1: 2016/11/11(金) 23:11:54.83 ID:qeAFAqNp0
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンは11月10日、『ゴルフ』の改良新型モデルを欧州で発表した。
現行ゴルフは7世代目モデルで、2012年に登場。フォルクスワーゲングループの新世代モジュラー車台、「MQB」を採用。先代比で、
最大100kgの軽量化を達成しているのが特徴。
今回、フォルクスワーゲンは、デビューからおよそ4年が経過した現行ゴルフに、初の大幅改良を実施。外観はフェイスリフトを受け、
新デザインのフロントバンパーやデイタイムランニングライトを組み込んだヘッドライトを採用。従来のキセノンは、フルLEDに置き換えた。
リアは、フルLEDテールランプとバンパーが新しい。アルミホイールも新デザインとした。
室内は、ドライバー正面のメーターを、デジタル方式の「アクティブ・インフォ・ディスプレイ」に変更。12.3インチのディスプレイには、
速度やエンジン回転数だけでなく、ナビ画面も表示できる。また、ダッシュボード中央のモニターも、従来の6.5インチから、
クラス最大級の9.2インチの新デザインに変更。ジェスチャーコントロールにも対応する。
安全面では、渋滞中の半自動運転を可能にする「トラフィック・ジャム・アシスト」を導入。これはDSG搭載車に限って、渋滞中の走行レーンや車間距離の維持を、
自動で行うシステム。最新型の自動ブレーキ「エマージェンシー・アシスト」も採用されている。
http://response.jp/article/2016/11/11/285274.html
フォルクスワーゲン ゴルフ 改良新型
8: 2016/11/11(金) 23:23:29.05 ID:qhtS7JQg0
このマイナーチェンジで、日本仕様からMTが消えるから、MT欲しい奴は急げ
9: 2016/11/11(金) 23:23:32.45 ID:RCOMFeJK0
バンパーがボルボ化しとる
いじらないほうがかっこいいのに
10: 2016/11/11(金) 23:23:42.40 ID:WOKftZKA0
なんかメガーヌみたいだな
ルノーっぽい長細顔
11: 2016/11/11(金) 23:25:52.73 ID:Q3MxcEwJ0
空調がダイアル式はいいね
フロアシフトは邪魔だから廃止して、コラム式にしてくれないかね
12: 2016/11/11(金) 23:26:28.04 ID:GJtKk/5D0
幅が1800mmもあるハッチバックなんか恥ずかしくて乗れない
19: 2016/11/11(金) 23:38:06.53 ID:0T4QfAnP0
>>12
今じゃ、シビックでさえ幅1800mmあるからなあ
13: 2016/11/11(金) 23:26:45.73 ID:na94YBM/0
このマイナーチェンジはデカイな
特にメーターディスプレイとか！
買うしかない！
14: 2016/11/11(金) 23:26:50.37 ID:bBMhvy2M0
なんか日本車に近付いた感
16: 2016/11/11(金) 23:27:38.21 ID:Ic+lRRdQ0
6代目からゴルフなんだかポロなんだかぱっと見よー分からん
17: 2016/11/11(金) 23:31:38.25 ID:5C/pGe1l0
ポロとゴルフならどっちがオススメ？
予算は250万ぐらいで、どノーマルでいいんだけど。
GTIほしいけど高いしでかすぎる
18: 2016/11/11(金) 23:36:01.39 ID:kzKe+k3N0
>>17
君が小柄ならポロでもいい
コンパクトのメリットはあるしね
ただ車のレベルが違いすぎるから俺はゴルフを勧める
プリウスと同じ値段で車のレベルは2倍
21: 2016/11/11(金) 23:45:33.13 ID:Wmh2tT9w0
>>18
車のレベルって何なの？
いまいち興味がないから何言ってるのか
全然わからんちん
23: 2016/11/11(金) 23:53:02.44 ID:kzKe+k3N0
>>21
ゴルフはCセグメントのトップリーダーなのであらゆる面で妥協が少ない
ポロはモデル末期だし安物なので妥協も多い
高速で試乗すれば誰でも分かる
28: 2016/11/12(土) 00:10:12.45 ID:Hr47UJwG0
>>23
個人的に一番安いグレード同士で比較して乗って楽しいのはポロだったよ。
コンパクトな分だけ一体感があった。
ただし乗り心地の高級感は完全にゴルフだった。
あと静かさが全然違う。ゴルフは日本車でこんな静かな車見たことないっていうレベルの静かさだがポロはめちゃくちゃうるさい。
29: 2016/11/12(土) 00:13:16.80 ID:iTp+V9Vr0
>>28
ポロの良いところはコンパクトさだね
あの一体感は捨てがたい
ただそれ以外はゴルフの方が全てにおいて上なんだよ
24: 2016/11/11(金) 23:57:02.76 ID:XDqS5B3M0
ゴルフRみたいなテールランプしやがって
30: 2016/11/12(土) 00:44:25.43 ID:aXloOUZE0
DSG要らんねん
33: 2016/11/12(土) 01:29:12.03 ID:8k4sZkNb0
メーターの液晶化て！余計なことを…
ギミックなんてのは故障と背中合わせ、俺のゴルフ5のメーターの間の液晶も調子悪い
それより、アクセルをオルガンペダルに戻して！
39: 2016/11/12(土) 02:38:21.67 ID:/htUAwdF0
頑丈だから多少重くて当たり前なのが売りだったのでは？
31: 2016/11/12(土) 00:46:50.53 ID:8nrS4K6p0
ゴルフは高速走行重視で敢えて重いとか言ってる奴がいたが、軽量化しちゃってるじゃん・・・・
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1478873514/
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コメント
コメント一覧 (56)
車は良いけどあれは信用できない
と言いたいところだが、これらドイツ車と同じ販売価格を適応していいなら、日本車でも可能な技術だな。
実際は装備増加でこんなに軽くなってないし何でこれスレタイにした?
これまじ？
数年前に父親がパサートヴァリアント乗ってたけど、全然静かだとは思わなかったよ..
それなw
そりゃ上のクラスの車と比べれば多少は劣るが、ハッチバックでは相当良い
日本車は製作技術でドイツ車に相当先に行かれちゃったな～
国産車がハイブリッドに傾倒してた時代にシャーシ製作技術は完全に引き離された
えっ？
たぶん勘違いしてると思うけど
次に出る改良型が１００キロ軽くなるって意味じゃないよ
スレ立てた奴が悪いと思うが
前の親しみやすいライトに戻してくれ。
あの程度のパッケージで堂々の250万円～だもんな
最低価格が200万円切るような国産のCセグハッチと比べて差が無いほうがおかしな話だわ
2013年のフルモデルチェンジで、先代と比べて100kg軽量化されました。
その現行型が改良されました、という記事。
そうだそうだ、同じ価格で比較してみろよ。VWは外車では安い方だが日本車であの価格にしたら同じレベルに出来るわ。それで日本人が買うか買わないかだけの話。
※18
※21
だよね
車にとって軽量化は百利あって一害なし
加速、コーナリング、燃費、ブレーキ、タイヤの寿命
あ、乗り心地と安全性は若干落ちるから一害くらいはあるかなｗ
同クラスでは日本車でゴルフより静かなのはないかもしれんが
車の情報サイトの掲示板とかを見ていると、
欧州車信者・・というよりかゴルフ信者の人って結構居るんだなと思った
少し否定的なコメントを書くと全力で叩きに行くような返信をしたりして、
器量が小さいな・・と思える人が居るのは残念だな
高速メインだとCVTなんて調子の悪いボートみたいで乗ってられんわ
では、それらを向上させた日本車はドイツ車
を超えられるのか？
そうやって足りない部分を向上させ、日本車がさらに良くなった時、ドイツ車はどうなっているのか。
ウサギとカメの話ではウサギが途中で怠けたからカメが勝ったが、自動車産業界において日本より半世紀先を行っていたドイツが途中で休むことはこれまでなかったし、恐らくこれからもないだろう。
だとすると、後からスタートしドイツ車と同様に休まず進化してきた日本車、さらに日本より遅れてスタートした韓国車が先を行く相手に追い付き追い抜く日は、相手が怠けない限り永遠に来ないということになるのだが…
日本車がCTV止められないのと一緒で
DSG開発・設備投資に一千億強掛けてるから無理
日本むけじゃない。
エミッション規制強化で出力減った分を補う為かな
最近の外車はみんなこれで、逆に個性がなくなってる。
高級感もないしゲームセンターのシミュレーターみたいで個人的には嫌い。
乗った時に感じるドイツ車特有の塊感(ガッシリ感)。↑
普段乗っている車より上の車格にたまに乗れば、国産でもそう感じるもんよ
現行アテンザよりゴルフの方が剛性感ある
ボンネット開けてフレームやらエンジンマウントサスタワー辺り見てくれ、何でこんなにゴツい構造してんの?って思うぐらいだからさ、
おまけにサブフレームに今はどうだか知らんが
アルミ鋳造使うかよ国産で、レクサスのCTや上のクラスのRXNXにしたって使って無いぞ、
強度と軽量化の為にコストを惜しま無い構造なんて、ちなみにクラウンはコストの関係でレクサスレベルのボディー骨格は無理だとさ、残念だね。
以上
ドイツ車を目標にしているうちはドイツ車を超えられないよ。
同じ価格帯で国産ではスポーツカー、セダン、SUV、ミニバンまで買えるしメーカーも高額なコンパクトカーの需要がないから作らないだけ
高い金出して自己満足でゴルフに乗ってれば良いじゃん
現実問題として、100kg200kg程度重くなってでも信頼性の確立している一般的で普通の素材や構造の車体や部品の集合体にしてくれた方が客は助かる
壊れにくさ、長寿命、部品の調達や修理のやりやすさなどなど
もうそういうのいいよ、芸が無さ過ぎる
ゴルフは価格で言えばクラウンに並ぶわりにあの内装のショボさと走り出しのトロさはあり得ない
静粛性はHVにどうやったって勝てないのに、国産に勝てるなんて夢見すぎ
DCTまた壊れるんでしょ 10年安心して乗れる車造れよ ミッションが10年持たないなんて不良品(3年も持たない、クラッチ交換、メカトロ交換)
中国、アメリカと同じようにDCT10年16万キロ保証にして
1200ccモデルのスペックだと1300kgの車体を動かすにはちょっと重そうな印象だけどその辺どうなん？
それよりさらに減らしたらポロ並みの乗り心地になりそうだな。
※41
おまえ知能低いだろｗ
比較してる車バラバラじゃねーかｗ
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