ドヤ顔なのに
2: 2016/12/19(月) 07:12:31.002 ID:peYAhy/h0
気候のせいっていうよりもとから壊れやすい
4: 2016/12/19(月) 07:14:28.819 ID:LxZ1qYDR0
なんで電装が糞なんだろうな?
エンジンとかすげーこだわってるのに
5: 2016/12/19(月) 07:15:03.325 ID:qJ5xLnK80
欧州車は特に弱い
あのへんはどのメーカーもEU諸国から部品調達してるから総じて同レベル
9: 2016/12/19(月) 07:16:58.364 ID:98F6qeMh0
日本で乗るなら日本車が一番
12: 2016/12/19(月) 07:18:21.937 ID:hCiN6HNXp
それが当たり前で壊れれば買い替え需要が生まれるのに日本が壊れない車作るから日本の車メーカーは欧米の自動車メーカーから嫌われてる
52: 2016/12/19(月) 13:32:38.797 ID:PdaTDy0Xd
>>12
むしろあっちのメーカーほど自社の型落ちの車を大事にしてるんだが
17: 2016/12/19(月) 07:36:43.253 ID:r0aub9fzK
ドイツ車もイタリア車も高温に弱いみたいで
今年、最高気温が50℃を突破したスペインで高級車のパーツが浮き上がって半壊してる映像は見た
18: 2016/12/19(月) 07:37:47.947 ID:ZDo97M8k0
外車はディーラーですら国産車よりは壊れますって言う
20: 2016/12/19(月) 07:43:58.154 ID:Hhrf/4CE0
イタ車が電装系弱いってのはパトレイバーで後藤さんが言ってたよね
23: 2016/12/19(月) 08:19:16.386 ID:iqOZpBlCd
高温多湿雨よく降る夏に低温雪凍結融雪剤まかれる冬
平地と山道の短期往復に海からの潮風
渋滞で長時間化するアイドリング超短距離走行
何気に日本はシビアな環境整ってるから
24: 2016/12/19(月) 08:47:28.580 ID:RxF5aQwD0
電装系といえばスズキ
ランプがつかなくなったりとか多すぎ
27: 2016/12/19(月) 08:51:56.295 ID:vW4NEZfH0
日本車は品質は最高だが欧州車のほうが内装とかの質感が高いので高級感があって売れる
欧州車のそういう部分を見習って質感に力を入れ始めたのがマツダ
今後もマツダに続いて国産車が質感に力を入れ始めれば欧州車の人気が低下していく可能性は高いと思う
28: 2016/12/19(月) 09:02:27.595 ID:u+Kdzg1o0
>>27
それはある
まあ未だに最高級レベルの日本者のセンスが壊滅的だからまだまだ遠そうだけど
29: 2016/12/19(月) 09:05:19.257 ID:vW4NEZfH0
マツダはヨーロッパを市場にしてるというのもあるんだろうけど、日本でもドイツ車みたいに質感の高い車が欲しいが高くて買えないという層も狙ってるんだと思う
31: 2016/12/19(月) 09:11:56.052 ID:fuPU5h/t0
国産車は内装よりも広さと燃費が求められるんだろう
33: 2016/12/19(月) 09:15:10.975 ID:XAUKpAuP0
>>31
欧州車が選択肢に入る層とは別の層でしょそれ
35: 2016/12/19(月) 09:22:05.631 ID:RUwbLA+L0
外車エアプ多すぎ
ヨーロッパは以外と雨多いし湿度も高い
都心部は渋滞あるし日本と大差ない
49: 2016/12/19(月) 12:36:53.852 ID:waGD5L580
保証が切れてる外車に乗ってる時点でお察し
中古で買った貧乏人はぼったくられてりゃいいんだよ
ホーン程度ならそこらの車屋で数千で直してくれるのにそんな頭も回らないんだから
48: 2016/12/19(月) 12:16:01.642 ID:LL0qivmrE
ホーンが鳴らなくなって修理だしたら14万掛かったぞ
50: 2016/12/19(月) 13:00:17.761 ID:LL0qivmrE
最近のはホーンも電子制御でそんな簡単に治んないんだよなぁ
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1482099065/
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コメント
コメント一覧 (83)
ホーント無駄だと思う
値段釣り上げたいだけなんじゃないのかね
それとも日常的にすぐホーン鳴らすような層がターゲットなのか…
電装が壊れるとかってさ 外車が買えないぶどうのキツネの僻みや 外車が嫌いな日本車厨のデマだよなw
車検毎にBMW、ポルシェ、メルセデス乗り継いできたけど、故障なんてないわ
壊れても新車から5年まで保証付けてるし、壊れたら乗り換えればいい
必ずしも本体だけのせいでもないけどw
誰か知ってたら教えて
最近はどのメーカーも設計も製造方法も横並びになってきてるから全然壊れない
壊れるとか言ってる奴はいつの時代からタイムスリップしてきたんだろう
とりあえず店員さんを呼んで駐車場へ押して行く。1時間ほど乾かしたら見事エンジン始動
調べて見たらやっぱりスターターのハーネスの被覆が劣化していてそこから漏電してたわ。
他にもわりと高年式の同型車が高速でエンコ、レッカーされているのを見た時はショックだったわ
同僚の20年目のコンパクトカーが元気に走っているのを見るとちょとうらやましい!
ただもとより壊れやすいとか言ってるやついるが走行に影響がでるほどの故障は出たことないわ。
煽りとかじゃなく気になる。
知り合いのアウディ乗りは壊れやすいって言ってるし、ネットではどっちの意見もある。
ちょっとした事でも許せない奴はおとなしくトヨタ乗ってろよ
上司のノアは夏にエアコン壊れてたけど
お前らだって外車オフで色々と情報教えたい奴も居れば教えたくも無い奴が居るだろ
このスレ主は俺にとって後者だ
ダサすぎんだよ
中国のは話にならないほどとか。
親父が1年前に買った新車で団地の駐車場に止めておいたら夜突然室内から発火したし
警察の現場検証でも自然発火で事件では無いと結論づけられたって言ってたな。
日本車でこんなの聞かないだろw
湿度で接点不良が最多
ソレノイドが動かないが次点
ドアロック動かない、トランクロック解除できないはベンツBMでは当たり前(キーでは開く
あとパワーウインドウのレギュレターのプーリーがプラなんだが、5年ぐらいで割れて窓落ちする
パワステホース爆裂は7年ぐらいから
デーラー車検で壊れる前に交換するのが普通
だから車検代が30万~50万する
その辺の中古屋で外車買うと未交換だから壊れ始めるともう止まらん
外車は金持ちの乗り物
ただエアコン(クーラー)の性能は明らかに国産が上回ってる
経験した中ではベンツやチェロキー以外(BMW.ジャガー.アルファ等)のエアコン性能は悲惨だった
台湾ヤマハから入ってきたマジェ125や中国向けから日本にも売り出したベーシックJOGが
現地そのままのキャブセッティングなせいですぐ不調になるなんて事が昔あったな
車の故障についてはいろんな考え方があるけど
人によったら
車検以外の点検も無しでオイル交換すらずさんでも
10万キロ走るのは当たり前って考えてるから
たとえディーラーの保証内で無料で治っても
走行に関する故障が起こったら
買い替えを検討し始める
日本の夏よりドバイやデスバレーの方が暑いぞ
日本の冬よりロシアやカナダの方が寒いぞ
そういうところでも売ってるんだから日本の気候なんて理由にならんよ
まぁ一方で電装に不慮は一度もなかったな。修理費130万だったから売り払ったけど。
一度ウォーターポンプ変えたくらいかな
ただ最近、樹脂部品+ゴムが加速度的に劣化してきて、どうしたもんかと思案中
それら挑戦的な気候に加えて日常的かつ絶望的な渋滞もあるからね
例えばクローズドコースを走るのに向いた仕様が欲しい層には当該箇所を強化したモータースポーツ用のグレードをあてがえば良いのだが、渋滞は全ての車両が余すところなく遭遇するので安いグレードから高いグレードまで満遍なく対処しなければならず、他の装備との兼ね合いもあって色々大変なんだよ
電子制御化が進む→維持費がかかる→見栄張り貧乏人の中古維持が厳しくなる
いいこと尽くしじゃんwww
何でもかんでも日本が特別だと思ってる奴多すぎ
2010年式以降はだいぶいいとかなんかで見た
まあ故障がめんどうなら外車乗るなって事かな。とにかく部品が高い。納期が長い。
国産は早ければその日だからな。
去年交換したパワステポンプはKYB製でパーツリストによればヒタチ製もあるらしい。
俺が実際に乗ってて感じるのは電装が弱い、よりもプラスチック部品の経年劣化が早いことと高温に晒される部品の耐久力かな。排気温度センサーとか水温センサーとかイグニッションコイルとか、あとサーモスタットのケースがプラ製だったりするんでこれも5年程度は平気だが10年は持ちそうにないかなって感じ。
ただ、こういう部分は国産でも故障率が高くて実際けっこう壊れてる。
ネットだとトヨタは10年とか10万キロとかノーメンテで壊れないとかいうやついるけど、実際はそんなことないからな。そういう車も存在するかもしれないけど、細々とした不調や故障はだいたい起こるもんだよ。
突然動かなくなる、なんて故障は国産にしろ外車にしろそんな滅多に起こらない。もう、それでいいじゃないか、と俺は思うけどね。
最近は日本製が増えてるぞ
ドイツ車は何度アッセエンブリー交換しても同じ個所が壊れる。中国からの部品調達が増えたあたりから顕著。
イギリス車は腐るという表現がしっくりくる。
一番素直なのはフランス車だな。構ってやらないと機嫌を損ねる。
そんだけ
しかもその落ちた窓が他の部品を壊すとかで何万ってアホかと。
対策しろよ、右ハンドルにするほどの手間じゃないんだから。
そもそも、日本の気候がどうのって、 機械にとっては微々たる差しかないわw
その理論で言えば、逆もしかりになるだろw
影響があるとしたら樹脂系の部品。 樹脂系は未だに輸入車は質が悪い。
w124現役当時乗ってたけど、メインハーネスのビニール被覆が経時変化でガラス化というか柔軟性失って
割れてショートして壊れるの定期だった。
ドイツ車は中国からの部品調達が増えてってのはまるで関係ない、昔から弱かった。
オレ、日本の高分子材料メーカー勤めだが、ドイツと日本じゃ素材技術力の差が物凄いんだよ。
勿論ドイツは滅茶技術低い。
それ以上乗るって場合はかなり覚悟が必要
イタ車はもとから壊れてるから、直すと信頼性が向上するのは当たり前w
一度も空けていないギアボックス開けたら、ギアが表裏逆に組み合わされてた事があったわ。
一度だけ助手席の窓が開かなくなったくらい
輸入車は当たりハズレがあるけど当たり引けば維持費も国産上級車クラスとそう変わらない
最近の輸入車は壊れにくくなってるとは思うけどトヨタとかに比べたらまだ全然だね
今はそんなに悪くないだろ
俺がaudi、実家でシトロエン乗ってるけど
俺は故障未経験、実家のはまさにポンコツ
まあフランス車も最新のはそうそう壊れないとも聞くけどね
これは日本車でも同じで、みんカラあたりで探せば分かるけど国産車でも窓落ちは意外と多い。
ただし、欧州ではプラの耐久性を上げるために混入してはいけない成分がいくつか指定されているために数年で割れやすくなってしまう。
これはあちらのお国の事情なんでどうしようもない。
そりゃエアコンがオプションの低温低湿で暮らしてる人には高温多湿の環境が理解できんのだろうよ。
外車に乗ってない奴
壊れるに決まってる
原因に笑ったわ
それよりドライブシャフトのブーツがよく破れた。自分の運転のせいかもしれないけど
あれ壊れると急に前触れもなくエンジン停止するから心臓に悪い。オマケになかなか再始動出来ないし
壊れる壊れる言ってる奴は10年落ちの中古ばっか乗ってるからだよ
すぐ電装系が壊れて、永く乗れないってのがばれちゃった。
その結果がベンツやBMWは保障期間だけ乗って新車を乗り継ぐ物みたいな風潮が出来上がった。
それ自体がすぐ壊れる証拠なんだよ。
サイドエアバックのワーニングランプが点きまくる
何度交換しても1年ぐらいで点灯
ムカツクから外した
あと空燃比センサーもすぐ死ぬ
燃調滅茶苦茶になって黒煙車に変身すること4回
当たり外れはあるだろうが、外れが酷過ぎる
Z5なんて車種ないんだが?
※71
すでに言われてるけど外車の電装系はデンソーっていう日本製だぞ?
叩くことしか考えてないアンチ貧乏人は脳みそ終わってんなw
外車が嫌なら黙って国産乗ってりゃいいんだよ、お似合いなんだから
必死にデマまで流してネガキャンしようと必死な貧乏人は4んどけ
ドバイのほうが暑い
カナダのほうが寒い
とか言っているが、日本はそのすべてに対応しないといけないのがやばい
ドバイであれば、暑さ対策さえしておけばいいが、
日本でそれをやると冬の寒冷地でだめになる
カナダなら寒さ対策をしておけばいいが、夏の渋滞に巻き込まれたら死亡する
要素別にみると一番環境は悪くないが、どの環境でも厳しいのが揃ってるんよ
ちなみにベンツかどこかの暑さに対する最終テストは首都高の渋滞だからな
車に限らず家電とか工芸品とかも同じで、製品には不利な気候だから耐久性は大抵の国より水準が高い。その皺寄せは本来価格に反映されるけど、日本では労働環境の悪さに反映するのが悪しき風習。
たまにやたら古めかしいフォルクスワーゲンみるけどな
毎度お決まりのように「最近の外車は壊れない」とか言ってるけど市場の評価は正直。
日本車並みの信頼性でブランドバッジまでついてくるのになんで中古車値落ちしまくるんですかねえ?www
大抵の部品は置いてるけど、取り寄せになるとすごい日数かかるから、外車はあまりお勧めはしないみたい。
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