1: 2016/07/31(日)04:43:30 ID:3Ih
当時のライダー見る目なさすぎ
2: 2016/07/31(日)04:44:59 ID:wUj
400FX?
3: 2016/07/31(日)04:47:31 ID:3Ih
>>2
の後継のFX400R
Z400FXよりずっと未来的
4: 2016/07/31(日)04:48:39 ID:hgr
当時はレプリカにあらずんばバイクにあらずだったし・・
6: 2016/07/31(日)04:49:41 ID:wUj
これは知らなんだ
8: 2016/07/31(日)04:50:55 ID:3Ih
>>6
「ネイキッド」ってジャンルの走りだよ
最初に使いだしたのはFZ400N
20: 2016/07/31(日)05:02:06 ID:ThY
>>8
こーゆー昔の角張ったテールで、フェンダーレスでナンバーをちょっと奥に付けるのぐう好き
7: 2016/07/31(日)04:49:57 ID:3Ih
未だにCB750Fの影響下の古いネイキッドモデル売ってるの見ると
はぁってなる
9: 2016/07/31(日)04:52:45 ID:AGe
フルカウルしか頭になかったんだからしゃーない
10: 2016/07/31(日)04:53:08 ID:3Ih
>>9
GPZ400Rとかね
13: 2016/07/31(日)04:56:47 ID:T0R
FX400Rって欠陥だらけだし
DQNマンガで書かれてますます不人気になった
FZ400Nは半額セールでも売れなくて教習車になったんだっけか
レプリカの全盛期ってかフルカウルの始まりくらいか
15: 2016/07/31(日)04:57:53 ID:3Ih
>>13
DQN漫画ってなんだっけ
特攻の拓のはZ400FXだったよな
23: 2016/07/31(日)05:05:17 ID:T0R
>>15
じゃりン子チエのてつとゴリラーマンと暴走族を混ぜたみたいなヤツ
21: 2016/07/31(日)05:04:12 ID:3Ih
結構いいな
24: 2016/07/31(日)05:06:58 ID:4aI
FXはことあるごとにZ400FXと比べられて不憫だった
今のCBR250Rにちかい
25: 2016/07/31(日)05:11:41 ID:hgr
今や稀少な馬力規制なしの4気筒バイクだしストリートファイター風にして乗ったら面白そう
このバイクも良いけどどっかに程度良いザンザスないかね
当時はストリートファイター系のコンセプトが理解されず全く売れなかったがネイキッドのくせにZXR400のエンジン載せてるという超過激スペックwwww
26: 2016/07/31(日)05:12:55 ID:3Ih
>>25
FXに比べたらザンザスなんてすぐ見つかる方では
28: 2016/07/31(日)05:22:07 ID:hgr
>>26
使い倒されたようなタマは見つかるんだけどね・・
まさか400クラス以下で4気筒車がほぼ絶滅なんて時代が来るとは思わんかった・・
29: 2016/07/31(日)05:23:40 ID:3Ih
>>28
今4気筒250なんてコスト掛かりすぎるから仕方ないよ
30: 2016/07/31(日)05:24:25 ID:T0R
>>25
ザンザスか
名前がかぶって発売直前に変更になったんだよな
31: 2016/07/31(日)05:48:44 ID:hgr
>>30
そのエピソード知らなかったな
ボツ案はコンセプト通りH2かマッハだったのかな?
32: 2016/07/31(日)18:52:38 ID:8Vy
20年ぶり位に見たけど、相変わらず事故ニコイチ車っぽいデザイン
33: 2016/07/31(日)20:27:22 ID:3Ih
>>32
この無骨な感じが委員でしょ
42: 2016/07/31(日)20:40:57 ID:xTe
武骨って言えば格好いいけどしょせんただガワ外しただけのデザインじゃん
43: 2016/07/31(日)20:44:17 ID:3Ih
>>42
フレームはGPZ600Rのだからいうほどでもない
ガワ外しただけってのはこっち
38: 2016/07/31(日)20:30:26 ID:91q
実力はGSX400Xインパルス
ハンスムートによる東京タワーデザイン
なにげマジ速だった
39: 2016/07/31(日)20:32:08 ID:3Ih
>>38
あの赤フレーム写真だとカッコイイんだけど
実物みるとクソダサなんだよなぁ
40: 2016/07/31(日)20:37:49 ID:91q
>>39
ライト出過ぎだし色的にケバいんだよね
当時の姫ライダーいわく「ムカデみたい」
41: 2016/07/31(日)20:40:00 ID:3Ih
>>40
ムートのデザインってカタナもそうだけど
バイク知ってるとまず到達しないような方向性だよね
引用元:http://viper.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1469907810/
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とにかくあの頃のバイクはとにかく贅沢な造りだったな
なんかスゲー軽かったらしいな
東京タワーほしいけど見たことねぇわ
デザインだけなら今のバイクの方が好きだな
他に魅力的なバイクが沢山あったからね。
真っ黒けのFX-R新車で入手した口だがレプリカ人気に圧されて当時安値で売られてた
記憶が怪しいけど初期59馬力から低速向上を狙って57か58馬力としたのが入手モデルで、人気が無かった理由の一端かもしれない
扁平ラジアルのレプリカに比して前後16インチのハイトタイヤはグリップに心許なかったのと、前過重ぎみのコーナー進入で回頭性向上が図れるのが本バイクの個人的印象だ
それでもCBRはライトステーに違和感なかった?
俺はCBR F3が一番好きだった
この時代、電装系、雨に弱かったな・・・
一番カッコいいのはWOLF250
異議が認めない
なお当時は俺も見る目がなかった
ネイキッドの良さは古さを感じさせない。逆に言えば新型でも新車に見えない事だ。
今ならスズキのグースとか良いんじゃないか?
今見ると悪くはない
現代視点で見ても最高にカッコ悪いな
あれだけ酷いと思ったGPZ250Rなんて、今視点だと最高にカッコいいのに・・・
そもそもGPZ400R自体も若者にはあまり受け入れられてなかったからな
その後免許を取ってFZ400Nを買いましたよ
更に皮を剥ぐなんて・・・酷い・・・
当時の一つ目GSX-Rのネイキッドモデルなんだよな。
※27
嘘つけ。GPZ400Rは人気ありすぎて
後継のGPX出ても併売されて、GPXより売れてたバイクだぞ。
販売台数では、GPZ-Rが一番売れてたが、サーキットではスズキヤマハが多かった。
FX-RはGPZとの差別化の為に、カウル外しだけで無く、集合マフラーやテール形状の変更などで、乗り味もGPZと違ってた。
でも当時まだ珍しかった、ワンオフステンレス手曲げのマフラーに硬質アルマイトのバックステップ…
カッコよかったぜ~あと、お約束というかカムがじってた。
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