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1: 2016/07/25(月) 21:51:27.70 ID:CAP_USER

http://response.jp/article/2016/07/22/278880.html
no title

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ホンダが今秋、欧州での納車を開始する予定の新型『NSX』。同車の欧州仕様について、動力性能の一部が公表されている。

新型NSXは、アルミやカーボンファイバーなどの軽量素材を積極的に使用。車両重量は欧州仕様の場合、ベースモデルで1763kgに抑えられた。
前後の重量配分は、42対58。エンジンの潤滑方式には、ドライサンプ方式を採用した。
サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンク。ブレーキはブレンボ製で、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
ローター径は、フロントが368mm、リアが361mm。オプションで、カーボンセラミックが選択でき、ローター径はフロントが381mmに拡大する。

タイヤサイズは、フロントが245/35ZR19、リアが305/30ZR20。欧州仕様は、コンチネンタル「コンチスポーツコンタクト5　SP」が純正装着された。

トランスミッションは9速デュアルクラッチ。新型NSXは欧州仕様の場合、最高速がおよそ308km/hに到達する性能を備えている。


3: 2016/07/25(月) 21:54:44.86 ID:3M2ZM0hM

日本仕様は180km/hのスーパーカー？


7: 2016/07/25(月) 21:59:56.22 ID:frhNo7fa

え？詳しくないが、リッター10kmしか走らないの？
随分息切れ激しいモンスターマシンだな。


69: 2016/07/25(月) 23:04:42.93 ID:b2o+FQey

>>7
おまえみたいなのはエコカーのっとけw


13: 2016/07/25(月) 22:06:11.71 ID:1jrcly19

先代は1tくらいじゃなかったっけか？


14: 2016/07/25(月) 22:06:58.30 ID:6KgVolt8

>>13
1.4だと思う


15: 2016/07/25(月) 22:07:38.36 ID:V78BO2HW

カワサキH2はノーマルで時速400kmオーバーなのに、今更300km？

HONDAは20年くらいは遅れてるよね。

デザインもダサい。


19: 2016/07/25(月) 22:11:57.38 ID:iVSBD/pi

>>15
バイクと比べるなよ。
バイクは直線番長だろ


123: 2016/07/26(火) 01:09:46.96 ID:wS1bHKwq

アグレッシブやいまいち君が多いスーパースポーツの中で
流麗に見えるデザイン。剛な印象もある。3500万するﾄﾖﾀLFAや
にちさんGTRを上回る最高速を破綻無く出してるか。車体剛性
安定性などもしっかりしてなきゃ出無いね。やや重め車体だが
ｱｼｽﾄでやっぱ伸びると。高速域などｱｳﾄﾊﾞｰﾝやサーキットで無い
と使わない速度域だけど、中間加速も含めて余裕と言う事で。
お値段も結構いんじゃない



>>15

100kg台しかないボディに大排気量EG積んでる2輪と比べる莫迦は
居なくていいよ。悪天候で上手く走れず滑って転倒で即氏。泥まみれ
雨風まみれ身体剥き出しなﾘｽｷｰバイクは別板でやってくれ
ホンダのバイクもあるから


30: 2016/07/25(月) 22:21:04.77 ID:iCAcUbrn

アルミとカーボン使ってて1.7㌧か
どんだけギチギチに中身詰まってるんだ


33: 2016/07/25(月) 22:21:35.82 ID:iBeIeP3i

３００ｋｍ/ｈ超えとか聞くと３６５BBとかLP５００とか思い出して胸熱だわｗ


81: 2016/07/25(月) 23:24:10.11 ID:idoMyubz

重い重いって言ってるドシロウトは他のスーパーカーの車重調べもしないの？
3モーター付でこの重量は物凄い軽さなんだが。


84: 2016/07/25(月) 23:29:10.80 ID:vs6n8PSx

>>81
そもそもモーターが必要ないんだよ。


93: 2016/07/25(月) 23:43:52.98 ID:G39pIC+y

>>81

正解。
この車重が速さの大きな要因だっていう常識を知らない昭和世代のドシロウトだらけだよな。


87: 2016/07/25(月) 23:32:18.59 ID:oQmgMMVi

ＨＶは最高速度に貢献しない。
加速とか過度特性の改善だけ。
ジャガーのプロトタイプのスポーツカーのインプレの時点で予想できた。
「加速はベイロン並み、しかし、ある一定レベルまでいくと、『？』となる。感覚ではもっとイクはず、でもいきなり頭打ちになる。」

ＨＶのスーパースポーツカーは、ある程度エンジンが馬力がないと夢がない。
だったら、ノンＨＶのフォードＧＴの方はエクステリアも性能も夢があって何倍もイイ。

ＮＳＸは中途半端だね。


92: 2016/07/25(月) 23:42:32.69 ID:195+EgaQ

新型の重さ 1.7t
後からタイプR発売して 1.5t
ホンダいわく 『200キロ軽くしました(°_°)』
って展開


94: 2016/07/25(月) 23:44:17.92 ID:zLUw1Q5y

これはHVシステムやら3モーターやら取り外して
オーソドックスなミッドシップにした方が燃費はいいと思うよｗ


98: 2016/07/25(月) 23:50:32.05 ID:oQmgMMVi

何の思い入れもないニュートラルな目で見ても、初代リトラ、初代ノンリトラ共に、エクステリアは子供っぽい。

戦闘機の風防をイメージした造形も一体型のリアウイングもベタ赤のリヤもとても子供っぽくて、上質な感じも、まとまりもない。
エンジン横置もまさしく妥協の産物でよろしくない。
強いて言えばエンジン本体以外魅力の乏しい車だ。


100: 2016/07/25(月) 23:55:20.44 ID:EV7WGrPS

最高速度はもっと頑張った方がよかったんじゃないか？
燃費とかどうでもいいだろ、こんな車
日常の足にするわけでもなし


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1469451087/

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