大学生だけどターボのやつ欲しい
2: 2016/09/07(水) 18:35:24.739 ID:8CY6yoNv0
燃費すこぶる悪いぞ
7: 2016/09/07(水) 18:37:08.332 ID:40iq9IKr0
>>2
言うても3Sだからそこまで酷くはないんじゃない
リッター11もいけば充分
3: 2016/09/07(水) 18:35:31.710 ID:TW9X+33Na
AWかSWか
7: 2016/09/07(水) 18:37:08.332 ID:40iq9IKr0
>>3
SW
AWも好きだけどSWのほうが好き
4: 2016/09/07(水) 18:35:52.133 ID:KVIQv2xWd
今時ミッドシップかよ
10: 2016/09/07(水) 18:38:41.862 ID:40iq9IKr0
>>4
それホンダさんにも言ってやってください
6: 2016/09/07(水) 18:36:16.986 ID:ndcYcXgdp
バブルの象徴
10: 2016/09/07(水) 18:38:41.862 ID:40iq9IKr0
>>6
そこまでバブルの車感はないと思う
9: 2016/09/07(水) 18:38:13.574 ID:UUPRt7mP0
さすがにもう上玉は残ってないだろう
12: 2016/09/07(水) 18:40:08.936 ID:40iq9IKr0
>>9
最終型の車庫保管車なら250万で買えるけどキツイ
質は求めてないから40～60万くらいのを買う予定
15: 2016/09/07(水) 18:42:55.854 ID:WPg8NDeH0
貴重な国産MRだよな
でもターボは正直載っけただけって感じだった
完全に足が負けてる
踏めないMRなんて存在意義を感じないし、運転して楽しいのは圧倒的にNAだった
18: 2016/09/07(水) 18:46:26.267 ID:40iq9IKr0
>>15
そのへんは今でも迷ってるんだよね
バイト先でも相談してみたけど「乗ってて楽しいのはNA」と「NAは後で絶対パワーが足りなく感じる」の二つに分かれてて
25: 2016/09/07(水) 18:59:50.301 ID:WPg8NDeH0
>>18
求めてるものによるね
ライトウェイトスポーツ的っていうか、ドライブフィールが気持ちいいのはMR2ならNA1択
SWターボはなんか挙動がおかしいから、高速の追い越しくらいしかパワーの使いみちがないと感じた
直線や立ち上がりのパワーを感じたいなら4WDしかない
MRでガツンとしたパワーが欲しいなら現行NSXとかフェラーリとかレベルになるんじゃないかな
26: 2016/09/07(水) 19:01:46.210 ID:YnAXmea7d
>>25
再来年からコルベットもMRになるらしいな
32: 2016/09/07(水) 19:07:52.441 ID:40iq9IKr0
>>25
迷うわこれは
とりあえず試乗して考えますはい
39: 2016/09/07(水) 19:19:31.188 ID:OPw+zjzt0
>>32
NAは乗ったことないけど、乗ってる人によると遅いらしい
車重の割にパワーないしね
NA買うなら5型1択だけど、下手すればターボより値段が高いのもネック
17: 2016/09/07(水) 18:43:57.917 ID:jP+LPFYWK
イッチーがどういう目的で買うのかにもよるよな
山とかサーキットに出るならまずは挙動が似てるFRのがいい。
いきなりMR乗るとあっという間にスピンするぞ？
タイヤと命がいくつあっても足りん
18: 2016/09/07(水) 18:46:26.267 ID:40iq9IKr0
>>17
ジムカーナに興味ある
パイロンクルクルとかスラロームとかかっこE
24: 2016/09/07(水) 18:59:15.586 ID:YnAXmea7d
そんな初心者の為の車が86/BRZだろ？
チューンすればニュル耐でも戦える程の懐の広さも持つ
27: 2016/09/07(水) 19:02:57.880 ID:40iq9IKr0
>>24
さすがに中古でも100数十万するのはちょっと…
ローン組むわけにもいかないし…
29: 2016/09/07(水) 19:04:44.510 ID:j9dp+hNCM
好きなのは解るけど、あまりにもボロくて後悔するぞ
32: 2016/09/07(水) 19:07:52.441 ID:40iq9IKr0
>>29
どうせ何十年も乗るつもりじゃないし多少はね
50: 2016/09/07(水) 20:28:55.026 ID:GGftVUKt0
乗り潰す気が無いだろうしデフもパワーもノーマルならビル足で充分だから軽いコントロールで良いと思うが
インチアップしすぎるとアンダー出やすく唐突に流れるからオススメしない
そしてハイグリップタイヤはボディにめっちゃ悪い
54: 2016/09/07(水) 21:01:15.166 ID:OPw+zjzt0
俺も乗って欲しいけど、オススメはできないな
けど高い車ではないし、デザインが好きなら一度は所有してみてほしい
55: 2016/09/07(水) 21:06:45.888 ID:GGftVUKt0
マジでカーライフ楽しみたいならロードスターが一番良い気がするな
インテリアエクステリア駆動パーツからノウハウまで勢揃い
しかも凄いコントロールしやすい
サス変更による極端なバランス変化が少ない
ただし荷物とタイヤが載らない席があんまり倒せない夏冬オープンしんどい
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1473240908/
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まあ、分からなくもないw
サーキットでも敵になるのは最終型ばっかりだった気がする
どーせイジってるのにノーマル状態でのバランスが関係有るのかと不思議には思ってたが・・・何が違うんだ？
今思うと凄い車だったのに、ＭＲ-2と違ってあまり売れなかった
※3 最終型はNAもターボも馬力が上がってたからでは？
その分難しい車になるけど、手懐けられればそこそこ速くなる。
最終型のターボはABSがダメダメになったから、買うなら4型がオススメ。
わざわざするやついるのか？
たしかにNAの時はガンガン踏めたな、ターボはパワー有りすぎでなかなか踏めない。
もうタマ数が激減して高騰してるから今のをしっかり維持してかないとな…。
>リッター11もいけば充分
あの時代の2リッター車でリッター11も走るクルマはないよｗｗｗ
NAでも10走るか走らないか、ターボだと5~6だよ。
俺のターボ車は街乗りでエアコンOFF、5速使用メインで7～7.5だわ。
今のトヨタではもう無理。
ほぼカローラだかんな
この車はトヨタとその信 者 はミッドシップだと強弁すんだけど
元々使ってるエンジンがFFのエンジンなんで
後ろにもってきてもミッドシップじゃなくRRになるんだよなぁ
その証拠にエンジンを見れば一目瞭然でさ
車軸上にエンジンがある
カローラなのはAW11でSW20だとセリカ/カレン、カリーナEDとかだな。
でも3ナンバーの3車種にたいして唯一5ナンバーで小さめなのでいいぞ。
ブレーキを残してもコーナー曲がっていく感じが新鮮
今の86BRZと変わらんのですがね
燃費都心で8行かないくらい、高速は12に迫る。 ド田舎なら13に乗る。
ただ、これからパーツで苦労するぞ…。 内装は状態良いの買っとかんとトリム類は出ない。
※18
それ旧NSXにも言えるんだよねぇ。 ミウラみたいに積んで欲しいよな。
ただ、MRと言うには後過ぎるけどRRではないよ。
親友が息子と一緒に焼死したよ
横からレガシィに突っ込まれてね
俺の前で燃えたよ
その後、修理する為に車屋へ向かってる最中に信号待ちでカマ掘られたっけ･･･
ただ死ぬほど狭いぞ。
エンジンはつまらなかったけどね。
それでもターボはMRの良さを活かせないと思うんだよね。
NAはギヤ比の問題がクリア出来ないから、ターボをオススメする。
現役ＳＷのNA乗りです。
ギヤ比の問題とは？
エンジンマウント１つとってもなかなか手に入らないからな。
実際ジムカーナでMR2に強いチューナーも今は86/BRZに移行してるしなぁ。
パワーもほどほどだし、凄く良くない？
パワーは大したことなかったけど、当時珍しかった4chスポーツABSのおかげもあってか、雨のサーキットでも普通のタイヤで旋回ブレーキもこなせた。
ネットの評価がいかに当てにならないか実感した1台だな。まずは乗ってみないことには分からんな。
バランス崩してあっという間に事故りそうで怖いわ
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