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1: 2016/11/27(日) 16:53:40.88 ID:CAP_USER

https://www.bengo4.com/c_2/n_5381/

自動車の車高を低くする「シャコタン(車高短)」などの、ローダウン改造。暴走族の全盛期だった
1980年代と比べるとその数は減っているが、今でも愛好家の一部で根強い人気を誇っている。
サスペンションなどを改造して車高を低くするシャコタンのほかに、「キャンバー角(車を正面から見たときのタイヤの傾き)
」を極端にして車高を低くする「鬼キャン」と呼ばれる改造もある。
こうした改造については、安全性の面などから問題視する声もあるが、法的には問題はないのか。道交法に詳しい長瀬佑志弁護士に聞いた。
●「ローダウン改造」の全てが違法となるわけではない
「結論から言えば、全てのローダウン改造が違法となるわけではありませんが、国交省が定めた保安基準に適合しない場合は、
道路運送車両法に違反することになります」
長瀬弁護士はこのように述べる。どんな基準が定められているのか。
「自動車は、国土交通省令で定める保安上、または公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければなりません。
道路運送車両法の保安基準では、自動車の車高(最低地上高)については、9センチメートル以上であることが必要とされています。
また、タイヤの位置については、『道路運送車両の保安基準の細目を定める告示』につぎのように規定されています。
『自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30°及び後方50°
に交わる2平面によりはさまれる走行装置の回転部分(タイヤ、ホィール・ステップ、ホィール・キャップ等)が
当該部分の直上の車体 (フェンダ等)より車両の外側方向に突出していないもの』
難しい言い回しをしていますが、簡単に言えば、車を正面から見たときに、タイヤがフェンダーよりも外にはみ出している
ような場合は基準に適合していないことになります。

したがって、『シャコタン』や『鬼キャン』といった改造を施した結果、あまりにも車高が低くなってしまい、
最低地上高を満さなくなってしまうと、道路運送車両法に違反することになってしまいます。
また、『鬼キャン』を施した結果、車輪が車体からはみ出してしまっても、違法となる可能性があります」
違法になった場合、ペナルティはあるのか。

「不正改造等の禁止(道路運送車両法99条の2)に該当し、6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金が科せられる可能性があります。
また、運輸局長から保安基準に適合する状態に整備するよう命令を受けたり、車の使用を停止するよう命令を受ける
可能性があります(同法54条の2)。これらの命令に従わない場合にも罰則が用意されています。
基準に適合するかどうかの計測方法は、保安基準の細目で細かく定められています。全ての改造が違法となるわけではありませんが、
どの程度の改造であれば許されるのか、よく相談してから行う必要があるでしょう」


3: 2016/11/27(日) 16:56:07.35 ID:B5KcEBAO

こないだ出張で三重に行ったらいっぱい見かけた
「街道レーサー」とか書いたステッカー貼ってたりして昭和だったわ


4: 2016/11/27(日) 16:58:20.35 ID:iNV6ZaX7

こないだジムニーの後輪がはみ出してるの目撃したわ。
別にワイドタイヤでもないんで調べてみたら、フレームからボディがずれてるらしい。


108: 2016/11/27(日) 20:15:54.13 ID:KLZw7+rg

>>4
前に写真を見かけたジムニーのシャコタンは意味分からなかったなぁ
セルボのボディ載せるとかビートのボディ載せるとか6輪にするとかも大概だけど


7: 2016/11/27(日) 17:02:38.61 ID:RPKcz7Yk

https://www.youtube.com/watch?v=GRQ567yQ7UA


55: 2016/11/27(日) 18:14:26.91 ID:AzYG3ZGv

>>7
スゲーなw
ちゃんと走るってのも驚愕だが、曲がれるん?
タイヤの減りも気になるし、良い事あるんかな。理解不能だw


80: 2016/11/27(日) 19:15:32.07 ID:hn5k6kwU

>>7
これがカッコいいと思ってる奴の親の顔が見たい


10: 2016/11/27(日) 17:06:40.50 ID:IPlG1K6/

わざわざミニバンを大口径ホイルの積丹にするのはスポーツカーへの憧れからなんでしょ?
家庭の都合で買えないからでしょ?


14: 2016/11/27(日) 17:15:48.86 ID:4nhqTBiI

ついこないだシャコタン鬼キャンの軽四見たわ。最近は軽でやるんだな。


16: 2016/11/27(日) 17:17:47.02 ID:gMQv79Vr

この辺かな
no title


19: 2016/11/27(日) 17:20:15.30 ID:7XSbB9+/

あれがカッコいいと思う神経が分からん。改造費用全額出してくれたとしてもやりたくない。


23: 2016/11/27(日) 17:23:17.66 ID:AzG4VdC4

エアロはまだぎりぎりわからなくもないけど シャコタンはまじ意味わからん
下擦って火花出るのがカッコいいの?


31: 2016/11/27(日) 17:31:49.90 ID:yRk8ZHqU

シャコタンは一応ダウンフォースを稼ぐって理論の曲解で、
鬼キャンてのはなんだ?コーナー時のグリップ稼ぐのが元々の目的だけどその曲解ってかんじでいいの?


48: 2016/11/27(日) 17:56:14.13 ID:dHvHJoZV

お前らが教えてくれたなかで唯一正しかったのが

車高の低さは知能の低さ

これだけは間違いないわ


67: 2016/11/27(日) 18:50:48.46 ID:JqNFPxGr

>>48
まさしく正論


62: 2016/11/27(日) 18:28:55.43 ID:269Zo7/9

シャコタンはまだなんとか理解しようと思えば理解出来るが
鬼キャンはさっぱり分からん、理解が及ばん
あれは笑い物にしかならんだろ


71: 2016/11/27(日) 18:59:11.34 ID:FB2RAXY+

自販機で飲み物買ってるときに後ろでバリボリ音がしてなんだと思ったら
車高下げてる車が少しの傾斜に引っかかってた
あれ踏切とか橋とか渡れないんじゃね?


78: 2016/11/27(日) 19:15:19.68 ID:VGRZJDXt

なんでもほどほどが良い
外車が純正でよく見えるのは日本車に比べてタイヤからホイールハウスの隙間が少ないからだし


96: 2016/11/27(日) 19:49:54.44 ID:BMEQlB2+

こだわって改造しました!って感じが痛々しい
だからAMGとか、最初からこうなんですよー!程度がいい


121: 2016/11/27(日) 20:58:52.25 ID:hHzdwPkA

日本車はタイヤとホイールハウスの間の隙間が大きいのである程度カスタム前提でしょ。
いつまでたってもオーバーフェンダー、面一の状態で新車を出さないから過度に改造するやつが出てくる。


123: 2016/11/27(日) 21:03:00.82 ID:TXjerMIJ

>>121
モーターショーに出てくるプロトタイプと実際に市販された時との一番のガッカリギャップがそこだ。


142: 2016/11/27(日) 22:55:22.88 ID:2Uk0FtMO

>>121
>>123
その辺り、輸入車、特に欧州車は上手に
セットしてる気がするが。


144: 2016/11/27(日) 23:01:33.91 ID:OBLJs4mR

>>142
メーカーによる、フェラーリ、ポルシェは意外にフロントフェンダーとタイヤの隙間が大きいよ、レクサスの高性能モデルのRC-Fも隙間が広い。
ハンドル一杯に切ってサスがフルボトムしてもタイヤが接触しない様にするとああなるんでは?


143: 2016/11/27(日) 22:57:59.32 ID:OBLJs4mR

最近のブームはスタンス系とか言ってアメリカ西海岸のアジア系の連中が中古の日本車を日本のチューニングカー風に改造してシャコタンにしてたのが逆上陸した形。
流行り物になれば形だけ真似る馬鹿が流入し始めて「キャンバー角が付いてる程エライ」という勘違いをし始めてエスカレートしてるのが今の状態。

何故かリアのキャンバー角を無茶苦茶にするのが特長、ハッキリ言って美しくないし車にも悪いし危険だし違法だしで何にも良いところが無い、まあブームの末期とはこんなもんです。


141: 2016/11/27(日) 22:51:31.51 ID:OBLJs4mR

鬼キャンは元々は90年代にドリフトやってた人がグループAって市販車ベースの車の真似して始めたんだよ。
縁石に肩輪乗っけて引っ掛けてコーナリングしてたからあんな風になった、とは言え角度もそこそこ、フロントタイヤのみだった。
ドリフト時のカウンターステアの状態ではちゃんと設地するので実走行も問題なかった、ただしハブベアリングが痛むので車に良くはない。


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1480233220/