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1: 2016/09/25(日) 19:41:18.41 ID:dpY7+RVh0 

シボレー・コルベットの次世代型、『C8』プロトタイプの姿をカメラが捉えました。

no title

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コルベットといえばFRレイアウトですが、より高いパフォーマンスを求めて、次世代型ではミッドシップレイアウトへの変更が噂されています。

そして今回、それを決定づけるショットをカメラに収めることができました。

望遠で捉えたショットには、切り詰められたフロントノーズに、独立し延長された後部は、まさにミッドシップボディといえます。

パワートレインは7速デュアルクラッチミッションを組み合わせた新開発の6.2リットルV型8気筒エンジンを搭載、最高馬力は700psを超えると噂されています。
また、プラグインハイブリッドモデルの投入も期待されています。

ワールドプレミアは2018年1月のデトロイトモーターショーが有力です。

http://clicccar.com/2016/09/25/401881/


4: 2016/09/25(日) 19:43:30.92 ID:WQsJtjU20

FRで馬鹿みたいにパワーあるからアメ車って感じなのにMRにしたら駄目じゃん


100: 2016/09/25(日) 21:43:30.90 ID:HgfbnWpX0

>>4
あくまでバカみたいな車がアメ車なんだよね。
まぁ興味はあるけど


108: 2016/09/25(日) 22:14:14.76 ID:CriYTxWr0

>>4
ですよねー


145: 2016/09/26(月) 00:15:04.78 ID:/oSS8KXr0

>>4
反論しない


191: 2016/09/26(月) 11:41:34.52 ID:Izw28L4n0

>>4
同意
コルベットに求められてるのは高性能じゃなくてアメ車らしさだと思う


10: 2016/09/25(日) 19:47:16.12 ID:a9dNVnBG0

大パワーのMRをまともに真っ直ぐ走らせたりスピンさせないのは大変そうだな
ハイブリッドで前輪も制御したりするのかな
コルベットに期待する豪快さとは別ものだけどすごいんだろうな


102: 2016/09/25(日) 21:45:17.45 ID:bnE87MSP0

>>10
現段階で最速とされる
p1や918もラ・フェラーリも大パワーMRだし
どうとでもなるんじゃね？


150: 2016/09/26(月) 00:38:46.08 ID:O6xNYMpq0

>>102
そうなんか
俺の乗ったことのあるMRはMR2とエスティマだけだからな
MR2でもスピンしまくったのにエンジンでかくしたらどうなるんだよって感じだ


157: 2016/09/26(月) 01:25:45.87 ID:lyjcIfxL0

>>150
流石にクラスが違うから…
でもフォードGTはそんな感じらしいけど


36: 2016/09/25(日) 19:59:47.97 ID:whYAjIjI0

ＭＲは難しいよ？
せめてＦＦの挙動をカラダで覚えてからじゃないと


41: 2016/09/25(日) 20:04:38.43 ID:LMrlx6Eu0

ヘンテコなスタイルだな。
フロント短すぎで安全性なさそうだ


44: 2016/09/25(日) 20:07:00.46 ID:2CKq/vFhO

>>41
うむ 市販車は エンジン前置きがいいよね


42: 2016/09/25(日) 20:05:54.53 ID:hH1CXCve0

コルベットのアイデンティティはおいといて、
とりあえず格好いいデザインになりそうで楽しみ


57: 2016/09/25(日) 20:19:06.13 ID:a9dNVnBG0

>>42
いい車になりそうな気はするけどコルベットじゃないってなりそうだね
スカイラインもそうだったけど強いイメージがある車のモデルチェンジは大変だ
いい車ってだけじゃ許してくれない
ただスーパーカーになるなら今までのオーナーを切り捨てて少数売っても利益は出るのかも


53: 2016/09/25(日) 20:15:51.61 ID:d50p2hc+0

ナショジオの世界の大規模工場でコルベット作成現場見た
なるほどなとオモタ


90: 2016/09/25(日) 21:18:24.63 ID:T6bVCxOr0

6.2リットルV型8気筒エンジンw
いつまでそんなゴミ作るの？


99: 2016/09/25(日) 21:43:29.28 ID:+GZg04So0

>>90
シングルカムエンジンよ
痺れるエンジンって
もうアメリカだけだ


117: 2016/09/25(日) 22:36:46.09 ID:GPF30S1O0

速くて曲がって止まるコルベットなんてコルベットじゃないんだもん


120: 2016/09/25(日) 22:43:59.02 ID:iCIPcWaL0

>>117
今なコルベットはそこそこ走る…


132: 2016/09/25(日) 23:14:37.86 ID:X8ZbNw6p0

>>120
そんなコルベットはただの良い車だろ
コルベットってのはエンジンがかかるかかからないのか、エンジンかける前に床に溜まった水を雑巾で吸い上げてシートのカビを掃除してるうちに用事に間に合わなくなってまた来週にしようか、というのが魅力なんだよ


139: 2016/09/25(日) 23:54:21.61 ID:xJc4esOb0

未だにMR信者って多いのなー
MRコルベットなんて70年代初頭にやってたじゃん
で、ダメレイアウトに気付いて諦めた
今さらコルベット名義ではやらんだろ


140: 2016/09/26(月) 00:04:34.45 ID:lyjcIfxL0

>>139
そのへんはトレンドもあるんじゃね？
ここ数年のスーパースポーツはMRが強いってことで


170: 2016/09/26(月) 03:38:48.98 ID:pBq0lLhP0

言っとくけど今のコルベットめちゃくちゃ燃費いいからね。
普段は気筒休止して４気筒になるし。
高速巡航だとリッター１３キロとか走る。


204: 2016/09/26(月) 12:58:42.39 ID:imuI1Oi00

>>170
マジかC3貸してもらった時に信号待ちで燃料計が動くのを目視できるという
貴重な体験したのとは別世界だな


208: 2016/09/26(月) 13:51:55.00 ID:ezpFWONf0

>>204
流石にアイドリングでそれだと、タンクに穴あいてる。
俺が乗ってたC3は、街乗り5、遠出してのん気に走れば12くらいはいけたよ。


214: 2016/09/26(月) 14:41:51.23 ID:Pe42fN//0

>>208
俺もC3ファイナル(1982コレクターズエディション)乗ってたけどそんな感じ。スピード出ててもドロドロいってて回転数低いから言うほど燃費悪くないんだよな。
オートマだけどトルクがすごくて、信号待ちでもかなり力入れてブレーキ踏んでおかないとジリジリ動いちゃうとか、NからDに入れた瞬間ブレーキ踏んでても一瞬リアからキュイッてホイルスピン音がするとか、
雨の日に放っておくとリアゲート内？に水が溜まってカーブのたびにバッシャンバッシャン音がするとか、サイドブレーキ効かないので思いっきり引っ張ったらワイヤー切れたとか、今考えるとわりととんでもない車だった。
電球とかの消耗品を除けば8年間乗ってて一度も壊れなかったけどね。


209: 2016/09/26(月) 13:55:51.69 ID:PHvFf6Y80

C7からコルベットは手の届かないところへ逝ってしまった
もう興味はない
C6まではがんばって貯めれば買えたのに


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474800078/

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