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1: 2016/07/27(水) 14:51:38.76 ID:CAP_USER

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1607/27/news099.html
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　メルセデス・ベンツ日本は7月27日、新型「Eクラス」を発表し、受注を開始した。
自動運転機能や安全装備を強化している。675万円（税込）から。

　同社プレミアムセダンの10代目。新たに搭載した「ドライブパイロット」は高速道路や渋滞時などにドライバーを支援する
先進的なクルーズコントロール。先行車との車間距離に加え、周囲の車両やガードレールなどを常時監視することで、ス
テアリングアシストが作動する状況が拡大しているという。車線が表示されていなかったり、不明瞭な場合でも先行車を追従することもできる。
　同社としては初搭載となる「アクティブブレーンチェンジングアシスト」では、ウィンカーを2秒以上点滅させると、
センサーが周囲の安全を確認した上で自動的に車線を変更する。また、走行中にドライバーが気を失うなどした場合、
自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を世界初搭載した。
　避けられない衝突を検知すると車内スピーカーから鼓膜の振動を抑制する音を発生させ、
衝撃音の内耳への伝達を軽減するという「PRE-SAFEサウンド」など、安全機能を強化している。
　ホイールベースは先代から65ミリ長くなっている。エンジンはガソリン（2.0リットル直列4気筒ターボ、
3.5リットルV型6気筒ツインターボ）とディーゼル（2.0リットル直列4気筒ターボ）。

インテリアでは、12.3インチ（1920×720ピクセル）のデュアルディスプレイを搭載。また世界初という、
タッチコントロールを組み込んだステアリングホイールを採用し、手を離すことなく各種操作が可能になっているという。
　7グレードをラインアップし、価格は「E 200 アバンギャルド」が675万円（税込）、「E 220 d アバンギャルド」が698万円（同）、「E 400 4MATIC エクスクルーシブ」が988万円（同）など。


3: 2016/07/27(水) 14:53:20.74 ID:zV2QRyr0

なんかボタンがいっぱい付いてるなあ。


8: 2016/07/27(水) 14:59:24.84 ID:By5Q6gUc

いわゆるマイナーチェンジ？ 今までのと、外見は一緒やん。


18: 2016/07/27(水) 15:07:06.97 ID:3G/as6eu

今のベンツは剛性が低いな
高いだけでペラペラのボディ


23: 2016/07/27(水) 15:12:35.38 ID:y8YCek9a

>>18
そうなんか。　堅牢なイメージがあったけど、昔話なんやな。

個人的には、Eクラスを日常の足代わりに出来るくらいになりたいな。

現状、徒歩とバスと電車・地下鉄くらいだもんな･･･


40: 2016/07/27(水) 15:44:28.43 ID:f1Bi04et

ガソリン（2.0リットル直列4気筒ターボ、3.5リットルV型6気筒ツインターボ）
ディーゼル（2.0リットル直列4気筒ターボ）。

5～6年後、10万km以下のディーゼルを300万で買えば良くね？

>>23
Sクラスを足代わりに生協で買い物してるわ(`･ω･´)


47: 2016/07/27(水) 16:01:32.20 ID:y8YCek9a

>>40
いいねえ。Sクラスを足代わり。

自分も理想は高く持って、Sクラス足代わりを目指すよ。


61: 2016/07/27(水) 16:39:46.69 ID:Q4EC5d6s

>>47
やめて。あんなデカイ車は周りにしてみればいい迷惑。
足代わりというならEクラス以下のサイズにしてくれ。
Sクラスにどうしてもしたいというなら、道幅の狭い所や駐車場の狭い所、とにかく狭いところには来ないでくれ。


19: 2016/07/27(水) 15:09:31.91 ID:XAVNINmB

自分も675万ならむしろ安いと思った
まぁ大多数の庶民の意見じゃないだろうがね


25: 2016/07/27(水) 15:13:08.20 ID:o3EE/3qN

あんまり安くするとステータスがなくなるんで、この値段。

例えば、前のVクラスは、6気筒3500ccで、200キロも軽いけど、これは値段のこだわりがなくて450万円。

でも、スタイル超ダサでほとんど売れなかった。


33: 2016/07/27(水) 15:34:14.68 ID:pqX7xj6n

675万は安いと思ったが、どうせ何もついてない客寄せパンダだろ。
韓国製ナビのついた車なんていらんわ。


45: 2016/07/27(水) 15:59:18.63 ID:B6DQpFJu

クーペはまだまだ出さなくていいよ
二世代遅れだけどあのサイズは日本に合ってる


53: 2016/07/27(水) 16:15:27.86 ID:KBK1ukXd

どのクラスも同じ顔で面白くない
前はもう少し違いがあったのに...


56: 2016/07/27(水) 16:23:23.16 ID:19Ttuz3o

ワゴン待ちですな。
レクサスはワゴン出してないから客失してると思うぞ


57: 2016/07/27(水) 16:23:29.39 ID:VvA9drmt

ボルボもそうだけど、この分野は欧州車が一番進んでるんだよな
高速道路だと現状でもほぼ自動運転に近いところまできてる

逆にこの技術が全然進んでないのがテスラなのに自動運転モードなんて
搭載しちゃったからあんなことに


71: 2016/07/27(水) 17:03:05.31 ID:d7uNXPbH

>>57
というより、技術が完成していてもお役所が認可しないって事情はあるんじゃないか?
初代アイサイトなんて、できるのに「ドライバーの不注意を招く」みたいな理由で完全停止が認められなかったから、
わざとコツンと当たって止まるように造っていたと記憶している。


62: 2016/07/27(水) 16:40:31.72 ID:9a0Cu99v

セダンの良さにはいつか気がつく
金持ってるオッサンや経営者が何故乗るのか考えれば


102: 2016/07/27(水) 21:03:13.53 ID:uKpzRolX

Eクラスに関してはあまり値上げの感じはないけど
アウディやレクサスの同クラス車の出来がよくなって
アドバンテージはなくなってしまったな


124: 2016/07/28(木) 05:10:49.97 ID:E3UO1akr

なーんか押し出し感の少ない形だなぁ
女性受け狙ってるのかもしれないけどこれじゃベンツらしくない
CならともかくEでこれはあかんでしょ


129: 2016/07/28(木) 08:22:08.62 ID:SPq0UMkk

またウインカーシフトなのか。
これウインカーと間違えるから危ないのに。
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131: 2016/07/28(木) 09:16:41.39 ID:0sERsrDQ

>>129
これはいただけない・・・自動車操作の根底を覆してるイメージ。


132: 2016/07/28(木) 09:23:24.85 ID:gumH8PSA

>>129
これってATのコラムシフトなの？


134: 2016/07/28(木) 09:52:29.79 ID:Q/XD/UxD

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このゴチャゴチャ感は落ち着いて運転できそうにないな


135: 2016/07/28(木) 10:04:17.51 ID:gumH8PSA

>>134
ディスプレイコンソールに慣れるかもあるだろうね。
あれが故障したら走れなくなるんだろうか。


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1469598698/

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