式腕時計の需要はある(日常利用では不要)
MTより効率もスムーズさも上なATの普及で駆逐されたな。
バイクもオートマ増えてきてるけど乗ってて何が楽しいのかわからん。
わざわざ売れないMTモデルを出すだけでミッションを発注しておかないと行けないし、ソレ用のスペースや物資も確保しないと行けない。
昔のトルコンはロスが多かったけど、今はMTモデル出すだけのメリット無い
自分らでMTの生産ラインでも維持すりゃいいじゃん。受動的で
企業にあれこれ文句いうだけのマイノリティの貧乏人なんて淘汰されて当然だろ。
土日は高速も一般道も最悪。ATでも苦痛。
レークルとか使わないと疲れる。
トンネルだの上り坂だの景色がよかったりだの、対向車線の事故見学だの下らん理由で渋滞作り出すサンドラは猛省しろ。消えてなくなれ。
レース車両も戦車もATの方が精密繊細な動作かつ走破能力が高いというのは、MT好きには笑うしかない
・コンビニ特攻
・立体駐車場からのダイブ
・タブレットやスマホいじりながらの運転
やっぱATって最高だわ
しかも1、2%しかないMTに対して相当脅威なんだな
最速をか言っちゃうゲーム脳
っで、どんな最速マシーンに乗っているんだろうね。まあ、免許すら持っているか怪しいけど
後、発進はクラッチ操作するからなw
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