現代の工業機械で、しかもそれなりに高い値段するのに壊れるとかどうなんだよ
6: 2016/10/26(水) 21:06:13.771 ID:AcXmRWLyM
故障が多いかは別として
壊れた時に修理代が高いってのは本当
7: 2016/10/26(水) 21:07:30.450 ID:mn6awI4K0
点検も高いよ国産車の倍の2万取られた
9: 2016/10/26(水) 21:08:39.113 ID:mn6awI4K0
フルモデルチェンジすると買い取りがゴミみたいな査定価格になるしイイとこない
12: 2016/10/26(水) 21:13:15.820 ID:mn6awI4K0
一番良くないのは純正カーナビかな
マジでクソみたいな性能でスマホにナビさせてんだけど
13: 2016/10/26(水) 21:13:37.256 ID:cj5xLmVu0
つうか部品がバカみたいに高けーよ
ベンツのサイドミラーなんかあれ1個いくらするんだ
10万くらいってきいたことあんぞ
ベンツもピンキリだろうけど
15: 2016/10/26(水) 21:14:50.328 ID:N6B9Fxfk0
初期不良も多い
無料で修理できる期間に乗り潰すつもりで乗ってくれって言われる
17: 2016/10/26(水) 21:17:32.831 ID:AcXmRWLyM
ルノーに10年乗ってるけど走る止まるで壊れたことはない
唯一の不具合は室内灯のひとつをつけるとヒューズが飛ぶこと
オートバックスでいくつか買って常に交換できるようにしてる
18: 2016/10/26(水) 21:18:19.869 ID:n7le19K70
ディーラーがそんなに部品の在庫抱えないからだいたいお取り寄せになるし仕方ない
まあ単純に工賃も高いけど
修理業者によっては外車ってだけで断られるのも痛い
24: 2016/10/26(水) 21:22:30.973 ID:VXkfA3pi0
日本車だと足回りちょっと調子悪いわー→調子の悪い部品だけ交換
外車だとメーカーがその調子の悪い部品単体ではなかなか売ってくれないのでディーラーとしても一式交換せざる負えなくなる
まぁ最近は日本でもバンパー潰したら全部一式交換みたいなんが多いけどな
26: 2016/10/26(水) 21:24:44.604 ID:mn6awI4K0
よく分かんないけどカネがかかるのは確かだよ
点検代や修理代も一見するとそんなに高くない感じがするけど、
よく考えると結構高いみたいな感じ
燃料もだいたいハイオクだし
33: 2016/10/26(水) 21:32:00.204 ID:kO0YZh2Ld
外車が壊れやすいというかトヨタ車が壊れなさすぎる
異常なレベル
37: 2016/10/26(水) 21:37:26.179 ID:KkZeZTEva
>>33
セルシオクラウンあたりはトラックばりに走り込んでる個体もあるけどいかんせんDQN くさいのがな
38: 2016/10/26(水) 21:39:20.587 ID:Qh4Gg4nS0
>>33
ハイエースなんかは10万キロまで慣らし運転レベルで頑丈だな
51: 2016/10/26(水) 22:01:34.529 ID:yU/C+tdK0
不具合は多いけどディーラーで買えば大体無償修理になる
無理して中古車屋で買う奴が痛い目にあってるだけ
52: 2016/10/26(水) 22:02:58.105 ID:AcXmRWLyM
>>51
弱小ルノーはそんな太っ腹じゃないです
57: 2016/10/26(水) 22:08:07.088 ID:q6l10PWe0
>>51
ディーラー行っても完治しないんだよ
それを外車乗りは持病と自虐する
53: 2016/10/26(水) 22:04:15.697 ID:q6l10PWe0
故障なら直せばいいが、微妙な症状が
部品変えても直らないのが辛い
昔乗ってたワーゲンパサートは年に一度くらい
ウインカーが点かないという症状があり
パトカーの前を走るときは緊張を強いられた
これは親のお下がりの五年落ちだったがね
その後乗った新車のゴルフワゴンは、
ミラーが勝手に開く現象に悩まされた
これのせいで狭い道でミラー畳んで
すれ違うときに対向車にぶつけた
いま乗っているルノーカングーは、時々
CDの選曲ボタンが勝手に反応する
55: 2016/10/26(水) 22:07:05.797 ID:evhl09/L0
>>53
シーメンスやらバレオやらボッシュの電装使ってるとこういうしょうもない故障が多いんだよなあ
湿気に弱かったり、配線のアセンブリが雑だったりで
61: 2016/10/26(水) 22:11:53.742 ID:q6l10PWe0
ただ、持病に悩まされても乗りたい車といえば外車になってしまう
最初の3台は日本車だったが、すぐ飽きて二年おきに買い換えてた
親のお古のワーゲン乗ってから五年は乗るようになった
64: 2016/10/26(水) 22:15:29.634 ID:AcXmRWLyM
>>61
親が変な趣味っぽくて裏山
あとMT裏山
今の車買うときMTと真剣に迷ったけど踏みきれず
10年以上乗るならMTにしときゃよかった
69: 2016/10/26(水) 23:37:53.641 ID:8xWKF5cY0
日本車だと壊れるまで交換しない部品が外車だと消耗品扱いだったりする
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1477483357/
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コメント
コメント一覧 (41)
こうなってくると末期。
後外車乗るなら現行モデルの新車or認定中古車以外はお勧めしない。
安いからって古いモデル買うと痛い目見る。それが好きなモデルなら死ぬきで維持しするしか無い。
自分のメルセデスは9年間乗ってるけど、大きなトラブルはコンピューター故障だけ。
ついでにトヨタも壊れない
スバルは断トツ酷い
部品が届くのに三ヶ月ってなんだよっと。
壊れない車は無いからね
「こんなもんなんで」って何だよ!
確かに故障しなかったけどエンジンチェックランプが常時点滅してるから何とかしてくれって言った回答になってないと思うんだけど
国内ディーラーはボらなきゃ無駄に豪華なデザインの店やら保てないから。
君みたいな乗ってもない人がありもしない噂を広めるから外車は壊れるというイメージが無くならないんだろうね。
12年間アルファロメオずっと乗り続けてるけどドア閉めた程度で故障は一度もないよ。
輸入車ディーラーは大抵都心部にあり、国産車に比べて販売台数も少ないけれどもスタッフやツールは一通り揃えておかなければならないなど、運用も含めて店自体高コスト体質なので、それが車両価格やメンテ代に跳ね返るのである
例・『この輸入車は国産車に比べて販売台数が5分の一だからお前ら従業員の給料も5分の一な!』は通用しないのさ
『どうせ高価格なんだからフル装備にしないと客も納得しないだろうから上級グレードだけ輸入しようぜ→装備品が多いからメンテコストも高いぜ→高価格スパイラル』
それにしても輸入車は電子制御の飛び道具大好きだよねぇ
カタログに『世界初』の文字が踊っていた頃の国産車を凌駕する勢いだよなぁ
クラウンは優秀だよ
個人の感想に品質の統計求めても仕方ない
トヨタ車は嫌いだが、クラブに行くならハマー、砂漠に行くならランクル。
前のコメにもあったように、統計でとればハッキリする。外車は趣味の車、惚れなきゃ乗れない。それを分かって付き合えるなら、素敵なカーライフ。
それ以外はあんまり壊れた覚えはない
輸入車は平然とリコール逃れやってそうだな。
ただ日頃の細かいメンテとか乗り方には気を遣うようにしてる、万が一壊れるとそれなりに高くつくから
まだまだ部品交換は続くよ・・・
14年落ち9万キロのムルティプラ
壊れないからって好きでもない車に乗るのはちょっと嫌かなぁ
交換の部品代や工賃をケチるからドカンと壊れて大金を失う。
10年ぐらい前のドカの748Rのクランクケースなんて1000kmごとに要交換だった。
これが昔のイタ車クオリティ(笑)
外車は、耐久性を犠牲にして性能に振ってるからBMWとかは一般的に性能がいいと広まってる。
日本車は昔から「高耐久性、長寿命」を重視されてるから性能が劣る部分も出てきてる。
だから壊れやすいと言ったら、日本車に比べると当然のこと。
「もう2000年代だぜ。10年前じゃないんだから、さすがに壊れんだろw」→壊れる
しばらく国産に乗ってから
「もう2010年代だぜ。10年前じゃないんだから、さすがに壊れんだろw」→壊れる
もう外車は嫌!
性能っていうと語弊があるけど、まあそんなもんだよね。得意分野が違うつーか。
まあ日本じゃ「性能=ローコストで快適性」だろうから、日本車はそれで高性能だと思うけど。ただもうちょいデザインをですね…
英国車:信じられない箇所が壊れる。
フランス車:壊れないとしたら、それはどこか壊れてる。
アメ車:ツマミからエンジンまでとにかく壊れる。
ドイツ車:滅諦に壊れないが、メカは直っても電気系は一度壊れたら絶対に直らない。
日本車:もしどこかが壊れたらハズレの不良品。
助手席上の取っ手が取れた、なんと木ねじで留めてあった。
2mmのプラ板の木ねじ打つって発想がもうなんていうかねぇ
でもそれだけ
それ、壊れてるっていうんだよ。
乗って移動するだけなのにそんな手間かけられないよ。
ばかばかしい。
ただ最初に22歳で買った、MGは酷かった。
3か月に一度は10万円程飛んでゆく感じ。
ま、それでもスタイルが好きで二台乗り継いだんだけどね。
ECU故障とか、ブレーキ基盤腐食とか普通の壊れ方じゃない
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