1: 2016/08/30(火) 08:47:19.44 ID:CAP_USER9
マツダが、米国で限定1000台を発売する『MX-5ミアータRF』(日本名:『ロードスター RF』)の発売記念車、「ローンチエディション」。まずは得意客に向けて、販売する手法を取る。
これは、マツダの米国法人、北米マツダが明らかにしたもの。ローンチエディションは、マツダが選んだ「ロイヤルカスタマー」に先行予約する機会を設ける、と発表している。
ローンチエディションは、ロードスター RFの米国発売記念車として、米国市場で1000台を限定発売。「グランドツーリング」グレードがベース。ボディカラーはマシーングレーメタリックで、室内には、シートなどにナッパレザーを採用した。
また、ルーフパネルはブラック仕上げ。さらに、米国ニューヨークに本拠を置く世界最大の時計専門店「Tourneau」(トゥルノー)の特製42mmサイズの時計が、購入者に贈られる。
北米マツダは、得意客に向けて、ローンチエディションの先行予約の案内をメールで配信。先行予約が1000台に達しなかった場合にのみ、一般向けの販売を行うという。
レスポンス:http://response.jp/article/2016/08/29/280795.html
28: 2016/08/30(火) 09:04:13.39 ID:lCULNIK40
幌のほうが格好いいな
リアの形状が違うのか?
41: 2016/08/30(火) 09:09:57.52 ID:rAPbYnOm0
>>28
タルガトップはやはりダサいねぇ
NCはハードトップでもオープン時はトランク収納だったんだが
こりは改悪だなぁ
45: 2016/08/30(火) 09:13:44.39 ID:8KpwmRiR0
サーキットによっては走行規定で幌のオープンカーの場合はロールバーでガチガチにしてねって所があるから
それを好まないユーザーの需要はあるかも
165: 2016/08/30(火) 12:15:33.63 ID:VNtVP2iI0
>>45
RFはオープン時にもトップ以外は残る(戻る)けど、
スポーツ走行用のロールバーはオープンモデルと共通部品をつけるようになっているそうな
つまりそういうことかと
49: 2016/08/30(火) 09:14:51.50 ID:xkpiHQla0
値段がかなり強気だけど(´・ω・`)
52: 2016/08/30(火) 09:16:39.98 ID:TRDbQ5Uh0
車重UPしてるんだろどうせ
54: 2016/08/30(火) 09:18:07.84 ID:t7OnEfQh0
ヘッドランプが嫌い
62: 2016/08/30(火) 09:27:46.91 ID:NRTgta1s0
車のお得意さんって何やねん
1月に1台コンスタントに買ってくれるのか
66: 2016/08/30(火) 09:30:37.39 ID:B85PK67P0
>>62
マツダ地獄に嵌ってる人のことでね
94: 2016/08/30(火) 09:55:40.03 ID:98qv52Yc0
客選んでる場合かよ
96: 2016/08/30(火) 09:56:23.12 ID:XXxcZso40
早く日本でも売り出せよ!
明るい色がええわ。
内装は、クリーム系か鮮やかなレッドで。
98: 2016/08/30(火) 09:59:28.28 ID:WSOZ21tT0
1.5リッターとか言っているアホがいるけど、こいつは2.0リッターだぞ
114: 2016/08/30(火) 10:20:35.49 ID:ywklwNCk0
>>98
アメリカのフリーウェイを飛ばそうと思えば、2.0はないとな
マツダ開発者は、ロードスターの人馬一体を実現するのには1.5がベストと信じて疑わず、
アメリカ市場も1.5で通そうとしたけど、売れないから、折れたんだろうな
1.6のNBに乗ってたけど、少しきつい上り坂になると、ホント非力なんだよな
乗り手は、馬の苦しさも分かってやれってことかもしれんけど、
今のNDは250万超なんだから、170万程度で売ってたNAとは違うし、
それなりにスムーズに走れるパワーは必要だと思う
NCを2.0にしたのは不評だったのかもしれんが、1.5か2.0で選べるようにするのがベスト
117: 2016/08/30(火) 10:23:22.35 ID:XXxcZso40
>>114
この手のスポーツ系は、ホンダからエンジン買えばいいのにな。
135: 2016/08/30(火) 10:32:29.00 ID:iTLbyugD0
>>117
もうホンダにスポーティなNAエンジンは無い
排ガス規制で作ることもできないし
モアパワーを求めるアメリカ営業マンにS2000とロードスター比較試乗させて、
中間加速でロードスターがS2000圧倒して営業を納得させたのは有名な話
149: 2016/08/30(火) 11:04:28.96 ID:4+6v+klD0
面構えが嫌いな奴はこっちならどうよ?
ガワとエンジンを変えたアバルト124スパイダー
フィアット版もあるで
151: 2016/08/30(火) 11:07:08.76 ID:VNtVP2iI0
>>149
フィアット版の日本投入はないとしてるけどね
157: 2016/08/30(火) 11:44:14.40 ID:WSOZ21tT0
アルファはナンバープレートの取り付け位置が・・・・ カッコ悪く見えるんだよな
180: 2016/08/30(火) 12:47:42.76 ID:Wc3skY7m0
結構かっこよく仕上げたじゃん。なんで日本で最初っからこうできないのか?日本スタッフのセンスがないのか。
引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1472514439/
モーターマガジン社 (2016-07-15)
コメント
コメント一覧 (50)
NCから買い換えられん。
アバルトよりかっこいい
でも新車は無理だから10年後にヨレヨレになったのをイジりながら乗ろうかなw
貧乏人は辛いぜ
金は貯めたぞ。
正直、1500cc車が(あえて言うなら)割高なので、その反動で割安に設定して欲しい
アテンザベースで四人乗りのオープンは出来ないものなんだろうか。
いちいち通りがかった車
指差して笑ってる奴見たら笑うわ
???
FFなのに、ならわかるが
ヨタハチもFRタルガだな
T-TOPまで話を広げればフェアレディZやトランザムもだな
NDのデザインを生かしたままトランク容量を確保しようとしたらこの形しかなかった
テンゴなんてスポーティーカーとも呼べないクオリティだぞ
買えよ、ネット上の車オタなんて口だけ貧乏人ばっかりって言われてんだから
車ヲタなんて文句だけ言って金出さないから無理だぞ
車ヲタが買えるのなんか10年以上前のゴミみたいな国産スポーツカーw
会社のベンツとかBMWやアウディとはやっぱり違うんだよね
フロントエンジンで後に余裕があって、フルオープンに出来るのに
クローズド時のファストバックに拘ってセミオープンにしちゃうって、
ばかみたいと思った。
後はソフトトップと乗り比べてみて、良い方を買うぞ!
そうゆう乗り方したいなら
アテンザだわな常識ある人ならばwww
最近の車でデザインがマシな方だよな。
排ガスまみれの日本でフルオープンとか日常使いだと無理っす
小型軽量ボディを採用したお陰で、先代みたいな完全収納式リトラトップがやれなくなったそうだ
トランクスペースを犠牲にする訳にはいかんしな(先代はトランクスペースを侵食しない稀有なヴァリオルーフ車なのよ)
車のせいにしないでてめぇの脂肪を何とかしろよと言いたい。
嫁さんと二人で乗ってて非力を感じたのは中央道で調子こいて
GT-Rを抜いた次の瞬間にバックミラーの点にされたときだけ。
如何にも無免のク.ソガキが言いそうな捨て台詞w
比べんなよアホ。
ボロ車じゃないのだから仕方ないべ嫉妬すんなよ
案の定「値段ガー」とか「馬力ガー」とか「マツコネガー」とか挙句の果てには「デザインガー」とかわめき散らしてる奴がウジャウジャ湧いてるんだよな
あいつらの理想は「NDのシャシーにNAのガワにS2000のエンジンで税込200万円以内」だからな
昭和の物価かよっつーの
ただ車名が本末転倒になってしまう部分があるがw
合流される方もブレーキかけるからいきなりガッツリ効くブレーキが必要。
だから排気量は多い方が運転しやすいんだよ。
アメリカ仕様のままだと日本だと滑らかに運転できない。
一応、アメリカ暮らし経験ありな。
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