1: 2016/08/21(日) 08:09:36.63 ID:KqIhjgSM0

Honda Patents 11-Speed, Triple-Clutch Transmission

no title


Honda has filed a new patent with the Japan Patent Office for a new transmission which features 11 speeds and three clutches.

In the description, Honda says that by using a third clutch, it will be able to decrease torque removal that occurs with dual-clutch transmissions.
The patent application, which is translated from Japanese, also says that the new transmission will allow “speed change to be more effectively restricted and a speed change response to be increased.”

In a series of drawings, which you can view here, Honda lays out the transmission, describing an 11-speed unit.

There is no mention of what type of vehicle this transmission would eventually find a home in, though it sounds like it is being designed to improve efficiency, so a small fuel economy-minded car could be ideal.

The application was published on May 27, 2016 and is registered to Honda Motor Co Ltd. The inventor credited is Izumi Masao.

http://www.autoguide.com/auto-news/2016/08/honda-patents-11-speed-triple-clutch-transmission.html


3: 2016/08/21(日) 08:11:40.15 ID:AyZ9rqZE0

用途がよくわからんけど、重量と値段が凄そうだな…


7: 2016/08/21(日) 08:14:12.31 ID:TvHDybHg0

どうせ市販すると不具合の嵐だろw


8: 2016/08/21(日) 08:16:10.90 ID:kp1MnBwd0

不具合満載の他社製使うより
自社開発選んだか


10: 2016/08/21(日) 08:20:30.11 ID:TywhfD6h0

交差点曲がるだけでも
曲がり終わるまでに
3回はシフトアップしないといけなくなる訳か

神の左手待ったナシ

https://youtu.be/IFTERSf5-eM


11: 2016/08/21(日) 08:20:47.55 ID:gI+PQ0IQ0

DCTって次に入れるギアを機械が予想して入れといて、クラッチで切り替えるんでしょ。TCTは何、上下両方とも入れとくってこと?
バカになって重くなるって、何か退化してるような。


12: 2016/08/21(日) 08:21:01.79 ID:BrHpCn6Q0

11段いるか?
GTR6段しかないのにまだ世界と戦えてるやん


17: 2016/08/21(日) 08:25:54.36 ID:97gkDPEm0

>>12
何とか既存の車より優れたポイントを作ろうと躍起になって本質を見失ってるんだろうな。

ギアやクラッチの数を増やせば重量増加は免れないし、仮に重量増加を最小限に留めても今度は耐久性で問題が出てくる。


13: 2016/08/21(日) 08:21:03.73 ID:Yfph2lHf0

流石にオートマだろ


14: 2016/08/21(日) 08:22:05.57 ID:d4FjsJgx0

CVTでジャダーが出まくってるから
変速を細かくしてジャダーを抑えようって事?


48: 2016/08/21(日) 10:42:39.66 ID:cSr0L2FF0

>>14
ジャダーは発進の時だけ


16: 2016/08/21(日) 08:24:31.21 ID:nwP26F5y0

これもツインカムエンジンやディスクブレーキみたいに
ホンダなしでは出来なかったと後から思うんだろうな


23: 2016/08/21(日) 08:30:50.49 ID:97gkDPEm0

>>16
ツインカムエンジンは別にホンダが最初じゃないよ。
アルファとかの方が先だったよね。
ディスクブレーキもホンダが先駆けってわけでは無いよ。
ブレーキメーカーの技術を他の国内メーカーより先に採用したってだけで、それにしたって国外では普通に採用されてた。


18: 2016/08/21(日) 08:26:19.76 ID:VAMqaIJ40

10万キロでも20万キロでもきっちりテストしてから出すんならいいと思うよ
フィットの時みたいなアホやらかすならもう潰れろ


28: 2016/08/21(日) 08:44:02.78 ID:BHb1wMN60

多段すぎると常に変速してしまうんちゃうか


32: 2016/08/21(日) 08:49:40.51 ID:LLpxXDaN0

>>28
10速ATは50km巡航で10速2200rpmだそうだ…


41: 2016/08/21(日) 09:18:17.83 ID:2SQPzaRJ0

高回転エンジンのホンダにそんな物付けたら燃費が良くなるだけじゃないの?


42: 2016/08/21(日) 09:31:12.14 ID:KTIasgAS0

嫁のゴルフのDCTがジャダーでまくるわ、少ししか踏まなくても突然加速するわでクラッチ変えてもらったが、出来が悪い。
もう乾式のDCTは買わない。トルコンATの多段化で充分だよ。


70: 2016/08/21(日) 20:05:16.71 ID:qIT6aw2z0

>>42
日本人もアメリカ人もステップATの快適さになれてるからなあ
LFAのちょっぱや多段ATを下のグレードに展開してくれる方がうれしいかな


47: 2016/08/21(日) 10:05:10.34 ID:I81ScRnRO

バイクレース用だったら面白い
ストレートで11速から1コーナー進入で2速まで一気に落とすところが見所だ


59: 2016/08/21(日) 13:48:54.12 ID:7bMDwKO50

減速と加速2つギアを待機させておくってことけ?


62: 2016/08/21(日) 13:57:28.96 ID:k/SXwFiw0

11速も要るのか?低回転維持で静かに走らせたい高級車ならアリか


65: 2016/08/21(日) 13:59:04.09 ID:KqIhjgSM0

DCTは2段飛ばしできないけど、TCTなら2段飛ばしできるだろ?


66: 2016/08/21(日) 14:01:53.61 ID:mmN/W5X60

8速DCTなんてのもあったな


68: 2016/08/21(日) 19:55:06.27 ID:KqIhjgSM0

ふむふむ
no title

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やはりトリプルクラッチだと段飛ばしができるらしい


69: 2016/08/21(日) 19:58:05.15 ID:KqIhjgSM0

ちなみに段飛ばしができるおかげで適切なギアにいれることで回転調整少なくなり、変速が早くなりトルク抜け時間が少なくなるらしい


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1471734576/