http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201610/0009548083.shtml
バイクを楽しむ中高年が増えている。業界団体の調査では、購入者の6割超が50代以上で、
平均年齢も年々上昇。若者のバイク離れが進む一方、趣味の時間や経済的な余裕ができて
再び乗り始める「リターンライダー」が多くなったためとみられる。ただ、中高年による事故は後を絶たない。
秋の行楽シーズンを迎え、警察も「体力を過信せず、安全第一で」と注意を呼び掛けている。(初鹿野俊)
自動車メーカーでつくる「日本自動車工業会」(東京)の調査では、2007年度の二輪車購入者のうち、
50代以上は全体の44%で、購入者の平均年齢は45・8歳。その後割合は増え続け、15年度は61%で、
平均年齢も52・9歳に。一方、10~20代の購入者は07年度の17%から15年度は9%にまで減少した。
中高年ライダー増加の背景には、仕事や子育て、経済的な理由のために一度はバイクから離れた愛好家が、
リターンライダーとして再び乗り始めたとの見方がある。
こうした傾向を受け、中高年ライダーの事故の割合も上昇。兵庫県警交通企画課によると、
今年1~8月に県内で起きた二輪車(ミニバイクを除く)の人身事故は479件。このうち50代以上は
約30%の141件で、割合は10年で約10ポイント増えたという。
公益財団法人「交通事故総合分析センター」(東京)の調査では、39歳以下のライダーは
二輪車に乗る機会が毎年減っているのに対し、40歳以上のライダーはほぼ横ばい。担当者は
「交通事故が減る中で、中高年がバイクに乗る頻度は変わっていないため、事故の割合が高まっている」とみる。
日本自動車連盟(JAF)は12年から、リターンライダー向けにホームページに動画を流し、
注意喚起している。指導員が「体力、視力、反射神経は衰えている」と、昔取ったきねづかは使えないことを指摘し、
実際に運転しながら補助ブレーキ装置やタイヤ事情などを説明。
その上で、「車体の性能やサイクリスト(自転車に乗る人)が増えた道路環境も、かつてとは違う」として、
初心に戻り、新たにバイクに乗り始める意識で慎重に運転するよう呼び掛けている。
3: 2016/10/05(水) 13:26:24.94 ID:6rLHoVav
気持ちは若くて調子に乗る
身体が付いていけなくて事故
運動会でもお父さんが張り切ってコケるのあるやろ、あれと同じ
4: 2016/10/05(水) 13:27:24.47 ID:s9AVgP1o
バイクは楽しいんだけど疲れるからなぁ
25: 2016/10/05(水) 14:16:19.07 ID:BOlAevvU
>>4
俺も腰が悪いから長時間は無理。
大型は出し入れも腰に来そうで怖いからなあ。
まったく乗らなくなったな。
5: 2016/10/05(水) 13:27:53.15 ID:fzubnvBN
これ、平均年齢が上がってるんだから単純に熟年ライダーの数が増えたというだけの話だよな
10年前のデータで40代以上の割合を調べたら同じくらいの数字になるんじゃね?
7: 2016/10/05(水) 13:35:14.66 ID:Kpp8rfcS
年寄りは、運動神経が若い時と違って極端に落ちてるんだから2輪は
止めとけ!
10: 2016/10/05(水) 13:40:25.79 ID:rANNDe3g
休みの日にリゾート地に行くと恐ろしく下手なジジイと女のライダーばかり。
こっちが想像するバイクの動きじゃないから抜くのも恐い。
14: 2016/10/05(水) 13:46:00.60 ID:Ecb0NAxr
バイクの性能は上がってんのに、おっさんの性能は落ちてるからなぁ
19: 2016/10/05(水) 13:59:25.21 ID:1xwoP4fZ
補助輪がわりのサイドカー付けて走れ
22: 2016/10/05(水) 14:08:34.59 ID:bnH2TGlN
この前、岐阜の合掌造り見に行ったんやけど
なんであんなにバイクの集団多いんや
後ろに付かれた時あおられてるかと思うくらい先頭のバイクが離れたり引っ付いたりするし
何より音がうるさいわ
単独とか2~3台で走ってるバイクの方が制限速度オーバーしまくってるけどスコーンと抜かしてくれるからまだいいわ
26: 2016/10/05(水) 14:17:37.13 ID:BOlAevvU
>>22
っていうか車の左後ろとかにぴったりつくバカは
突っ込んで死ねば良いのにといつも思う。
なんであんなくっついて走るんだか理解できんわ。
102: 2016/10/06(木) 00:16:00.08 ID:P7XQSu8V
>>26
レースで追い抜くチャンスを伺っているんだよ
そしてビタ付けして遅い前走車の自由を奪ってその車を自分がコントロールしている優越感とか
35: 2016/10/05(水) 14:53:07.13 ID:KQ2s49dn
リターン爺のハーレーなんてマシな方だよ
リターン爺のCBR1000とかGSXR1000とかが危ない
何故そんな車両を選ぶ?リターンしてスグならとりあえずW800とかで十分だろ
47: 2016/10/05(水) 15:45:06.54 ID:Gypfooz+
>>35
下手に金を持ってしまうと若い頃買いたくても買えなかった
ようなバイクが買えるって誘惑になかなか勝てないんだろう
49: 2016/10/05(水) 15:54:19.20 ID:g/X4tqLm
人生悔いの無いようにと
夢だった大型バイクを買って
人生で一番の悔いを作ってしまうパターンか
52: 2016/10/05(水) 16:00:58.02 ID:cDwzG7Ly
バイク乗りってヘルメット脱ぐと驚くほど年寄りだもんな
54: 2016/10/05(水) 16:09:18.14 ID:a7JaFPME
バイク乗れる人、うらやましいです。毎日、バイパスを楽しそうに乗ってるライダーみると、免許撮っておけばよかったなぁと。
63: 2016/10/05(水) 17:19:39.58 ID:B9sMyGxw
>>54
普免持ってりゃキャンペーンで10万円前後で中型二輪取れるコース
あるんでね?
そっから限定解除する方がお得だと思う。
いきなり750ccで教習受けるより、400cc経験した方が排気量の
違いとパワーの違い、その怖さと快感の違いが認識できて良いと
思う。
55: 2016/10/05(水) 16:15:30.31 ID:BEwFJ+dn
大型の事故が多いの?
62: 2016/10/05(水) 17:14:41.58 ID:B9sMyGxw
>>55
昔と違って大型二輪が教習で取れるようになったから
いきなり大型二輪取って事故るパターンが多いと思う。
散々遊んだ中年ライダーだと逆に体力無くなったからと
650以下で遊ぶパターンが多いそうな。
そういう層やお手軽層が125から250cc需要の中核。
93: 2016/10/05(水) 22:54:51.39 ID:bkubk8Zs
>>62
教習所で大型が取れるようになってから事故数も事故率も下がる一方だよ
90: 2016/10/05(水) 21:45:35.01 ID:YvkiwlIq
熟年は体力落ちてんだから250か、せいぜい400~500に乗ってれば良いものを
みんなリッターバイクだからなw
94: 2016/10/05(水) 22:55:31.57 ID:oMxYM9E1
>>90
免許ないから乗ったことがないんだろうけど、デカい、重いバイクは長距離が楽。
高速道路だと250なんかの方がフラフラして危ない。
下手だからこそ、大きなバイク乗れ。
95: 2016/10/05(水) 23:00:42.88 ID:bkubk8Zs
>>90
高速では大型の方が楽なのはもちろん、トルクも有るし車重も重いしジャイロ効果も大きいから低速でも大型の方が楽だし安定するんだよ
引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1475641252/
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コメント
コメント一覧 (21)
トコトコ安全に走ってた。
おそらく、四輪免許のオマケで二輪免許が付いてきた時代の人だな
ただ、バイクはその事故であっさり死ぬから目立つだけじゃないかと
毎日無事に帰ってくるのを待ってる人がいることだけはいつでも忘れちゃいけないわな。
そして事故るなら自爆だけにしてくれよな。
若年層より多いからその分事故数も多いだけじゃない?
まあ、熟練者なら事故率は減るはずだが
なので二輪車ははたらくくるま以外排除していいと思います(極論)
なんで? そもそもお前はジャイロ効果ってなんなのか説明出来るの?
??? 意味が良く解らんのだが?
運転の前に日本語覚えてくれない?
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