エアコンはガソリンで稼働してるわけじゃないじゃん
6: 2016/08/29(月) 21:17:27.79 0
エアコン付けるとベルトを通してコンプレッサーを回すのでエンジンに重い負担がかかる
エンジンの出力を食われるので同じ加速するとしてもアクセルをより踏み込んでガソリンを多く消費する必要性が出る
終了
166: 2016/08/29(月) 23:14:45.95 0
>>6で終わってた
12: 2016/08/29(月) 21:20:42.40 0
信号待ちでライト消すやつもたまにいるよな
それってガソリン節約の為だろ
関係ないのに無駄な事してるよ全く
91: 2016/08/29(月) 21:58:46.73 O
>>12
それはマナーでやってるんだろw
115: 2016/08/29(月) 22:18:04.28 0
>>12
眩しいからや
15: 2016/08/29(月) 21:22:00.40 0
ターボみたいに排気ガスの圧力でコンプレッサー回せればいいのにな
まあ制御するための装置でどっちにしろガソリンは食いそうだがw
19: 2016/08/29(月) 21:24:23.67 0
エアコン付けたら燃費悪くなるのは分かるけど
風量で燃費変わるの?
22: 2016/08/29(月) 21:25:51.95 0
>>19
そりゃ変わるだろ
弱より強のほうが電気代掛かるのと同じで
26: 2016/08/29(月) 21:29:11.29 0
>>19
電動ファンの回転速度はバッテリーの消費に関係してると思う
バッテリー上がりにしたくなければファンは弱めの方がいいかもね
27: 2016/08/29(月) 21:29:14.62 0
ガソリン減るの早いって言っても微々たるもんじゃね?
例えばガソリン満タンで走るより空に近い状態、つまり車体を軽くして走ったほうが燃費がいいとか言ってるのと同じで
大した差はないのに
35: 2016/08/29(月) 21:31:21.61 0
なんだろ
体感してない世代が増えたのかな?
昔はエアコンつけたらメーターの針が下がってくのが目に見えるほどだったぞ
42: 2016/08/29(月) 21:34:58.53 0
昔はバッテリーが今みたいに長持ちしなかった時代にエアコンガンガンつけてたら
バッテリーが上がったことがあるぞ
44: 2016/08/29(月) 21:36:20.40 0
昔は
急な登り坂では
エアコンを止めていた
46: 2016/08/29(月) 21:37:15.14 0
>>44
俺のコンパクトカーは今でもやるよ
47: 2016/08/29(月) 21:37:27.98 0
ACスイッチは冷房のときだけ押すんやで
85: 2016/08/29(月) 21:55:23.62 0
車のエアコンって走った方がすぐ涼しくなるけどなんでなの?
96: 2016/08/29(月) 22:01:53.20 0
>>85
バッテリーがヘタってる
停車時ヘッドランプも暗いだろ?
86: 2016/08/29(月) 21:55:29.94 0
たまにはエンジンルーム内を見てみ
どういう構造になってるかわかるから
90: 2016/08/29(月) 21:58:03.13 0
俺は巡航時と下り坂でエアコンON
発進時加速時上り坂でエアコンOFF
にしてるわ
かなり燃費と加速が違う
93: 2016/08/29(月) 21:59:40.16 0
>>90
エアコンは入れきりすると電力食うから
145: 2016/08/29(月) 22:55:18.54 0
軽トラも今はクーラーついてるの?
足下に穴が空いててそこから風が入ってきた記憶がある
てか軽トラって狭いからすぐ暖まるんだよな
147: 2016/08/29(月) 22:57:52.55 0
>>145
あんたいつの時代の話してんだよw
156: 2016/08/29(月) 23:06:36.93 0
>>147
子供の頃に乗った軽トラの記憶だから30年位前だと思う
149: 2016/08/29(月) 23:01:33.05 0
(質問)
車のエンジン掛けるときにエアコンのスイッチつけっぱなしの状態だったらバッテリーが痛むって本当かね?
だからエンジン切るときは必ずエアコンのスイッチ切ってからにしたほうがいいって聞いたことあるんだが
164: 2016/08/29(月) 23:10:27.96 0
>>149
ヒューズが飛ぶおそれがある
まあ今の車は丈夫だからそんなことは中々ないだろうけど
181: 2016/08/29(月) 23:50:45.92 0
>>149
バッテリよりベルトが痛む
ヘタしたらベルト切れるよーーーん
198: 2016/08/30(火) 00:23:57.79 0
夏以外でも雨降った後とかにエアコン付けた方がいいよ
ダクトが乾燥するからカビとかが生えにくい
199: 2016/08/30(火) 00:28:24.14 0
>>198
そそそ
それはあるある
引用元:http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1472472840/
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知ったかばかりで草生える。
エアコンガスでメカ内部の潤滑をしてるから、隅々までガスを行き渡らせたいのよ
あとちょっと前までNWGN乗ってたけど、クーラー使うとマジでめっちゃアクセル重くなったわ
普通車だとその辺はあんまり何も感じないんだけどなー
今はエアコンも省エネ技術が進歩してるのでそれほどでもないと思うけど、
パワーの無い軽自動車なんかだと、エアコン入れると坂を登るのに苦労することがある。
20年以上前のアルト
最近の軽はその頃と比べると、まともに走る
スロットルが機械式だと全然変わるけどな
厳密には点けたままが正しい。
(ガソリン安でも)夏はガス代が高い
カタログ値に関係ない場所でもメーカーは頑張ってる。
エンジン停止後一定時間送風とかありゃいいのに
動きだす時にライト点けられたら余計に眩しいんだよw
バッテリー関係ないだろ笑
冷やすのはコンプレッサー。
コンプレッサーを回すのはエンジン。
走ってる時はエンジンの回転数が上がります。
比例してコンプレッサーの回転数が上がります。
よって冷えるってバカでもわかると思うんだがな。
後、ラジエーターに走行風が当たるってのも大きいと思うけど。
やっぱ最近の住宅用エアコンみたいに
車もエアコン使ったら、降りる間際にエアコン切って送風にしたほうが
カビとか匂いとかに良いのか
単純にアイドルアップでアイドリング時の回転数が上がるから、だと思ってた。
冬でも週に一度、5分間除湿暖房(クーラ+ヒータ)で動かしてやるだけでコンプレッサの
シール類にエアコンガス内のオイルがきちんと行き渡ってガス抜け防止になるんで、
長くクルマを乗りたいなら必須のテクだよね。
昔々はクーラ用コンプレッサを回すためにエンジン馬力の10%程度がロスになるって
言われてたけど、今時のクルマは多少ロスが減っているのかな?
いいと思うけどそれ車が勝手にやってくれてるはずだよ。
俺の車は3000rpm程でコンプレッサのクラッチが切れるらしい
回転数制御なのか圧力制御なのか知らんけど回りっぱなしだと配管も持たないよね
早く動けボケって事だよ言わせんな
フロントにあるコンデンサー(熱交換器)に車外の風がよく当たるから。
・走行風で車体前部のエアコン放熱器(凝縮器・コンデンサ)が冷えるので効率上昇。家庭用エアコンで室外機を日陰に置くとよく冷えるのと同じ原理。
・走行中は停車中に比べエンジン速度が高く、ベルトでつながっているコンプレッサの回転数も比例して高くなるためエアコンの出力上昇。
ちなみに最近のHVだとコンプレッサは電動だから、後者は当たらなくなる。
俺は目的地が近くなったら窓を開けて、送風運転に切り替える。
ボルボとかだと降車後何分かすると、自動的に送風運転する機能があったな。最初は何事かと思った。
>>26 そんなファンの作動量まで気にしなきゃならんとかどんな貧弱なバッテリーだよw
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