1: 2016/12/01(木) 18:19:02.29 ID:CAP_USER9
自動ブレーキ性能、マツダ「アクセラ」最高点 2位は…
12/1(木) 12:26配信
国土交通省は1日、市販車の自動ブレーキによる衝突防止性能などの評価結果を公表した。
従来の車両追突時などの評価に加えて、今回は歩行者との衝突防止性能を加えた点数を初めて公表。
総合点でマツダの「アクセラ」が最高点となった。
同省の評価に応募した、トヨタ自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業、スズキの5社11車種が対象。
車を時速10~60キロの範囲で5キロ刻みで走らせ、そのたびに人形を飛び出させて、
自動ブレーキで止まれるかを測定した。人形に衝突すると減点になる。
人形は、大人(身長180センチ)と子供(同120センチ)の2種類を用意した。
自動ブレーキの車両衝突防止や、車線はみ出し時の警報などの安全性能に、
歩行者衝突防止性能の点数(25点)を加えて総合評価した(計71点)。
最高点はマツダのアクセラ(70・5点)で、
富士重工のフォレスター(69・5点)とインプレッサ(68・9点)が続く。
朝日新聞デジタル 12/1(木) 12:26配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000041-asahi-soci
日本初!対歩行者自動ブレーキの評価を開始!今回評価した11車種の自動ブレーキは歩行者にも対応します!
~平成28年度前期自動車アセスメントの評価結果を公表します~
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000234.html
9: 2016/12/01(木) 18:23:29.00 ID:DlC+/CUg0
アイサイトのが上じゃなかったんだな
20: 2016/12/01(木) 18:28:38.70 ID:9WK+XjJW0
>>9
もうカメラだけじゃいろいろ駄目だと思うよ。
レーダーとカメラ併用にするべき。
27: 2016/12/01(木) 18:33:03.14 ID:CFpQTjIQ0
>>20
そろそろ雪も降るしな
204: 2016/12/01(木) 20:10:32.10 ID:1OwzgDR/0
>>9
アイサイトは日立が作ってる
で、このアクセラから日立のカメラに変えてたって話をどっかでみた
211: 2016/12/01(木) 20:14:22.15 ID:sqUHEOem0
>>204
なるほど・・・デミオとの差はそれか
同じマツダ車なのに、デミオの自動ブレーキが最低評価なのに、なんでアクセラが高評価なのか不思議だった。
215: 2016/12/01(木) 20:16:06.60 ID:ZZwvou6+0
>>9
今回から、たまたま最新の装備になったアクセラが対人に対応してただけ。
レギュレーションが変わるたびに評価点は変わるよ。
それでも、マツダのアクティブセーフティは完成度が高い。
51: 2016/12/01(木) 18:42:56.17 ID:JjJOmacf0
へーそうなんだ
スバルがよく止まるってイメージだったけど
マツダの方がいいのか
77: 2016/12/01(木) 18:54:06.95 ID:zh2M3pL+0
凍結した路面とかでスリップしかけてるときに自動ブレーキ作動したら逆に危ない気がするけどどうなんだろう
80: 2016/12/01(木) 18:54:46.54 ID:mM+SKoL20
>>77
自動ブレーキ作動するような運転しなければいいのでは?
445: 2016/12/02(金) 00:39:59.33 ID:F0BSRy600
>>77
人間がブレーキするより安全だよ。
今のコンピューター制御のブレーキは恐いくらいにスゴい!
85: 2016/12/01(木) 18:55:25.69 ID:LTtFlJMU0
あそこは昔から「走る」「曲がる」「停まる」の基本性能が素晴らしい
どんなに景気がいいときでもそうで、カペラなんか仙人のような悟りさえ感じさせていた
97: 2016/12/01(木) 19:10:33.44 ID:vOirNrKn0
こういうのどれくらいあてになるかわからんよね
ギリギリ超敏感にコンピュータチューニングしている可能性ありそうだし
スズキのイグニスなんか相変わらず国内軽視だしな
欧州仕様は後席中央ヘッドレスト、カーテンエアバッグが標準装備だしなぁ
101: 2016/12/01(木) 19:18:20.61 ID:Pv+ixmL+0
>>97
おいおいテキトーなこと言ってんじゃねーぞ
イグニスの欧州仕様は4人乗りだから後席中央ヘッドレストはついてねーんだよw
190: 2016/12/01(木) 20:05:50.38 ID:vOirNrKn0
>>101
国によって違うんだな~ 5人乗りのところはちゃーんとヘッドレストがついているんだよ
日本も5人乗りな
https://www.youtube.com/watch?v=qbQHQd2sMW0#t=1m59s
203: 2016/12/01(木) 20:10:27.04 ID:vOirNrKn0
>>101
イタリア仕様は5人乗りな
これ見て泣いとけw
https://www.youtube.com/watch?v=gp1wSBQePXg
212: 2016/12/01(木) 20:15:12.03 ID:Pv+ixmL+0
>>203
おーこれはまいったわ
すまんかった
でもそれを許しているのは国交省なわけだからスズキと国の責任はどっこいどっこいだよ
108: 2016/12/01(木) 19:24:25.52 ID:f9GbCFNT0
BBCのトップギアでCX-5の自動ブレーキテストしたら金網に突っ込んでたから
マツダの自動ブレーキって怪しいと思ってたけど進化してんのかな
114: 2016/12/01(木) 19:28:50.62 ID:HWWmelMK0
>>108
他がそれ以下なんじゃ?
220: 2016/12/01(木) 20:20:19.11 ID:9Qk75NQm0
>>108
だからマツダは信用しきれん
スバルはアイサイト装備してる車両は全部高得点だし
やっぱ安定感パネェ
234: 2016/12/01(木) 20:28:42.93 ID:mM+SKoL20
>>220
スバルだってアイサイトで誤作動起こしたりしてるのに信用できるんだ?
238: 2016/12/01(木) 20:33:06.73 ID:9Qk75NQm0
>>234
アイサイトは、既に実績(ノウハウ)あるレベルだろ
248: 2016/12/01(木) 20:36:04.81 ID:phSQebn80
>>234
マツダみたいに試乗会で事件
みたいな話は無いしな
115: 2016/12/01(木) 19:28:56.58 ID:X20wp9Qq0
これ試験みたけどさ、全然シビアな試験じゃないんだよね
何もない直線で、加速してから停止なんて一番簡単なシチュエーションじゃん
曲がりながら突っ込んだ時に人を跳ねないで止まれるか
アクセルとブレーキ踏み違いで1、0mも無い急発進で止まれるかの試験もやらんと
あんまり有効とは思えない、実際にそういう事故多いじゃん
あと高速の逆走も止まれるようにした方がいいね
警告をジャンジャンならして高速に入る前の道路で停止くらい出来てもバチは当らんだろ
116: 2016/12/01(木) 19:29:30.16 ID:Pv+ixmL+0
各メーカー最新の自信のある車しかテストに挑戦してないんだから当たり前の結果といえば当たり前の結果なわけ
不利と思われるミニバンを出したのはホンダだけ
セレナ出したばっかりだっていうのに日産は逃げたからな
162: 2016/12/01(木) 19:57:24.95 ID:3QMTQ7Hn0
技術の日産といって自動運転もあれだけ積極的に宣伝している日産がいないのが笑える
プロパイロットの不具合あれこれ言われているから仕方がないにしてもさ
187: 2016/12/01(木) 20:05:41.69 ID:v8wFSMxG0
>>162
日産は多分出せないんだと思う。
あの程度の自動運転はどこのメーカーもやれるんだけど、
ハイブリッドでもダメ、EVも売れない・・・・
で、あせった日産がリスク無視して出した分け。
とこらが矢沢の例のCMが国土交通省カンカンに怒らせて、
手放し運転は誤解を招くから一切CMで使っちゃダメって通達出ちゃったからね。
202: 2016/12/01(木) 20:09:47.11 ID:QbiJIcb70
>>187
あんな自動運転は肩が凝ってしょうがないだろ、いざって時に腕が動かなかったりして。
324: 2016/12/01(木) 21:44:04.58 ID:LCb/Lo7m0
マツダは自動なんちゃらに関しては大々的に広告しないよな。一番実力あるのにも関わらず。
なくてもよい機能だからかな
引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1480583942/
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コメント
コメント一覧 (107)
今までスバル信者が散々アイサイト持ち上げて他車叩いてたから自業自得だな
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国の試験でメディア対策費ってww
ホンダは出しても堂々と最下位になってしまうのが哀れで仕方がない。
真面目に車作りしてんだなぁって思う。
トヨタなんかは常にこういった明確な数字を出されるまでは様子見でそれなりの性能
でも売れちゃうから順位が低いがおそらく近いうちに本気のシステムを発表して、
さも安全技術で先頭走ってますアピール始めんだろうなぁ。
成績を見られると困るから、日産が車両持ち込みを拒否したか?
何でみんな知ってるのに消費者に伝えないんだこの業界は
人の生死にかかわるんだぞ
本当に汚い企業だよ
マツダオタやスバルオタなら普段通りトヨタ叩いてればいいんだよ
1車種だけトップとかどう見ても不自然だろ
空気読まずに4車種出したメーカーがあるだけで他は1~2車種しか試験してないじゃん
作動しないかもしれないし、だからといってメーカーに苦情も言えない
わけでしょ。
もっとメーカーからの情報を公開してほしいワ。
「ランク」だからいいのかもしれんが・・
キミの母国のヒュンダイは色んな所で金を積んでるよね~
おっとキミも名前がキム君でしたねw
来年中くらいかな
トヨタはいいとして、日産、ホンダというデカイところが不甲斐ないな
頑張ってくれよ
https://www.youtube.com/watch?v=fFS0nJy5fXw
それ古いシステムだぞ
今回評価したのは今年のマイチェン後のシステムだから全く別物
2014→2015の時みたいにね
JNCAPのランクで最高のASV++取ってるから何の問題も無いよ
もちろん他社も取ってるけどね
技術の日産とか言って宣伝しまくってたのに(笑)
アクセラ:被害軽減ブレーキ試験 CPN55km/h
https://www.youtube.com/watch?v=uEpbbb0PH4M
プリウス:被害軽減ブレーキ試験 CPN60km/h
https://www.youtube.com/watch?v=jbMHoTWULbo
アクセラはCPN60km/hでは轢いてしまったようだ。
なんだかきな臭いなあ
今は販売価格が高くなっても構わないから、こういう技術はかつてのABSやエアバッグのように、殆どの車に搭載するようになれば価格も安くなるし標準装備が当たり前の時代が早く来てもらいたい。
ステレオカメラは左右の画角めいっぱい使えないから
多少不利になるかもしれないね
こういうのも各社試験用にチューニングしちゃうから
もっと色々なケースを実験してみて欲しいもんだ
逆にトヨタやホンダはまだしも日産なんか最近は宣伝しまくってるわりに全然良くない。
それら毎に検証してほしいわ
トヨタなんかは特に車種が多いから車に合わせた装置のチューニングが極められない
今の安全装備は新しく出たモデルが一番ということで、各メーカー含めて最新版のアクセラが最優秀を取った
スバルのアイサイトが最新だったらスバル、セーフティセンスが最新だったらトヨタに変わってた
別に叩きたい訳じゃないけど
だってそう思わないかい?
勝った負けたと毎度毎度くだらない言い争いに一喜一憂してる子ども達にはもってこいのニュースだねw
こういう人って難癖付けなきゃ生きていけない人間なんだろうなぁ…
セットOPだったりするだろ、自動ブレーキくらい全グレードにOP設定したほう
がいい。(MTはしかたないにしても)
具体的な事は言わないんだなw
そもそもあれはスタッフの説明ミスと運転者のブレーキとアクセルの踏み間違いによって起きた事故だろ。
車の自動ブレーキ自体に不具合があった訳ではない。
スバオタはすぐ根拠のない理由で他社下げスバル持ち上げするから相手にしない方がいいぞ
ツダ信者もそうだけどな
メーカーアンチイライラで笑えるw
騙されて乗る方もバカだけどな
試験結果が出てるのにw
現実受け入れられない人間って可哀想だなぁww
最初は2L、4WDしか設定がなかったんだから
エクステリアとインテリアはマツダの独壇場だしもはや国内にライバル不在
ttps://www.youtube.com/watch?v=bLnFHKZLApk
問題はマツコネのナビだけ、信号はないがけっこうな交通量の十字路を
平気で直進させたり、ナビ通り走ると生きて帰れない
雨の制動距離なども気になるから トータルで検証して動画も欲しいね
雨夜の歩行者対策は重要。
競い合って完成度を高めてほしい。
夜間のテストは入れてほしいね
カメラは夜だと弱いから
事故の時間帯別だと夕暮れ時が一番事故率高いみたいだし、逆光とかもっとカメラに厳しい条件でやらないと
アクセラの試験だけ日差し有りでクッキリコントラストで行われている。
だが、結果の差は微々たるものだけど。
順位には意味なさそう。
技術の日産()
そのアクセラCPN55km/hは歩行者ダミーがズレたから〇評価なんじゃね?
ズレなきゃ轢いてるな。
プリウス大嫌いだけど、60km/hでも余裕で停まってるな。
そんな車に負ける他車www
試験毎に結構点数変動しそうだしね
日産はどうしたのかな
勝者の中の勝者を決めてる印象はあるね。
スズキのアイサイトはハードはスバルのと同じ。
日立から全部もらってる。
でもこの世界は電子デバイスよりもすでにソフトウエアが性能のほぼ全てと言っていい。
スズキは部品は同じのを買ってきて付けられてもソフトはもらえないからね。
だからスズキのは全くアイサイトには追いつけてない。
ソフトも同じでチューニング(キャリブレーション)の問題やで
スバルは経験があるからギリギリまで作動範囲を広げられるけど、スズキは経験がないから意図しないシーンでブレーキが作動することを嫌って作動範囲を狭めてる
あとブレーキ性能の違いも
また、不正の匂いがするぞ
たぶんポンコツマツダと下請けスバルは裏金使ってる。
それどこ情報?
出た当時は歩行者非対応だったけど、マイチェンで歩行者対応してるやん
そもそも、インプ、プリウス、イグニス、フリード以外はマイチェンで歩行者対応組だし、自動ブレーキは進化のペースが早すぎてすぎてFMC待たずに大幅改良入れるのが普通になってる
トヨタの社風を知らんな?
新しいものにとにかく食いつかない、石橋を叩いて渡るのがトヨタ。
いざというとき自動ブレーキがきかない事よりも、ドライバーが意図しないシーンでブレーキがかかることを意地でも阻止したいのがトヨタ
(これでリコールやってるし)
品質が良い=誤作動リスクを最小にしたい=動作条件を狭めまくるって視点もあることを知っておいた方がいい
※90
ゴミキムチ必死すぎだろ
まともな神経してればスバルかマツダ以外はありえない
マツダもスバルもどっちもすごいね、でいいじゃない
マツダはこれを早く下はデミオから上はアテンザまで拡充して欲しい
ホント、なんでデミオだけ入ってないんやろうね?
アクセラ、CX-3、アテンザは新型自動ブレーキ入ってるのに、ほぼ同じタイミングのマイチェンしたにも関わらずデミオだけレーザーレーダーの旧式システム…
デミオ欲しいだけにはぁ?って思う
展開がおそいよね
最新型を搭載できたのと、試験スペシャルのチューニングをしているんじゃ。。。。。
高速道路のそこそこ混雑時の走行などの実用性を考えると、
欧州、特にBMWの衝突低減付きACCの手練れ具合とかに感心する。
目的を対人や市街地に絞るとMAZDAのは良さそうなんだが
ACC時の加減速ピックアップが緩慢すぎて、高速なんかではストレス溜まる。
スバルは、さすがにそこらへんのバランスが良いと感じる。
ただ1車種でも優れてればイメージアップに繋がるからって売れ筋車種とか上位車種完全放置してるのは不真面目なマツダらしいわ、自社の評判だけ気にしてるけどユーザーや歩行者の安全性とか車業界の未来なんかどうでも良いんだろうね。
という条件のテストにしないと差が出ないぐらい
上位のメーカーは頑張ってるなという感じ
ルノー不正の件 三菱買収の件 ルノーサムスンによる日本企業潰し支援
今の自動車業界、下取りが安くて日産地獄
ゴーンはフランス政府によるビジネス詐欺師
技術の日産なんて言葉は、昭和世代しか通用しない
今や、下取り価格最安値競走中だよ
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