Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク

1: 2016/10/22(土) 20:46:45.05 ID:m76++wa70● 

http://jp.autoblog.com/2016/10/22/question-of-the-day-bare-minimum-acceptable-horsepower/

【本日の質問】許容できるエンジンの最低馬力は？

最近発売される新型車は、旧型と比べるとより静かで、安全で、燃費効率が良くなると同時に、馬力の数値も着実に上がっている。そう、我々は今、"自動車エンジンの黄金期"に生きているのだ。確かに今では、搭載するエンジンの最高出力が100hp未満の新型車を見つけるのは難しいかもしれない（日本版編集部注：これは主に米国の話です。日本や欧州はちょっと事情が異なるかもしれません）。 
昔なら、２桁の馬力しかないクルマでも十分に楽しめたが、現代のクルマはより重く、通勤距離も長くなっている。そこでお尋ねしたい。2016年に発売される４輪の新型自動車として、高速道路の走行も考えた上で、皆さんが許容できる最低馬力はどれくらいだろうか？　現実的な必要性による理由でも、哲学的な見解からでも構わないので、皆さんの意見を是非コメント欄やFacebook、Twitterで聞かせていただきたい。


no title


13: 2016/10/22(土) 20:57:03.49 ID:lQAd+4l+0

馬力より軽い車体の方が走りやすいです


18: 2016/10/22(土) 20:59:36.85 ID:GkvnaRse0

欧米では馬力＝正義みたいな風潮があるから
250～300馬力はないと認めてもらえない
欧州だと非力なホンダ車なんかシェア1%で、もはや老人の車ってイメージだし

日本は馬力＝無駄・危険というイメージがあるのでカワイイ系の車しか売れないニャン


192: 2016/10/22(土) 23:50:55.07 ID:CJERr8ro0

>>18
>欧州だと非力なホンダ車なんかシェア1%で、もはや老人の車ってイメージだし

はあ？欧州でバカみたいなハイパワー車に乗って喜んでる連中なんてドイツ人くらいだろ？


231: 2016/10/23(日) 01:56:11.45 ID:tCwkJ/XH0

>>192
そこはほら
speed and power!!!!!が大好きなイギリス人もいますし


233: 2016/10/23(日) 02:02:23.69 ID:1R0GLw3M0

>>18
VWの主力エンジンは1400ccの150馬力なんだが。馬力至上主義は終わったんだよ。


234: 2016/10/23(日) 02:02:23.81 ID:KFpm13WB0

>>18
ホンダが欧州でほとんど売れないの理由を
馬力が糞だからと言い訳するんじゃないわよ。
理由派長持しないからなんだぜ。
欧州ではホンダはアジアンカーの高い版と認知されだしてる


35: 2016/10/22(土) 21:09:55.86 ID:tGqoaKZI0

軽量ボディにそこそこの馬力、これでかなり面白いんだがな
大馬力は危なくてとても踏めない


37: 2016/10/22(土) 21:13:20.62 ID:2P53rL9Q0

>>35
パワーウェイトレシオの問題もあるから一概に言えないけど
そこそこの車体だと馬力ないとまともに走らないのもあるからな
WRXSTIでも300馬力だしてるスバルは攻めてると思う


55: 2016/10/22(土) 21:26:45.44 ID:eLAMo5z30

hpとかpsとか言われてよくわからん
単位を統一しろや　　


59: 2016/10/22(土) 21:28:53.08 ID:rjnTQ8N+0

三菱のEKスペースのってるけど49馬力しかない
乗る前はこれで十分だと思ってたが
さすがに友人と荷物大量に載せて近所の坂をアクセルベタ踏みで時速20キロでタラタラとしか登れんかった時は
所詮軽自動車かとやっぱ最低でも80馬力は必要だと思ったわ


64: 2016/10/22(土) 21:32:44.42 ID:muwMJMuj0

因みにバイクは
最新フラッグシップだと各社200馬力オーバーは当たり前
これが操縦するライダーを加味しても300:kgを切る
パワーウェイトレシオに至っては勿論1以下
側道から70km/hで走る車を視認してから出ても
0.5秒後には流れに乗れる加速をする


66: 2016/10/22(土) 21:35:17.19 ID:AKGhGQR80

1.5Lターボで150馬力トルク20キロが理想


176: 2016/10/22(土) 23:16:55.77 ID:ql7daZEm0

>>66
COLTちゃんがそんなもんや


116: 2016/10/22(土) 22:12:25.06 ID:VSRRIbXz0

280馬力の車に10年乗ったけど180馬力も要らん
5人乗りだと150馬力あれば十分


118: 2016/10/22(土) 22:14:40.83 ID:2P53rL9Q0

>>116
馬力は高速道路走っての性能だからな
街乗りだけしてたらGTRでもミニバンでも変わらんだろうに


147: 2016/10/22(土) 22:43:34.85 ID:6/bpiJWG0

馬力とトルクの違いがわからん！


156: 2016/10/22(土) 22:53:09.39 ID:FhhF2aja0

>>147
トルクは回ろうとする力
馬力は回ったときの力

傾斜を上るとき必要なのはトルク


169: 2016/10/22(土) 23:05:45.80 ID:KOV8iA+20

>>147
トルクは回す力
馬力は時間あたりの仕事量


172: 2016/10/22(土) 23:07:11.34 ID:yqBh9ugJ0

>>147
「馬力」はただの単位であって、トルクに対応する用語は「仕事」
物理で習う「仕事」、一般的には出力って呼ぶのが普通かと

トルクは力の大きさ、出力は力×回転数で成しえた仕事の量
トルクが大きくなくても回転数が稼げれば出力は上がる
マラソンで言えばストライド走法がトルク重視、ピッチ走法が回転重視
でも同じ人が二つの走法で同じタイムなら、出力（為しえた仕事）も同じ


177: 2016/10/22(土) 23:18:21.89 ID:j65RHRW10

>>147
自転車でペダルを踏む力の事
ギアが低いと踏む力は弱くて良いけど、ペダルを多く回さないといけない
ギアが高いと踏む力を強くしないといけないけど、ペダルを回すのは少なくて良い
踏む力がトルク、回す速さが回転数、自転車のスピードが馬力
簡単に説明するとこんな感じ


167: 2016/10/22(土) 23:05:19.61 ID:W8UNwH+X0

いくら馬力があってもエンジンフィールが悪けりゃ台無し
やはりVTECは偉大だわ


183: 2016/10/22(土) 23:31:08.23 ID:6SayPMLE0

>>167
VTECの低回転ってどうなん？
スカスカなの？


186: 2016/10/22(土) 23:41:35.86 ID:UiGadxd70

>>183
お前可変バルタンをなんやと思ってんやハゲ
低速重視の実用エンジンと、高回転重視のハイツーンエンジンを２in１にする事を可能にした技術やろ


214: 2016/10/23(日) 00:37:04.41 ID:+7tUt1u80

車重１ｔ以下で1300ccの90馬力くらいがキビキビ走っていい


215: 2016/10/23(日) 00:38:14.91 ID:SBqGU5GY0

>>214
先代のマーチがそんなだな


222: 2016/10/23(日) 00:55:50.72 ID:+7tUt1u80

>>215
三代目のデミオ


232: 2016/10/23(日) 01:56:27.26 ID:Xy6aR07M0

いつ何時でも必要なトルクが出せるのであれば、
馬力はそんなになくてもいい。
高速走行時にトルクが出ないと追い抜くのが一苦労で、
後ろに飛ばし屋さんが張り付くことになる。


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1477136805/

名作・迷作エンジン図鑑―その誕生と発展をたどる
名作・迷作エンジン図鑑―その誕生と発展をたどる
posted with amazlet at 16.10.22
鈴木 孝
グランプリ出版
売り上げランキング: 41,928
Amazon.co.jpで詳細を見る
Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク