1: 2016/09/21(水) 20:05:08.91 ID:g3wqkTf40 

世界を代表するルノーのホットハッチ『メガーヌRS』次期型プロトタイプが、ニュルブルクリンク北コースへ姿を見せました。

ここ北コースは、「メガーヌRS」にとって因縁の場所。
一度はFF世界最速記録を打ち立てましたが、現在はVW「ゴルフGTIクラブスポーツS」にその座を奪われています。

次期型では、FF世界最速の座を奪還すべく、開発が進められているようです。

プロトタイプは「メガーヌGT」のミュールボディですが、ワイド化されたフェンダーに、ブレンボ製ブレーキセット、
センター出しツインエキゾーストパイプなど、ハイパフォーマンスモデルのエクステリアが見て取れます。

世界王者奪還へ託されたパワートレインは、デュアルクラッチトランスミッションEDCと組み合わされた、
2リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高馬力は305ps~310psを発揮します。

また、新たな4WDシステムの採用も期待されています。

ワールドプレミアは2018年。FF世界最速記録へのカウントダウンが始まりました。
http://clicccar.com/2016/09/18/399950/
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7: 2016/09/21(水) 20:08:06.65 ID:AvrP8rxI0

ここ数年のフランス車はプジョーシトロエンもどんどん外観がマトモになってきてるな
あのエグさが良かった人にはガッカリかもしれんが


13: 2016/09/21(水) 20:10:35.42 ID:62QVFwsd0

>>7
プジョーとかもともとエクステリアはシンプルじゃん
ボンネット空けてサス見て初めてビビる車や


139: 2016/09/21(水) 22:31:05.76 ID:aXPqOI0N0

>>7
プジョーは元々保守的な会社だから奇抜な車は少ない
ルノーは時々変な車出してくるな
シトロエンは孤高だったな


145: 2016/09/21(水) 22:39:48.22 ID:zEfOUtG10

>>139
しかし307からの流れで旧308になったときには
デザインやりぬいた感じになったね
やり過ぎと評されたかもしれないが傑作だと思う(ただしSWを除く)


10: 2016/09/21(水) 20:10:02.21 ID:oDC3fbZS0

ここ北コースは、「メガーヌRS」にとって因縁の場所。
一度はFF世界最速記録を打ち立てましたが、現在はVW「ゴルフGTIクラブスポーツS」にその座を奪われています。


シビックは?


43: 2016/09/21(水) 20:31:38.01 ID:wA0Owo220

>>10
その間に一時的だったような


11: 2016/09/21(水) 20:10:22.48 ID:pWBN/iRq0

日産のエンブレムついてたら見向きもしないくせに


18: 2016/09/21(水) 20:11:39.55 ID:Ylx3fHHq0

なんかデザイン老けちゃったな


25: 2016/09/21(水) 20:15:23.27 ID:95tJqS5R0

なんだこのやる気のないフェンダーは


30: 2016/09/21(水) 20:17:58.71 ID:XQFGVm8h0

なんでわざわざこんなライトの形にするんだろうか。


48: 2016/09/21(水) 20:36:44.79 ID:e239MAsO0

>>30
メガネっぽくするために決まってるだろ


33: 2016/09/21(水) 20:21:21.64 ID:rXfKAIN90

初代はトゥデイのパチモノに過ぎなかったトゥインゴも、
現行三代目はなかなか良いし、どうしたんだルノー?


36: 2016/09/21(水) 20:24:20.56 ID:3ws/Bm0A0

ゴルフはRでも500万超えちゃうからなあ
メガーヌならRSでも400万くらいだし日産が国内で300万ぐらいで出してくれないかな


38: 2016/09/21(水) 20:25:47.02 ID:UU6bCVC+0

3Dハッチバックのスタイルはグランドシビックとスポーツシビックが完成形だと思う。
実用的なスタイルは現行のフィット3も良いと思う。


40: 2016/09/21(水) 20:28:24.86 ID:D5sGscO80

ルーテシアにそっくりになったな

現行メガネRSの値崩れが楽しみだな
現行の性能で十分だよ


41: 2016/09/21(水) 20:29:08.70 ID:3d7ZSh0h0

写真はハッチバック?
RSってこんな感じだと思ったんだけど
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54: 2016/09/21(水) 20:40:49.89 ID:UU6bCVC+0

>>41
ここまで低いとクーペで通じると思う


64: 2016/09/21(水) 20:54:14.51 ID:sXQ/VVNM0

>>41
この黄色スゲーカッコイイ塗装なんだよな。


47: 2016/09/21(水) 20:36:19.00 ID:r7Shf/rk0

no title


181: 2016/09/21(水) 23:47:29.49 ID:1IET8TNF0

>>47
やっぱりゴルフ似だよな
ルノーらしくない


51: 2016/09/21(水) 20:39:22.74 ID:mmJvMWs20

RSでありながら5ドアなのは嬉しいな
3ドアハッチは日常的には使い辛いから


63: 2016/09/21(水) 20:52:09.60 ID:IaRGE5hr0

名前がなあ・・・
MEGANEだと後ろの車にメガネ屋の社用車だと思われそうで


66: 2016/09/21(水) 20:54:56.44 ID:3ws/Bm0A0

>>63
そんな車で300馬力とか素敵じゃん?


88: 2016/09/21(水) 21:22:38.11 ID:HjvVEjgg0

名前を変えないと日本では売れない


195: 2016/09/22(木) 00:42:44.86 ID:D7gF0Uzg0

>>88
ルノールーテシアも本国ではクリオだからな。


89: 2016/09/21(水) 21:24:44.41 ID:P1Yd+Ucv0

ルノーは乗り心地がいいんだよな
長時間高速乗っても疲れないのはルノーだわ


108: 2016/09/21(水) 21:48:21.85 ID:YYdFHP6n0

プロがサーキットで出したタイムがなんでそんなにありがたいのか?
こちとらサーキットなんか死ぬまでたぶん1回行かない素人だし大概の人間だって同じようなもんだろ


110: 2016/09/21(水) 21:54:31.86 ID:2nU5iaNTO

>>108
限界性能の高さを証明する事は悪い事ではない。


116: 2016/09/21(水) 21:59:37.98 ID:YYdFHP6n0

>>110
限界性能が高いと何の御利益があるの?
ヨーロッパにはアウトバーンがあるって言ってもサーキットみたいにクネクネ曲がるわけじゃないし
サーキットとは全然環境違うでしょ


119: 2016/09/21(水) 22:05:31.17 ID:Ya4wN50DO

>>116
ヨーロッパはラリーの聖地だろう?走る曲がる止まるがちゃんと出来るクルマはウケるんだよ


125: 2016/09/21(水) 22:09:27.52 ID:YYdFHP6n0

>>119
まあヨーロッパはそれでいいとしてじゃあそれをありがたがる日本人って?


129: 2016/09/21(水) 22:13:32.89 ID:3ws/Bm0A0

>>125
どの人種でも走る曲がる止まるが出来る車はありがたいと思うが


133: 2016/09/21(水) 22:19:41.83 ID:YYdFHP6n0

>>129
日本の公道で使うのにサーキットレベルの限界性能って必要?
制限速度1キロも超えるなって程石頭じゃないけどそれにしても無用の長物じゃね?


134: 2016/09/21(水) 22:25:23.68 ID:YqG3hhh90

>>133
性能語って車選びする人たちは突然の状況を回避できる可能性が高いという理由でも選ぶ
ただし、咄嗟の判断ができるかの本人の身体能力については触れない方向


187: 2016/09/21(水) 23:59:12.50 ID:QiipX0OD0

メガーヌはいつも攻めたデザインで結構好き。エンジン音もこのクラスの中ではダントツにいい。


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474455908/