86_20160705_01_n

1: 2016/07/31(日) 22:40:52.87 ID:F+k3UV1w0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

 トヨタ自動車はスポーツ車「86(ハチロク)」を約4年ぶりに改良し、8月1日に発売する。
エンジンの吸排気部品を改良し、低速域でも力強さを発揮するなど「走り」を追求。車体先端部(ノーズ)を
下げるなど外装も変更している。チーフエンジニアを務めたスポーツ車両統括部長の多田哲哉氏に狙いを聞いた。

 --従来モデルからの進化は
 「一番大きいのは、より運転手の思い通りに動くようになったことだ。スポーツ車は操作に対して期待通りに
動くことがポイントで、究極の姿はレーシングカーだ。(トヨタが挑戦してきた)独ニュルブルクリンク
24時間耐久レースは長く、天候の変化も激しい。完走を目指して鍛えられたことが開発に生きた」

 --改良モデルからテレビCMを始めた
 「顧客層を広げるためだ。24年の発売時はスポーツ車を使ってどう遊ぶかを伝えるイベントを重視した。
ファンが定着し、改良モデルは乗り心地が飛躍的に良くなり通勤など日常の足としても使えるので
顧客層を広げるタイミングになったと判断した」

 --為替変動など経営の「潮目」が変わる中、スポーツ車を継続するのに必要なことは

 「そのクルマで収益を上げることだ。スポーツ車は利幅は薄いが、赤字でなければ景気変動があっても
意義やブランドへの貢献を説明できる。トヨタは平成19年にスポーツ車に再参入を決めたが、
長く開発していなかったので先輩もいない。一人で悩み、マツダがどうして『ロードスター』を続けられるかを
エンジニアに聞きに行った。そこで『景気変動でつくったりやめたりするのは、ファンへの裏切りだ』といわれ、
ロードスターが黒字だと知った。いろいろと開発のヒントももらい、心を入れ替えた。
86は赤字ではない、これは大事なことだ」

 --好きなスポーツ車は
 「86以外のスポーツ車を買うならポルシェしかない。純粋にエンジニアとしてみて完成度が断然高い。
細部まで手間をかけて毎年変わり、当初はこんなところまで変えてどうするんだと思うが、
数年すると理由が分かる。911のみならず、ケイマンやボクスターも思想がしっかり伝わってくる」
http://www.sankei.com/premium/news/160731/prm1607310002-n1.html


3: 2016/07/31(日) 22:43:52.52 ID:m4XFdneF0

マツダに聞きに行ったのかよ。恥も外聞も無いな。
酷い、酷すぎるよ。


8: 2016/07/31(日) 23:03:52.47 ID:aLCx1smj0

>>3
そう思うかい?この記事の一番いい部分だと思うけどな
天下のトヨタが謙虚にマツダに意見を伺いに出向きマツダもそれに応えた
そこには会社を越えた、同じ技術者としての技術に対する真摯な思いが現れてるじゃないか


10: 2016/07/31(日) 23:15:36.94 ID:m4XFdneF0

>>8
先ずは名車だったセリカをどうやって続けたのか、そしてなぜ廃止する事になったのか。トヨタ社内にもヒントはあったんじゃ無い?いま売れてるからってロードスターにヒントを求めるってのが気に入らないんだよ。FR時代のセリカを乗り継いできた身としては。


5: 2016/07/31(日) 22:53:07.76 ID:61yu7ZBz0

エンジン内製しろよ


7: 2016/07/31(日) 22:57:43.80 ID:VrBg6TsL0

>>5
劣化するだけだぞ


6: 2016/07/31(日) 22:56:10.91 ID:vhx2pD+s0

内装も丁寧な作りだし、国産車も見習え


12: 2016/07/31(日) 23:17:30.87 ID:6K48wMoq0

あきお君が社長になってからトヨタの思想は変わった。ホンダ亡きいま、これからより一層期待させて欲しい。


41: 2016/08/01(月) 00:43:09.63 ID:LlCTKRKN0

>>12
就任当初は罰ゲームレベルに悪い状態だったのにな

このままいつまでも内燃機関にこだわってたら、20年後にはニッサンと逆転してそう


13: 2016/07/31(日) 23:17:56.17 ID:hEMxhTXT0

カイゼンをやっているかぎり、トヨタはぜったいにポルシェはおろか、マツダを越えるスポーツカーを作れない。


15: 2016/07/31(日) 23:18:28.45 ID:Ri1WLrtH0

ポルシェに聞きにいけばいいのに


16: 2016/07/31(日) 23:19:03.92 ID:aLCx1smj0

ポルシェの話もいいね

no title

これはポルシェ944をターボ化した際に変更した30以上のパーツ

エンジン周りだけ変えればよさそうなものだけど車全体の性能向上にはこれだけのパーツを変える必要があると判断した
そこに至るまでの調査と試行錯誤を考えただけでも技術に対する執念がわかるというもの


40: 2016/08/01(月) 00:40:46.56 ID:d/RjXcru0

>>16
944ってギアボックス後ろにあるの?


42: 2016/08/01(月) 01:08:47.41 ID:bNQjIsFL0

>>40
ギアボックス前だと減速された高トルクがペラシャにかかるからじゃね?
重さ気にするなら後ろのほうがよさそう


43: 2016/08/01(月) 01:20:03.41 ID:wV+nn+zZ0

>>42
大抵FRの重量配分(前が重い)を解消するためにトランスアクスルにする


21: 2016/07/31(日) 23:32:22.04 ID:b9RyPImj0

マツダロードスターが黒字出してるのが一番ビックリした


22: 2016/07/31(日) 23:36:25.54 ID:HhyV2w9u0

>ポルシェしかない。純粋にエンジニアとしてみて完成度が断然高い。

車を作ってる人はこう考えるんだね。
素人の俺には「商売上手!」としか思えないけど。


29: 2016/07/31(日) 23:55:15.03 ID:q8PqM+ui0

>>22
とことん突き詰めて唯一無二の存在になれば買うやつはいくら大枚叩いても買うんだよ
金は余ってるし、欲しくても他じゃ買えないんだから
そこまで昇華できれば真の付加価値だ


24: 2016/07/31(日) 23:43:13.49 ID:/Jv/DEYS0

エンジニアはすべからくポルシェに憧れる


31: 2016/07/31(日) 23:57:47.23 ID:sb071Vxh0

ポルシェはいつだって車の教科書
と言われるが
ぶっとゃけよくわかんねえ


34: 2016/08/01(月) 00:01:03.10 ID:IdMGIynP0

一つのユニークな快楽のために正しく作られた変態車が911


35: 2016/08/01(月) 00:01:39.12 ID:9wZHvWWx0

どうせまた売れなくなったらアッサリ辞めちゃうんだろ
トヨタには継続する意思と心が無い


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469972452/

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