1: 2016/08/28(日) 09:15:57.25 ID:yMEYnY9G0

富士重工業(スバル)は、SUPER GT第6戦、第45回インターナショナル鈴鹿1000kmレースが行われている鈴鹿サーキットに、
『WRX S4』の「tSコンセプト」を展示した。

内装をみるとミッションがAT(CVT)となり、天井にアイサイトのカメラがあることでS4と認識できるレベルだ。外装ではリアウイングの翼端板がS207ではなく、
STIの刻印となる以外同じだ。足回りもS207と同時でフレシキブルタワーバーをはじめ、ドロースティフナーやクランプスティフナー、
サポートサブフレームリアなどが装備される。

AT(CVT)ということで、グリル内にCVTクーラーを装備し、アグレッシブなドライブにも対応できるようになっているのが特徴だ。
細かいところではシートの座面長を伸ばし、もも裏のサポート性のアップさせている。さらにタイヤ内に吸音材を入れて静粛性のアップなども現在詰めている最中だという。

tSモデルやSモデルの特徴のブレンボキャリパーは前輪にだけ装備、リアは電動パーキングブレーキの兼ね合いでノーマルとなる。
アイサイト装備ということで、ブレンボブレーキの効きとアイサイトの調整をしている最中だという。

S4でもスポーティでS207のようなドライビングが可能になり、なおかつアイサイトで安全なドライビングを楽しめるというモデルに仕上がっている。

発売時期や値段などは未定だという。

http://response.jp/article/2016/08/27/280743.html
no title

no title

no title

no title

no title


5: 2016/08/28(日) 09:19:01.51 ID:SkDMXXPK0

なんでボンネットに穴開けんだよ・・


18: 2016/08/28(日) 09:24:35.40 ID:sJ8zw4870

>>5
穴あくんはしょうがないけど、もうちょっと品の良い空け方して欲しい


37: 2016/08/28(日) 09:32:43.02 ID:iFF0XQAd0

>>18
もうあける必要はないんだろ?

デザインだよあれは、スバリストはあれがいいんだろ、どうせ


56: 2016/08/28(日) 09:44:47.08 ID:yloyj7o60

>>37
フォレスターで廃止したけど、イマイチ冷えなかった聞く。


6: 2016/08/28(日) 09:19:23.76 ID:xE6PORwy0

CVTのスポーツ走行に対する信頼性ってどうなの(´・ω・ `)?


50: 2016/08/28(日) 09:41:56.28 ID:KIKrCMO50

>>6
F1でテストした時は2秒速くなったらしい


184: 2016/08/28(日) 14:31:56.95 ID:k0pa9bfL0

>>6
全開でスポーツ走行すると、直ぐにセーフモードに入って
全開にならなくなる
CVTが熱をもって壊れるのを防止するため


189: 2016/08/28(日) 14:57:25.73 ID:yloyj7o60

>>184はCVTクーラーが搭載されてるけど、どんなもんなのかな?
スイスポCVTでサーキットは熱的に辛いと効きますな。


11: 2016/08/28(日) 09:21:43.87 ID:795LJeTz0

どっかからDCT供給してもらえ
じゃなかったらMTでええよ


32: 2016/08/28(日) 09:30:37.12 ID:ceCltde+0

>>11
信頼性と耐久性や経済性がMTやATを凌駕するセミATってあるのかよ
ブチ壊れたとかクラッチ板すぐ減るとかしか聞かんぞ


13: 2016/08/28(日) 09:22:43.90 ID:hsfUBuMz0

なんでスバルってこんなCVTにこだわってんの?


26: 2016/08/28(日) 09:27:56.60 ID:LnqU5sxy0

>>13
なぜか量産日本車初CVTの座をゲットしたスバル
ロータリーのマツダが羨ましかったり?


74: 2016/08/28(日) 10:03:55.25 ID:XkrlNIVb0

>>13
水平対向にするには
CVTかMTのサイズしか乗せられないから
こだわるしかない


83: 2016/08/28(日) 10:13:02.13 ID:1j+eH+uV0

>>74
ATの開発まで予算が回らないだけだよ


19: 2016/08/28(日) 09:25:07.07 ID:G46zZGpi0

WRX、CVT(笑)、アグレッシブなドライブ、アイサイトで安全なドライビング、静粛性のアップ

何を作りたいんだスバルは?


39: 2016/08/28(日) 09:34:18.38 ID:yloyj7o60

>>19
俺みたいな奴向けかな?

GDB乗り、概ね一般使用(子供2人)、年に数回の走行会、安全装備以外はノーマル、スノボにも使い、嫁も運転するがMTにはご不満。

ただ、クーラーついてるとは言えCVTで走行会ってどうなんだろね?
MTかDCTだなあ。


92: 2016/08/28(日) 10:32:49.34 ID:LEMaZwPi0

>>19
本当はアメリカ向けのアウトバック、XV、フォレスターを作りたいんだよ
ターボなしの

日本の「スバリスト」向けに仕方なくターボ付きの車を作ってる

ちなみに現行インプレッサもレガシィも穴あきターボのモデルは作ってない


113: 2016/08/28(日) 11:00:42.02 ID:HPE7NrFu0

>>92
アメリカもターボ好きでしょ
ボンネットの穴と大きなウイングはわかりやすいスバルのアイコンになってる


120: 2016/08/28(日) 11:15:02.32 ID:3+Y7MI9P0

>>113
前は保険料が高額になるとさっぱりだった


130: 2016/08/28(日) 11:40:16.29 ID:eg7VpVaJ0

インプレッサの存在意義はもうないよね


132: 2016/08/28(日) 11:43:33.96 ID:yloyj7o60

>>130
エボなくなったんで、ファミリーから走行会までの車が少なくなってますな。


199: 2016/08/28(日) 15:47:17.93 ID:cV+pIjZ20

いいんだけど、車両規模に対して価格が高すぎる。
むかしは250万でメチャクチャ遊べるクルマだったのに
最低でも350万、ちょっとカッコよくすると500万弱なのにクルマはカローラ規模。

こんな高額車は峠でぶっ壊してもえへへって言えない。一ヶ月寝込むレベル。


201: 2016/08/28(日) 15:57:43.23 ID:B18k/ouk0

>>199
現行でかいよ
昔のレガシィの方がよほど小さい


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472343357/

SUBARU MAGAZINE vol.5 (CARTOPMOOK)

交通タイムス社 (2016-08-02)
売り上げランキング: 7,436