1: 2016/07/26(火) 18:29:00.24 ID:CAP_USER

http://autoc-one.jp/news/2822213/

ホンダのインドネシアにおける二輪車生産・販売合弁会社であるピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターは、新型の250ccスポーツモデル「CBR250RR」を発表した。
「CBR250RR」は、東京モーターショー2015に出展され、多くの二輪ファンに注目されていたコンセプトモデル「ライトウェイト・スーパースポーツコンセプト」である。
生産は販売の主要国であるインドネシアで行われ、同国で生産するホンダの二輪車としては、最大排気量のモデルとなる。2016年末にインドネシアでの発売を計画している。
なお、今後日本国内での発売も計画している。

◆新開発の直列2気筒エンジン
クラスナンバーワンの出力性能を目指した、新開発の水冷・4ストローク・DOHC4バルブ・直列2気筒250ccエンジンを搭載。
市街地での扱いやすさに加え、サーキットでのスポーツ走行にも対応できる、高回転域までスムーズに吹け上がる
出力特性を実現している。なお、スロットル・バイ・ワイヤシステム、選択可能な3つのエンジンモード設定によって、
ライダーの意思に合わせてリニアにパワーを引き出し、上質で安定感のある加速フィールを獲得している。

◆力強さと速さを直感させる独自のスタイリング
ヘッドライトにはCBRシリーズのアイデンティティを継承するデユアルLEDを採用。力強く速い、エキサイティングな走りのイメージを表現した。
低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げたテールまでに渡って先鋭的なウェッジシェイプとし、一目で魅せる独自のスタイリングを実現している。

◆新開発の車体・足回り
フレームは、新設計の鋼管トラス構造とし、強さとしなやかさを両立させた。スイングアームには、アルミ製ガルアームタイプを採用し、
右側のアームを「への字」形状とすることで、エキゾーストパイプの張り出しを抑え、車体のスリム化とバンク角の確保を実現。
サスペンションは、フロントに剛性が優れた倒立タイプを、リアには5段階にプリロード調整が可能なプロリンク・サスペンションを採用。
またブレーキは前後にABSをタイプ設定。ブレーキディスクはフロント310mm、リア240mmの大径ウェーブディスクを装備するなど、卓越した走りを支える構成としている。

no title

no title


2: 2016/07/26(火) 18:31:45.43 ID:13cDsKBM

ホンダにしては、えらい尖ったフォルムになってるな、

 わりと、悪くはないな。


5: 2016/07/26(火) 18:33:24.75 ID:L/YO9Lai

ニーハンの4気筒何故出さない?


17: 2016/07/26(火) 18:42:38.06 ID:oMZB2mpb

>>5
車両価格が上がって売れない。燃費も悪い
1気筒あたり62ccとかで、エンジンが幅広になるし重い、高回転型になるとトルクが薄くなる。
Z250とかYZF-R25とかGSR250とか、今の250はパラツインが限界なんじゃない?


18: 2016/07/26(火) 18:42:42.41 ID:oiZlomIq

>>5
別のスレに書き込みがあったが600の四気筒と作るコストがほとんど変わらないそうだよ。
CBR600が今100万を軽く超えているからそんな価格で250を作れないそうな。


8: 2016/07/26(火) 18:38:48.26 ID:iJXMTo8K

CBR250RR

"R"使いすぎ!

如何にもなスタイリングだけど具体的なスペックは?
旧車オタクに名前倒れとか責められるんだろうな


95: 2016/07/26(火) 20:34:58.11 ID:Yyed3NLr

>>8
単気筒はCBR250R。
2気筒はCBR250RR。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/

3気筒はCBR250RRR。
4気筒はCBR250RRRR。
になるかも。


112: 2016/07/26(火) 21:18:16.11 ID:tpGWawMZ

>>95
ワロスw


13: 2016/07/26(火) 18:41:58.38 ID:cLVbIUvO

倒立サスは贅沢だな
マフラーもカッコいい
それ以外はあかんな


32: 2016/07/26(火) 18:57:26.16 ID:z0rihMmU

なんでV型2気筒にしないのかな?
VTRのVツインを使い回せば、ネイキッドもフルカウルもスクーターにも
使い回せるし実績あるし、振動も少ないしいいと思うんだが
なんでわざわざ直列2気筒?


38: 2016/07/26(火) 19:10:53.83 ID:YZqJHBR+

単気筒で出して大失敗したからな~
街で見るのはNinjaばっかり。
逆に単気筒で良ければ、現在叩き売り中w


41: 2016/07/26(火) 19:12:39.92 ID:2kVa9fMA

2気筒でRRはないよな


53: 2016/07/26(火) 19:29:37.32 ID:ahRwXaoH

忍者・CBR・R25 比較
no title

他スレからコピペ


61: 2016/07/26(火) 19:40:48.33 ID:kOe2BNsb

>>53
ヤマハが一番ダサイな。
せめてマフラーなんとかならなかったのか?

90’のCBRとこのCBRどっちが速いだろう?
やっぱ馬力の差で90年代かな?


170: 2016/07/27(水) 00:18:08.33 ID:XKtXn8bO

>>53
one heart, one donor ってオイオイ。


71: 2016/07/26(火) 20:01:37.73 ID:aKKPsvzS

もはや小型モデルは海外製品でしか生き残れないのか・・・

125cc グロム・・・タイ・ホンダ
250cc CBR250・・・インドネシア


78: 2016/07/26(火) 20:08:12.37 ID:OYDoTcgy

>>71
250クラスだとVTRとCB223/FTRが国内産だけど
20年近く前に出たVTRがいまや60万だもんねぇ


178: 2016/07/27(水) 00:31:04.41 ID:WJmspiO0

>>71
日本市場なんてオマケで回してもらっているだけですから…
もっと現実を直視しないと(´・ω・`)

てか、そろそろどっかのメーカーで過給器付きの250ださないかね


119: 2016/07/26(火) 21:34:07.46 ID:46lBMYDm

なんで4発出さないの?
規制されてんの?


122: 2016/07/26(火) 21:45:49.44 ID:tSOTTp7p

>>119
4発のエンジンで発売出来ないわけではないと思うが
排ガス規制とかで馬力は出せないんだろう
そうなると重さとトルクの薄さのデメリットしか残らない


124: 2016/07/26(火) 21:47:03.49 ID:46lBMYDm

>>122
つまらない世の中になったな


125: 2016/07/26(火) 21:50:30.03 ID:VQY4RVFz

>>119
糞高くなるからじゃないか?
大型以上の250は誰が買うんだって話。
まあ今回のも並の大型より高いと思うけど。


129: 2016/07/26(火) 21:55:54.80 ID:10ve/mTo

おお、CBR250RR復活か!
って、二気筒やん・・・。

二気筒っていえばNinja250とかと変わらんな
そういえばCBR250Rは単気筒のなんちゃってスポーツモデルだったな


143: 2016/07/26(火) 22:31:57.04 ID:l4i8Pyad

誰も話題に出さないけどスズキも何か出せよ
空気すぎだろ


208: 2016/07/27(水) 10:50:48.16 ID:vWSS1kwI

250のバイクってほんとスカスカでカッコ悪いな
250ならホーネットでも再販した方が売れそう
コスト的に無理なんだろからこういうスカスカバイクになるんだろが


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1469525340/

ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ!
二宮 祥平
一迅社
売り上げランキング: 304