1: 2016/08/28(日) 09:15:57.25 ID:yMEYnY9G0
富士重工業(スバル)は、SUPER GT第6戦、第45回インターナショナル鈴鹿1000kmレースが行われている鈴鹿サーキットに、
『WRX S4』の「tSコンセプト」を展示した。
内装をみるとミッションがAT(CVT)となり、天井にアイサイトのカメラがあることでS4と認識できるレベルだ。外装ではリアウイングの翼端板がS207ではなく、
STIの刻印となる以外同じだ。足回りもS207と同時でフレシキブルタワーバーをはじめ、ドロースティフナーやクランプスティフナー、
サポートサブフレームリアなどが装備される。
AT(CVT)ということで、グリル内にCVTクーラーを装備し、アグレッシブなドライブにも対応できるようになっているのが特徴だ。
細かいところではシートの座面長を伸ばし、もも裏のサポート性のアップさせている。さらにタイヤ内に吸音材を入れて静粛性のアップなども現在詰めている最中だという。
tSモデルやSモデルの特徴のブレンボキャリパーは前輪にだけ装備、リアは電動パーキングブレーキの兼ね合いでノーマルとなる。
アイサイト装備ということで、ブレンボブレーキの効きとアイサイトの調整をしている最中だという。
S4でもスポーティでS207のようなドライビングが可能になり、なおかつアイサイトで安全なドライビングを楽しめるというモデルに仕上がっている。
発売時期や値段などは未定だという。
http://response.jp/article/2016/08/27/280743.html
5: 2016/08/28(日) 09:19:01.51 ID:SkDMXXPK0
なんでボンネットに穴開けんだよ・・
18: 2016/08/28(日) 09:24:35.40 ID:sJ8zw4870
>>5
穴あくんはしょうがないけど、もうちょっと品の良い空け方して欲しい
37: 2016/08/28(日) 09:32:43.02 ID:iFF0XQAd0
>>18
もうあける必要はないんだろ?
デザインだよあれは、スバリストはあれがいいんだろ、どうせ
56: 2016/08/28(日) 09:44:47.08 ID:yloyj7o60
>>37
フォレスターで廃止したけど、イマイチ冷えなかった聞く。
6: 2016/08/28(日) 09:19:23.76 ID:xE6PORwy0
CVTのスポーツ走行に対する信頼性ってどうなの(´・ω・ `)?
50: 2016/08/28(日) 09:41:56.28 ID:KIKrCMO50
>>6
F1でテストした時は2秒速くなったらしい
184: 2016/08/28(日) 14:31:56.95 ID:k0pa9bfL0
>>6
全開でスポーツ走行すると、直ぐにセーフモードに入って
全開にならなくなる
CVTが熱をもって壊れるのを防止するため
189: 2016/08/28(日) 14:57:25.73 ID:yloyj7o60
>>184はCVTクーラーが搭載されてるけど、どんなもんなのかな?
スイスポCVTでサーキットは熱的に辛いと効きますな。
11: 2016/08/28(日) 09:21:43.87 ID:795LJeTz0
どっかからDCT供給してもらえ
じゃなかったらMTでええよ
32: 2016/08/28(日) 09:30:37.12 ID:ceCltde+0
>>11
信頼性と耐久性や経済性がMTやATを凌駕するセミATってあるのかよ
ブチ壊れたとかクラッチ板すぐ減るとかしか聞かんぞ
13: 2016/08/28(日) 09:22:43.90 ID:hsfUBuMz0
なんでスバルってこんなCVTにこだわってんの?
26: 2016/08/28(日) 09:27:56.60 ID:LnqU5sxy0
>>13
なぜか量産日本車初CVTの座をゲットしたスバル
ロータリーのマツダが羨ましかったり?
74: 2016/08/28(日) 10:03:55.25 ID:XkrlNIVb0
>>13
水平対向にするには
CVTかMTのサイズしか乗せられないから
こだわるしかない
83: 2016/08/28(日) 10:13:02.13 ID:1j+eH+uV0
>>74
ATの開発まで予算が回らないだけだよ
19: 2016/08/28(日) 09:25:07.07 ID:G46zZGpi0
WRX、CVT(笑)、アグレッシブなドライブ、アイサイトで安全なドライビング、静粛性のアップ
何を作りたいんだスバルは?
39: 2016/08/28(日) 09:34:18.38 ID:yloyj7o60
>>19
俺みたいな奴向けかな?
GDB乗り、概ね一般使用(子供2人)、年に数回の走行会、安全装備以外はノーマル、スノボにも使い、嫁も運転するがMTにはご不満。
ただ、クーラーついてるとは言えCVTで走行会ってどうなんだろね?
MTかDCTだなあ。
92: 2016/08/28(日) 10:32:49.34 ID:LEMaZwPi0
>>19
本当はアメリカ向けのアウトバック、XV、フォレスターを作りたいんだよ
ターボなしの
日本の「スバリスト」向けに仕方なくターボ付きの車を作ってる
ちなみに現行インプレッサもレガシィも穴あきターボのモデルは作ってない
113: 2016/08/28(日) 11:00:42.02 ID:HPE7NrFu0
>>92
アメリカもターボ好きでしょ
ボンネットの穴と大きなウイングはわかりやすいスバルのアイコンになってる
120: 2016/08/28(日) 11:15:02.32 ID:3+Y7MI9P0
>>113
前は保険料が高額になるとさっぱりだった
130: 2016/08/28(日) 11:40:16.29 ID:eg7VpVaJ0
インプレッサの存在意義はもうないよね
132: 2016/08/28(日) 11:43:33.96 ID:yloyj7o60
>>130
エボなくなったんで、ファミリーから走行会までの車が少なくなってますな。
199: 2016/08/28(日) 15:47:17.93 ID:cV+pIjZ20
いいんだけど、車両規模に対して価格が高すぎる。
むかしは250万でメチャクチャ遊べるクルマだったのに
最低でも350万、ちょっとカッコよくすると500万弱なのにクルマはカローラ規模。
こんな高額車は峠でぶっ壊してもえへへって言えない。一ヶ月寝込むレベル。
201: 2016/08/28(日) 15:57:43.23 ID:B18k/ouk0
>>199
現行でかいよ
昔のレガシィの方がよほど小さい
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472343357/
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コメント
コメント一覧 (41)
法定速度内の話
CVTちょっとしか乗った事無いけど、熱がこもり始めると運転者にフィーリングか何かで伝わってくるものなの?
なら乗ってから言いなよw
つまり買わないお前らより市場を反映したんだよメーカーは!
MT欲しい層はSTI、ATでよければS4。
口だけ騒いでる奴にメーカーは耳すら貸さねぇよww
MTの同じモデルは1年前に既に出てる
もうスバルは終わったんだなって思った
鷹眼のATは良かったのに勿体ない
乗った事はあるがそこまで攻めた走りなんてできんだろ?自分の車じゃないんだし一般道だし
煽りでも何でもなく走行会なんかで目一杯使いきった人に聞きたいんで
MT出せ!って騒いでる奴はMT出ても文句だけ言ってATを買う
しかも最下位グレードをフルローンでw
無くても問題ないが、無いとスバリストから文句がでる穴
スカイラインの丸テール教と同じ
そもそもBM・BRレガシィの時代に四の五の文句つけてMTグレードを買い支えなかったんだから
以降MTグレード廃止になったってそれは市場の意思とメーカーが判断しても仕方ないんだよな。
それに比べて、WRX STIはMTを買い支えるオーナーがいるから今もMTグレードが存続してる。
その覚悟の違いだよ。
ちな、GRBC乗り。
要は時代と需要、レガシィに乗る年代層が高くなったからマニュアルよりもオートマになっただけ
いつまでも気持ちは若くても肉体的衰えはしてるのよおじいちゃん
ラリーのRを付けといてCVTのみって
それなら別の車名にすればいいのに
これはメーカー自ら法定速度違反を助長する発言?
だとしたら、そいつは心強い♪♪
文句言ってるような貧乏人がそもそも買えるような車じゃない
ダサいけどカッコイイ。
高いよオイ。
S#時はクロスレシオでごまかしてる部分もあるけど変速速度は並のATより速い
GTウィング付きを好む人はSTIを選ぶよ。
まで前に置くとノーズヘビーになりすぎるんであの位置に載せてるだけじゃな
いんか?誰だよダミーダクトとか言ってるのは。
そしてダミーダクトってなんだよ
ボンネット開けた画像探して来たらいいと思うよ
MTMT言われたからMTを出したら、全く売れなかったというBRレガシィが過去にあるんだよ
それ以降スバルはMTをどんどん減らしてる
気温35℃位あったんだが、エンジンより、先に根をあげたね。
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