コメント一覧 (63)

1. • 1. 774RR
   • 2016年09月07日 17:17
   • 自動運転とか自動ブレーキとかいう
     誤解生みやすい誤った表現いい加減やめようよ？
     アシスト位の表現がちょうどいい
2. • 2. 774RR
   • 2016年09月07日 17:17
   • アシストと割り切るべき。期待寄せすぎ。
3. • 3. 774RR
   • 2016年09月07日 17:24
   • どうした日本車遅れすぎだろ…
4. • 4. 774RR
   • 2016年09月07日 17:33
   • 普及させたらさせたで>>1みたいな使い方を良くわかってないバカが事故ってマスゴミが大騒ぎだからな
5. • 5. 774RR
   • 2016年09月07日 17:35
   • 技術の日産(笑)
6. • 6. 774RR
   • 2016年09月07日 17:54
   • ※1
     絶対にぶつからない車とか宣伝してるメーカーとか何考えてるんだろうな
7. • 7. 774RR
   • 2016年09月07日 18:00
   • 「運転補助」と改めるべき
8. • 8. 774RR
   • 2016年09月07日 18:09
   • 自動運転は道路を走る車両全てが自動運転で無ければ意味がない
     狭い日本の道路で一台だけ自動運転だと事故を誘発する
9. • 9. 774RR
   • 2016年09月07日 18:14
   • 普通に運転したほうが楽
10. • 10. 774RR
    • 2016年09月07日 18:15
    • 遅い事は猫でもやる
11. • 11. 774RR
    • 2016年09月07日 18:16
    • 誰か知らんがこいつアホだろ
12. • 12. 774RR
    • 2016年09月07日 18:18
    • 段階的にしか認可しないんだからこの程度でしょうがないだろ
13. • 13. 774RR
    • 2016年09月07日 18:33
    • 文章も写真も雉っぽいと思ったら雉だった
14. • 14. 774RR
    • 2016年09月07日 18:45
    • 安定の国沢光宏
15. • 15. 774RR
    • 2016年09月07日 19:04
    • 最後までちゃんと記事読めよ。
      まともな評論してるじゃねぇか。
      やっぱりバカしかいないの❔
16. • 16. 774RR
    • 2016年09月07日 19:12
    • プロパイロットの性能はわからんけど、他メーカーもやってる既存の技術を最新みたいに言っちゃうのはどうかと… 技術(周回遅れ)の日産
17. • 17. 774RR
    • 2016年09月07日 19:22
    • ※6
      「ぶつからないクルマ？」
      だからセーフw
18. • 18. 774RR
    • 2016年09月07日 19:34
    • 日産が世界初自動運転って言ってるのはあくまで
      「60km/h以下の状態かつ1.5L～2.0Ｌのミニバン」に限定した話だからな？
      60km/h以上、もしくは1.5L～2.0Ｌのミニバン以外なら普通に他社も採用しまくっているぞ。
19. • 19. 774RR
    • 2016年09月07日 19:37
    • 自動運転とか言ってるが要するに全車速対応ACCとレーンキープアシストが付いてるだけだろ？
      そんなん俺のインプレッサにも付いてるわ
20. • 20. 774RR
    • 2016年09月07日 19:41
    • お前が何言おうが信じる奴は情弱だけだ
21. • 21. 774RR
    • 2016年09月07日 19:49
    • コンビニに向かってアクセル踏んだり、高速道を逆走するじじいの
      行動を予測することが出来て初めて自動運転を名乗れるんじゃないかな？
      
22. • 22. 774RR
    • 2016年09月07日 19:56
    • ※20
      俺はこれは信じた方が良いと思う。
      お前みたいな情強もどきが一番タチが悪い。
23. • 23. 774RR
    • 2016年09月07日 19:59
    • 一般道がどうの言っている奴いるが
      メーカーも今回のウリでこんだけアピールしているのに
      20万別に払って高速以外は使えないじゃなんだそれって感じだろ。
      
      
24. • 24. 774RR
    • 2016年09月07日 20:14
    • HONDASENSINGで十分
25. • 25. 774RR
    • 2016年09月07日 20:22
    • >>123が言ってる”他にもお前らが想像もしないような先進機能満載 ”ってどんなんやろなぁ
      実際アイサイト(笑)ってレベルですごいんか？
      日本の安全アセスの自動ブレーキの動画とか見ると、欧州とそんなに差があるように見えないんだが。
26. • 26. 774RR
    • 2016年09月07日 20:45
    • ※123
      下手くそが運転するならこっちの方が安全だな。
27. • 27. 774RR
    • 2016年09月07日 20:46
    • ※25
      実際はアイサイトのほうが精度は高いよ。それはアメリカの各種テストでも裏付けられている。
28. • 28. 774RR
    • 2016年09月07日 20:46
    • 何が追従だ
      機械の分際で許可なく俺の車を追従すんな
      後ろに来たら車線変更してやる
29. • 29. 774RR
    • 2016年09月07日 20:47
    • この手の装備に興味を持つ奴って車をただの移動の道具としか考えてない
30. • 30. 774RR
    • 2016年09月07日 20:50
    • 元記事読まないせっかち野郎のために要約すると、
      10キロ以下の渋滞だけすごい
      あとはおもちゃ
      やっちゃった日産
31. • 31. 774RR
    • 2016年09月07日 21:11
    • 10キロ以下の渋滞で自動運転にされてもなあ
      ポケモンGOでもしろってか？
32. • 32. 774RR
    • 2016年09月07日 21:16
    • 豚に真珠
33. • 33. 774RR
    • 2016年09月07日 21:38
    • レーンキープアシストっつっても車線からはみ出そうとしたら戻す、とかじゃなくて真ん中を走りつつそれなりにきついカーブも曲がってくれる、ってなってるけどな。
34. • 34. 774RR
    • 2016年09月07日 22:08
    • 雉が書いてる時点でお察し。
      誰が書いたって、ソース見りゃ一発だろ
35. • 35. 774RR
    • 2016年09月07日 22:13
    • ※27
      やっぱそうだよなぁ..
      
      日本のメーカーは保守的なのかわからないけど、
      最先端のものをあんまり積みたがらないよね。
      多分、レーントレースとかウィンカー出すだけで自動で車線変更とかできるんだろうけどね..
36. • 36. 774RR
    • 2016年09月07日 22:36
    • 自動運転って日本メーカーが先行してがんばってたけど
      国交省が認めない・駄目って一度つぶしたんじゃなかったっけ？
37. • 37. 774RR
    • 2016年09月07日 23:05
    • まあこれだけ話題になるとハイブリッド車みたいに当たり前化すると思うよ
38. • 38. 774RR
    • 2016年09月08日 00:27
    • この記事の内容は置いといて
      最低限、高速道路のインターからインターまで完全自動ぐらいになってから、自動運転名乗ってほしい
      
39. • 39. 774RR
    • 2016年09月08日 00:36
    • 高速道のトロトロと一般道のトロトロに差はないだろ
      交差点と信号の有無はそこで一方だけが曲がらない限り先行者ロストと何の関係もないな
40. • 40. 774RR
    • 2016年09月08日 01:01
    • 日産だから期待する方がいけない。
41. • 41. 774RR
    • 2016年09月08日 02:05
    • ※36
      そうそう確か役人は車単体の自動運転じゃなく道路に設置した機器と
      車を双方向通信させて自動運転するシステムを構築して天下り先を
      増やそうとしてたんじゃなかったっけ。そのせいで日本のメーカーは
      車単体での自動運転の開発が進まなかったんだよね。
      
42. • 42. 774RR
    • 2016年09月08日 02:10
    • とりあえずつけちゃえが得意なEU
      しっかりつけるのが日本
43. • 43. 774RR
    • 2016年09月08日 02:30
    • エンブレが強い外車の方が減速でギクシャクしにくい
      ベンツはエンブレで減速できるが、ホンダはすぐブレーキ踏むから下手くそな運転みたい
44. • 44. 774RR
    • 2016年09月08日 07:06
    • アイサイト　一般道でオカマ掘りました。
45. • 45. 774RR
    • 2016年09月08日 07:58
    • アイサイトは低速追従はあるけど、低速でのレーンキープは無いよ。
      渋滞してる中でレーンキープいるか?って問題はあるが。
46. • 46. 774RR
    • 2016年09月08日 08:01
    • ※42
      EUはがんばってるよ。新型Eクラスの自動車線変更も、しっかり作り込んでると思う。
      何も考えずにつけちゃうのはアメリカのテスラぐらい
47. • 47. 774RR
    • 2016年09月08日 08:01
    • ベストではスバルとベンツは同格扱いだ。後はどんぐりの背比べ。
      
      尚、ベンツはクラスによって能力に差があるようだ。試乗して無いから低クラスの実際はどうなんだろうな。
      
      日産はルノーの傘下に入った時点で終わっている。技術を売り払うことでＶ字回復させたのに優秀な人材が残るはずあるまい。
48. • 48. 774RR
    • 2016年09月08日 08:32
    • ※35
      国交省の妨害で自動運転技術の開発が進められなかったからね
      道路から電波送って自動運転させる利権満載技術のために
      ボルボとかメルセデスが圧力かけてようやく折れて開発認められたのよ
49. • 49. 774RR
    • 2016年09月08日 09:04
    • 渋滞追従は良いけど、そのために20万は高すぎだよね。
      低速でのハンドルアシスト以外、他社のアイサイトやTSSP等なら自動ブレーキのオマケとしてついてくるのに。
50. • 50. 774RR
    • 2016年09月08日 11:01
    • まぁこんなミニバンなんかに
      半自動運転を搭載したのはいいけど
      それに頼りきってるだけで
      それ以外の利点はないよな
      自動運転に興味がない人が買う要素がない
51. • 51. 774RR
    • 2016年09月08日 11:53
    • ※47
      AやBクラスは単眼カメラだから歩行者検知が出来ないってのと
      ディストロニックプラスにステアリングアシストが付いてない
52. • 52. 774RR
    • 2016年09月08日 12:32
    • 一般道で使うとダメダメだよな。
      プリウスのレーダークルコンの方が快適だ。
53. • 53. 774RR
    • 2016年09月08日 13:00
    • スバルからは明らかに10年は遅れている。
      それは中の人が一番良くわかってるわな。
54. • 54. 774RR
    • 2016年09月08日 13:02
    • ※48
      それは嘘。
      研究開発が禁止されていたなんて話はありえないよ。
      実際にスバルは90年台から研究開発して00年代には初号機出してたんだからさ。
      てめぇらの能無しを責任転嫁するなよな。
55. • 55. 774RR
    • 2016年09月08日 13:25
    • ※34
      だよなｗこの間なんて中国車と中国タイヤ持ち上げてたもんｗ
      かと思えばレクサスsageまくりｗ
      わかりやすい雉だよ
56. • 56. 774RR
    • 2016年09月08日 13:28
    • この手の機能をあまり信用してない俺は古いのか・・・
      ブレーキはうっかりして危ない時があるから補助として欲しいが誤作動で何もないのに急ブレーキかけたりとかないのかな？
57. • 57. 774RR
    • 2016年09月08日 13:53
    • ※53　そんな所だと思う。スバルは設定さえちょっといじればレーンキープ等すぐに出来る。まだまだお上の顔色を伺いながらやってる。あと、意外と知らない人が多いのは自動ブレーキと謳いながら、30とか40km とかの設定速度を1km でも越えれば一切のブレーキング動作をしない車が多いようです。
58. • 58. 774RR
    • 2016年09月08日 17:59
    • 既出の遅産
59. • 59. 774RR
    • 2016年09月08日 22:00
    • ま、現状は
      自動ドア(ただしボタンを押してください)
      みたいな過渡期だから仕方ないよ
      
      それよりもブレーキと間違ってアクセル思い切り踏み込んだ時の防止機構を標準化してくれ
60. • 60. 774RR
    • 2016年09月09日 05:13
    • 記事要約
      
      日産からの付け届け（エビカニ）が足りない
      
      ｂｙ　国沢光宏
61. • 61. 774RR
    • 2016年09月10日 00:35
    • ※54.＞　官僚が約２０年前シーマの公道実験を認めなかったのは事実だぞ。その後もあらゆる公道実験を妨害してきたのも事実だ。　そんな中根性で研究を続けたスバルはすばらしい。
      　欧州は国が率先してメーカーに協力してるからな。　日本は官僚の無駄な天下りシステム（必要なものも当然ある）を何とかしないとダメだよ。
      
62. • 62. 774RR
    • 2016年09月10日 01:55
    • 安定の国沢の記事のため全く信用できない
      いいのか？Mobileyeの技術をこんなｋｓ扱いしちゃって？
      高速道路での使用を想定してる技術なのに、わざわざ一般道で使っちゃうとか、頭大丈夫？
      そこまでして日産を下げたいんだろうなぁ
      きっと貰う金が少ないってアピールしたいんだろうなぁ
      
      ちなみに自動運転技術は、かつて日本のほうが世界的に見ても進歩してたのは事実
      だけど日本政府が、道路にチップを埋め込む方式をやりたかった（天下り先を作りたかった、しかし金がなくなり中断）ために、規制をガチガチにしたせいで、日本企業はやる気を失って開発をやめた
      そんなことをしているうちに、海外勢は時間と金をかけてAEBや自動運転技術を着々と開発し、日本はいつのまにかかなり遅れてしまった
      実際AEBは、海外のメーカーから買ってるものがほとんどだからな
63. • 63. 774RR
    • 2016年11月21日 08:26
    • ベンツCクラスに乗ってるけど、たしかに半自動運転の制御は素晴らしいと思う。
      高速道路ではもちろん一般道や渋滞中でも完全に使える。
      自分で運転するのはほぼ曲がり角だけ。あと気が向いたら自分で運転するけど。