1: 2016/12/01(木) 18:19:02.29 ID:CAP_USER9

自動ブレーキ性能、マツダ「アクセラ」最高点 2位は…
12/1(木) 12:26配信

国土交通省は1日、市販車の自動ブレーキによる衝突防止性能などの評価結果を公表した。
従来の車両追突時などの評価に加えて、今回は歩行者との衝突防止性能を加えた点数を初めて公表。
総合点でマツダの「アクセラ」が最高点となった。

同省の評価に応募した、トヨタ自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業、スズキの5社11車種が対象。
車を時速10~60キロの範囲で5キロ刻みで走らせ、そのたびに人形を飛び出させて、
自動ブレーキで止まれるかを測定した。人形に衝突すると減点になる。
人形は、大人(身長180センチ)と子供(同120センチ)の2種類を用意した。

自動ブレーキの車両衝突防止や、車線はみ出し時の警報などの安全性能に、
歩行者衝突防止性能の点数(25点)を加えて総合評価した(計71点)。
最高点はマツダのアクセラ(70・5点)で、
富士重工のフォレスター(69・5点)とインプレッサ(68・9点)が続く。

朝日新聞デジタル 12/1(木) 12:26配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000041-asahi-soci
no title



日本初!対歩行者自動ブレーキの評価を開始!今回評価した11車種の自動ブレーキは歩行者にも対応します!
~平成28年度前期自動車アセスメントの評価結果を公表します~
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000234.html


9: 2016/12/01(木) 18:23:29.00 ID:DlC+/CUg0

アイサイトのが上じゃなかったんだな


20: 2016/12/01(木) 18:28:38.70 ID:9WK+XjJW0

>>9
もうカメラだけじゃいろいろ駄目だと思うよ。
レーダーとカメラ併用にするべき。


27: 2016/12/01(木) 18:33:03.14 ID:CFpQTjIQ0

>>20
そろそろ雪も降るしな


204: 2016/12/01(木) 20:10:32.10 ID:1OwzgDR/0

>>9
アイサイトは日立が作ってる
で、このアクセラから日立のカメラに変えてたって話をどっかでみた


211: 2016/12/01(木) 20:14:22.15 ID:sqUHEOem0

>>204
なるほど・・・デミオとの差はそれか
同じマツダ車なのに、デミオの自動ブレーキが最低評価なのに、なんでアクセラが高評価なのか不思議だった。


215: 2016/12/01(木) 20:16:06.60 ID:ZZwvou6+0

>>9
今回から、たまたま最新の装備になったアクセラが対人に対応してただけ。
レギュレーションが変わるたびに評価点は変わるよ。
それでも、マツダのアクティブセーフティは完成度が高い。


51: 2016/12/01(木) 18:42:56.17 ID:JjJOmacf0

へーそうなんだ
スバルがよく止まるってイメージだったけど
マツダの方がいいのか


77: 2016/12/01(木) 18:54:06.95 ID:zh2M3pL+0

凍結した路面とかでスリップしかけてるときに自動ブレーキ作動したら逆に危ない気がするけどどうなんだろう


80: 2016/12/01(木) 18:54:46.54 ID:mM+SKoL20

>>77
自動ブレーキ作動するような運転しなければいいのでは?


445: 2016/12/02(金) 00:39:59.33 ID:F0BSRy600

>>77
人間がブレーキするより安全だよ。
今のコンピューター制御のブレーキは恐いくらいにスゴい!


85: 2016/12/01(木) 18:55:25.69 ID:LTtFlJMU0

あそこは昔から「走る」「曲がる」「停まる」の基本性能が素晴らしい
どんなに景気がいいときでもそうで、カペラなんか仙人のような悟りさえ感じさせていた


97: 2016/12/01(木) 19:10:33.44 ID:vOirNrKn0

こういうのどれくらいあてになるかわからんよね
ギリギリ超敏感にコンピュータチューニングしている可能性ありそうだし
スズキのイグニスなんか相変わらず国内軽視だしな
欧州仕様は後席中央ヘッドレスト、カーテンエアバッグが標準装備だしなぁ


101: 2016/12/01(木) 19:18:20.61 ID:Pv+ixmL+0

>>97
おいおいテキトーなこと言ってんじゃねーぞ
イグニスの欧州仕様は4人乗りだから後席中央ヘッドレストはついてねーんだよw


190: 2016/12/01(木) 20:05:50.38 ID:vOirNrKn0

>>101
国によって違うんだな~ 5人乗りのところはちゃーんとヘッドレストがついているんだよ
日本も5人乗りな

https://www.youtube.com/watch?v=qbQHQd2sMW0#t=1m59s


203: 2016/12/01(木) 20:10:27.04 ID:vOirNrKn0

>>101
イタリア仕様は5人乗りな
これ見て泣いとけw
https://www.youtube.com/watch?v=gp1wSBQePXg


212: 2016/12/01(木) 20:15:12.03 ID:Pv+ixmL+0

>>203
おーこれはまいったわ
すまんかった
でもそれを許しているのは国交省なわけだからスズキと国の責任はどっこいどっこいだよ


108: 2016/12/01(木) 19:24:25.52 ID:f9GbCFNT0

BBCのトップギアでCX-5の自動ブレーキテストしたら金網に突っ込んでたから
マツダの自動ブレーキって怪しいと思ってたけど進化してんのかな


114: 2016/12/01(木) 19:28:50.62 ID:HWWmelMK0

>>108
他がそれ以下なんじゃ?


220: 2016/12/01(木) 20:20:19.11 ID:9Qk75NQm0

>>108
だからマツダは信用しきれん
スバルはアイサイト装備してる車両は全部高得点だし
やっぱ安定感パネェ


234: 2016/12/01(木) 20:28:42.93 ID:mM+SKoL20

>>220
スバルだってアイサイトで誤作動起こしたりしてるのに信用できるんだ?


238: 2016/12/01(木) 20:33:06.73 ID:9Qk75NQm0

>>234
アイサイトは、既に実績(ノウハウ)あるレベルだろ


248: 2016/12/01(木) 20:36:04.81 ID:phSQebn80

>>234
マツダみたいに試乗会で事件
みたいな話は無いしな


115: 2016/12/01(木) 19:28:56.58 ID:X20wp9Qq0

これ試験みたけどさ、全然シビアな試験じゃないんだよね
何もない直線で、加速してから停止なんて一番簡単なシチュエーションじゃん
曲がりながら突っ込んだ時に人を跳ねないで止まれるか
アクセルとブレーキ踏み違いで1、0mも無い急発進で止まれるかの試験もやらんと
あんまり有効とは思えない、実際にそういう事故多いじゃん

あと高速の逆走も止まれるようにした方がいいね
警告をジャンジャンならして高速に入る前の道路で停止くらい出来てもバチは当らんだろ


116: 2016/12/01(木) 19:29:30.16 ID:Pv+ixmL+0

各メーカー最新の自信のある車しかテストに挑戦してないんだから当たり前の結果といえば当たり前の結果なわけ
不利と思われるミニバンを出したのはホンダだけ
セレナ出したばっかりだっていうのに日産は逃げたからな


162: 2016/12/01(木) 19:57:24.95 ID:3QMTQ7Hn0

技術の日産といって自動運転もあれだけ積極的に宣伝している日産がいないのが笑える
プロパイロットの不具合あれこれ言われているから仕方がないにしてもさ


187: 2016/12/01(木) 20:05:41.69 ID:v8wFSMxG0

>>162
日産は多分出せないんだと思う。

あの程度の自動運転はどこのメーカーもやれるんだけど、
ハイブリッドでもダメ、EVも売れない・・・・
で、あせった日産がリスク無視して出した分け。

とこらが矢沢の例のCMが国土交通省カンカンに怒らせて、
手放し運転は誤解を招くから一切CMで使っちゃダメって通達出ちゃったからね。


202: 2016/12/01(木) 20:09:47.11 ID:QbiJIcb70

>>187
あんな自動運転は肩が凝ってしょうがないだろ、いざって時に腕が動かなかったりして。


324: 2016/12/01(木) 21:44:04.58 ID:LCb/Lo7m0

マツダは自動なんちゃらに関しては大々的に広告しないよな。一番実力あるのにも関わらず。
なくてもよい機能だからかな


引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1480583942/

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