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1: 2016/12/19(月) 09:48:22.66 ID:CAP_USER

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/19/news017.html
no title


トヨタ自動車の新型車「ルーミー」と「タンク」がバカ売れしている。発表では、11月9日の発売から1カ月でルーミーが約1万8300台、
タンクは約1万7600台。端数の処理がどうなっているのかは分からないが、単純合計すると3万5900台。
月販目標は各3750台と発表されているので目標の10倍になろうかという勢いである。
　このルーミーとタンクはダイハツの新型車「トール」のOEM（相手先ブランドによる生産）であり、
スバルでは同じクルマを「ジャスティ」として販売している。要するに良品廉価を標榜（ひょうぼう）
するダイハツの商品をグループ全体の販売網で売るという連係プレイである。

　この仕組みはよくできている。スバルはそもそもこのクラスに適したエンジンを持っていないし、
他社がどんどん3気筒に切り替えていく中で、軽自動車に最後まで4気筒エンジンを搭載していたあたりから見ても、
こだわりが浮き世離れしているところがある。コストを気にしないで済むモデルなら良いが、低価格で薄利多売の競争をす
る商品を開発させるのはいかにも危ない。

　では、トヨタはというと、どちらかと言えば小型車を得意とはしていないし、北米のゼロエミッションビークル
規制が極端に理想主義的な規制強化したことの対応として、複数の電気自動車を早急に開発しなくてはならない。
もちろんその電気自動車はグループ各社が売ることになるだろう。いずれにせよ猫の手も借りたい状況でもある。
小型車のスペシャリストであるダイハツがクルマを作ってくれて、それをトヨタ自慢の販売網で売れるのだから、願ったり叶ったりだ。

（続きはサイトで）


5: 2016/12/19(月) 09:53:35.19 ID:GCfpPoPZ

スズキの先見の明


13: 2016/12/19(月) 09:59:04.93 ID:PeJE7sif

>>5
スズキのソリオをパクるは
日産のジュークをパクるは

前からあったけど最近のトヨタはすごいよね


84: 2016/12/19(月) 12:12:51.01 ID:Fl7aT82g

>>13
何を今更w
他社が開拓した市場に先行商品を徹底的に研究して痒いところに手が届きまくった商品を後から投入して全部頂いてくのが昔からのトヨタじゃんw
それもあってトヨタの車はつまんないとずっと言われてた


89: 2016/12/19(月) 12:26:07.00 ID:tt5xA0Bl

>>13
昔からだよ。
日産が国産初のターボ車出せばターボ車
エルグランドが売れたらアルファード
オデッセイが売れたらアイシス
コンセプト泥棒ばっかりやってる。


103: 2016/12/19(月) 13:50:38.92 ID:aftrfVKd

>>89
ホンダがストリームを売り出したらwishだっけか

うちはトヨタとダイハツだけどあの手のコピー商品見るとなんだかなぁとは思う


104: 2016/12/19(月) 13:57:12.11 ID:XMLZT0kH

>>103
S-MXなんかも若干パクられたよね


110: 2016/12/19(月) 15:30:50.72 ID:L5AbhsdS

>>104
当時のトヨタはああいうDQNっぽい雰囲気までパクれなかったんだよな
パクったのはオッサンが運転しやすいと喜んで買っていったｗ


111: 2016/12/19(月) 15:49:09.27 ID:XMLZT0kH

>>110
ああ、いたいた
釣りやってるおっさんとか買ってたな


112: 2016/12/19(月) 15:49:29.63 ID:Fp3Ph3K9

>>110
bBは十分DQNに人気で売れたぞ。


10: 2016/12/19(月) 09:58:08.23 ID:s97cQiIT

シェンタ買う層を根こそぎ持っていきそうｗ
共食いかよｗ


74: 2016/12/19(月) 11:43:01.31 ID:Fp3Ph3K9

>>10
値段が全然違うし、あっちはハイブリッドだから
売れてんだろうに。あほ過ぎだわ。


80: 2016/12/19(月) 11:51:16.66 ID:ZK/2uBBQ

>>74
シエンタ最近は普通に30万ぐらい値引きするので
ガソリン車なら200万ぐらいで買えるぞ
ハイブリッドが無くても割りと燃費がいいしな。


19: 2016/12/19(月) 10:06:06.50 ID:4wNUoCcN

ロゴの力は偉大。
マツダのデミオもトヨタロゴを付ければ10倍の売り上げが見込めるだろう。
アクセラもロゴを変えれば相当売れるだろうが、マツダはアクセラについては基幹車種なのでやりたがらないだろう。


75: 2016/12/19(月) 11:44:23.80 ID:7OUBJYFu

>>19
マツダ以前にトヨタがやりたがらんわ


90: 2016/12/19(月) 12:28:57.93 ID:92nyj3ar

>>75
トヨタエンブレムのデミオなら北米で売ってるよ。


92: 2016/12/19(月) 12:30:57.59 ID:mImCckjt

>>19
デミオ→サイオン・iA（トヨタ・ヤリスiA）


27: 2016/12/19(月) 10:18:52.81 ID:qPAA3oJg

超小型車はいつになったら実現されるのか？


36: 2016/12/19(月) 10:34:39.62 ID:Lhb/Kei4

>>27
新設計で頑張ったコレがさっぱり売れなかったから諦めたんじゃね？
no title


116: 2016/12/19(月) 16:43:25.84 ID:UJ1akfuf

>>36
これはパリだとかの欧州の都市部だとこのサイズに
優遇税制があるから売れているよ。
日本では優遇税制がないから売れてないだけ。
日本でこんなの買うのは下駄代わりで駐車スペースの関係で買ったのか
相当運転に自信のない人くらいだろｗ


39: 2016/12/19(月) 10:38:37.41 ID:ONDQlspa

子供の送り迎えとお買い物ならこの手の車が一番楽なのよ。


44: 2016/12/19(月) 10:44:03.90 ID:NghsaDcW

>>39
そんな程度だったら軽でいいじゃん
こんなの税金無駄に払ってるだけだぞ
「妻費」で家計破綻しなきゃいいけど


93: 2016/12/19(月) 12:33:37.47 ID:yzJ/6MdQ

やはりブランドか
とある評論家はソリオと比べて勝負にならないとまで言ってたのに


98: 2016/12/19(月) 12:57:12.31 ID:qJraafI5

>>93
多分これを買う人はソリオと乗り比べなんかしないと思う。
だって実際に乗ってみればソリオの方がハンドリングも乗り心地いいし
エンジンも静かでよく走る。
ついでにストロングハイブリッドモデルでないSエネチャージもノーマルNAモデルも
車体が軽いから燃費がいい。


131: 2016/12/19(月) 18:30:31.27 ID:tnuTyrx/

ダイハツの生産力次第だとは思うが、これが12月の月間トップになる可能性もある。
軽自動車からすれば天敵だよね。
実用車の新しい時代が近づいているのかも。


136: 2016/12/19(月) 19:05:40.96 ID:nPWkKLqb

殆どの客にとっては、スペックとかどうでもいいんだよ


137: 2016/12/19(月) 19:14:28.78 ID:t982v33g

このクラスの自動車でもメンツを気にする層がいるんだろね


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1482108502/

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