1: 2016/12/20(火) 15:49:59.42 ID:CAP_USER

http://toyokeizai.net/articles/-/150334
no title


日本自動車販売協会連合会が発表した11月の新車乗用車販売台数ランキング(軽自動車除く)で、日産自動車の
コンパクトカー「ノート」が1万5784台を販売し初の1位を獲得した。1万3333台で次点だったトヨタ自動車の「プリウス」を抑えた。

4代目プリウスが首位から陥落
日産が国内の登録車販売で月間トップを獲得したのは「サニー」以来、30年ぶり。このニュースは自動車業界内外に
大きな驚きを与えたが、逆の「サプライズ」も見落としてはならない。昨年末に全面改良(フルモデルチェンジ)し、
今年に入ってから単月トップを守り続けていた4代目プリウスが早々に首位から陥落したことだ。
もはや説明の必要がないかもしれないが、プリウスは車を運転する人はもちろん、そうではない多くの日本人の
間でも名前が知られているハイブリッド車の代名詞的存在だ。エンジンとモーターを併用して走る
世界初の量産ハイブリッド車としてトヨタが1997年に初代を世に送り出し、
現行4代目はカタログ値ながら最高40km/L(ガソリン1リットル当たりの走行距離、JC08モード、以下同じ)という高い
燃費性能と斬新な内外装デザイン、安全技術をはじめとする先進的な装備の数々などを引っさげて2015年末に登場した。

エネルギーや環境への意識が高まる中、近年のプリウスは同じくハイブリッド専用のコンパクトカー「アクア」と並び、
トヨタの国内販売の主軸。高級車ブランド「レクサス」を除くトヨタの国内販売4系列(トヨタ店、カローラ店、ネッツ店、トヨペット店)の
すべてが取り扱っている。圧倒的な強さを誇るトヨタの国内乗用車販売の総力を結集して売っている、と言ってもいいほどの看板車種だ。

先代の3代目プリウスは商品の魅力に加えて、強力な販売網を武器に2009年5月のデビューから2010年12月まで20カ月連続で、
乗用車車名別販売ランキングの首位に立ち続けた。一方、4代目プリウスはその半分の期間となる10カ月しかトップを守れなかった。
もちろん月販1万台超はまぎれもない大ヒット車ながら、新車効果がまだ一巡していない中で意外な展開でもある。いったいなぜなのか。

日産が行ったマイナーチェンジが影響している
まず、日産が11月2日にマイナーチェンジ(一部改良)したノートが大きく台数を伸ばしたことが挙げられる。

(続きはサイトで)


2: 2016/12/20(火) 15:50:43.56 ID:CAD+K8c2

かっこ悪いから


56: 2016/12/20(火) 16:24:32.55 ID:5CJVhjT/

>>2で終わってた


272: 2016/12/20(火) 20:08:43.18 ID:erLDyQsX

>>2
社長も言うとるしな。


307: 2016/12/20(火) 21:14:09.35 ID:yrS/OLmN

>>2
カッコ悪いから.........,,
これに尽きる。前後左右上下どっから見ても
何かおかしい。特に後ろに付くと余りのへんてこさにニヤけてしまう。良く製品として出したな って思うレベル。


325: 2016/12/20(火) 21:45:10.07 ID:efAxH0Nw

>>2
不細工だよね


17: 2016/12/20(火) 15:58:15.96 ID:W19WT+aI

カローラとかシエンタとかより全然マシだと思うけどなぁ
単純にCHR待ちじゃないの


220: 2016/12/20(火) 18:47:43.04 ID:9JCdTyMV

>>17
いやいやカローラの方が数倍マシ
それぐらい4代目はヒドイ


20: 2016/12/20(火) 16:00:13.28 ID:HnKsUc76

本命はPHVだろ
こっちを売るためにノーマルをあえてダサくしたんではないか?
no title


27: 2016/12/20(火) 16:02:50.52 ID:HScd+9O+

>>20
それもダサい


238: 2016/12/20(火) 19:12:14.44 ID:K393rTO7

>>20
エコカーのくせしてスポーツぶる顔がなぁ・・・


36: 2016/12/20(火) 16:07:48.47 ID:sNlbS0Ew

もうそろそろハイブリッド専用の車種もお役御免じゃないのか。他の車種とどこか違いがあるのか。


59: 2016/12/20(火) 16:27:33.01 ID:ZsNxDV7E

オプションだらけで結局は高くつく
ディーラーの言いなりで買う層が底をついた


68: 2016/12/20(火) 16:35:37.11 ID:H6iDbKpi

現状のプリウスでいいや、急いで買い換える理由がない
もう少し待てば、もっと燃費がいい車が出て来るんじゃないのか


75: 2016/12/20(火) 16:45:05.43 ID:P0WUU08z

顔以外のデザインはいいと思うけどな
あのたれ目みたいなヘッドライトがいかんわぁ


98: 2016/12/20(火) 17:08:15.09 ID:/AAsBBNC

売れまくったものは一般化しすぎてしまい最終的には陳腐化するという
流れを避けられないのではないだろうか


101: 2016/12/20(火) 17:12:27.75 ID:pngSnaSH

これって、新車を買ったという喜びや興奮を感じるのかね、煽りでなく?


104: 2016/12/20(火) 17:15:27.99 ID:3Jf2vhFb

>>101
どっちかっていうとハイブリッドを買うって行為に喜びや興奮がある
既存のガソリン車から新しい車種になるしな


107: 2016/12/20(火) 17:16:41.78 ID:VeXdNVdC

>>104
あのデザでよく買う気になったな。


112: 2016/12/20(火) 17:19:52.61 ID:3Jf2vhFb

>>107
なんかテザインが~って人がスレには多いけど
いろんなアンケ見れば解るけど、購入動機でデザインはそこまで優先されないしな


130: 2016/12/20(火) 17:33:15.66 ID:iqOL8Uy+

>>112が言うように本来プリウスの購入層にはデザインは重要ではないだろうが

それにしても、ひど過ぎるという事だろうな。


115: 2016/12/20(火) 17:24:47.87 ID:Ci1kBf/D

発売当初、見馴れたらカッコ良くなるのかなーと思ってたけど
見馴れてもカッコ悪いのだから、間違いなくカッコ悪いのだろう


128: 2016/12/20(火) 17:32:46.03 ID:DqheIG0v

ノートはデザインがオーソドックスで
ワンペダルで運転できるってのはいいと思う


175: 2016/12/20(火) 17:58:15.97 ID:GuGM3+k+

デザインだけで売れるなんて企業には絶対になってほしくないけど

フランスのデザインを参考にするより
イギリスのジャガーや、スイスのボルボ、ドイツ車を参考にしてほしい

スバルのように、デザインは無難にカッコよくでええんですよ

トヨタ車はデザインで売るわけじゃないんでしょ?
no title

ジャガーのデザイン少しもじって、これくらいのデザインでいいじゃない

デザインだけで売る企業にはなってほしくない。最初だけジャガーあたり参考にして、あとは王道て堂々と売ればいい


180: 2016/12/20(火) 18:04:33.27 ID:FiA3f4ET

どんどん高価格化させたプリウス280万円
そりゃ売れるのはアクア200万円だよ


234: 2016/12/20(火) 19:07:31.88 ID:UNCjjoli

いろいろ理由はあるんだろうけどなあ

①デザイン、、ガンダムみたいな目 年配には無理
②もう、行き渡っちゃった。プリウスの損益分岐点は10万㎞
③価格 乗り出し350万円では手が出ない

(´・ω・`)


242: 2016/12/20(火) 19:18:22.82 ID:uTPZauGF

凡庸か奇抜か
この二択になりがちなトヨタデザイン 
本来ならPHVプリウスのデザインが本命だったろうけどな
どうしてプリウスは毎度、罰ゲームのようなデザインになるのかね


290: 2016/12/20(火) 20:55:47.69 ID:jcgVKKo4

比較画像
no title


やっぱ先代はワンモーションで纏まりがあって現行より美しいね。


297: 2016/12/20(火) 21:05:00.90 ID:GuGM3+k+

>>290
よくみるとサイドでも先代のほうは、VW に負けないカッコよさがあったんだな


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1482216599/

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