しかも公式が教えてる件
3: 2016/12/24(土) 13:16:35.552 ID:1Fzt0j5EdEVE
あれは有効やで
4: 2016/12/24(土) 13:17:36.376 ID:BJoKFGUDaEVE
有用性教えてくれ
5: 2016/12/24(土) 13:17:42.574 ID:dmEZsAat0EVE
長い下り坂で後続車に止まるって知らせるのに有効
10: 2016/12/24(土) 13:19:11.698 ID:BJoKFGUDaEVE
>>5
下り坂でポンピングブレーキしたら車ガックンガックンしないの?
15: 2016/12/24(土) 13:24:29.531 ID:dmEZsAat0EVE
>>10
カックンカックンするほど制動かけないようにするに決まってるだろ
7: 2016/12/24(土) 13:18:26.446 ID:qs4diR1S0EVE
雪降ってるとこ行ってこいよ
17: 2016/12/24(土) 13:25:20.683 ID:oEzjpOeIaEVE
ポンピングブレーキ出来ない奴の車とか乗りたくない
18: 2016/12/24(土) 13:25:31.603 ID:zALCpgh70EVE
足が覚えといても損はねえよ
26: 2016/12/24(土) 13:31:14.385 ID:dmEZsAat0EVE
ABSが一般的でなかった頃は滑りそうな路面ではポンピングブレーキしろって教えられたけど
一般公道では予告ブレーキ以外の役目はないに等しいな
ヘビーウェットのサーキットを走るとポンピングブレーキの有効性を身をもって理解できる
30: 2016/12/24(土) 13:34:23.003 ID:NfLgi0Fw0EVE
そんなことより踏切の一時停止の方がいらないよな
34: 2016/12/24(土) 13:35:10.290 ID:BJoKFGUDaEVE
>>30
マジで不要
でもやるしかない警官隠れてるからな
40: 2016/12/24(土) 13:38:46.667 ID:kzBpe6LeFEVE
日常運転じゃ縁のない技術
43: 2016/12/24(土) 13:40:42.703 ID:BJoKFGUDaEVE
>>40
それを教習所が普段からやれっていうから怖い
そしてそれを疑問に思わず守ってる奴がいる事実
45: 2016/12/24(土) 13:43:02.426 ID:kzBpe6LeFEVE
車校じゃそんなの習わなかったけど
46: 2016/12/24(土) 13:44:05.246 ID:BJoKFGUDaEVE
>>45
な、なんだってーΩ ΩΩ
9年前と今は違うのか
50: 2016/12/24(土) 13:48:16.819 ID:JrRzfiB90EVE
おちょくってんのかってぐらいブレーキランプ点滅させるやついるけどあれは意味不明
59: 2016/12/24(土) 13:59:16.896 ID:rJdWjx0K0EVE
ポンピングは説明の際、わざとブレーキを当てるけどあれを自然な形でやれって事だからな
出来ないと止まりきったときカックンブレーキになる
60: 2016/12/24(土) 14:01:55.196 ID:zwtc51EldEVE
綺麗に止める時は必要なんじゃないの?
ほぼ上手くいったことないし上手くいったらいったでカクンってならなくて違和感感じちゃったけど
61: 2016/12/24(土) 14:04:02.416 ID:BJoKFGUDaEVE
>>60
綺麗に止めるときは止まる寸前くらいで軽くブレーキ緩めて浮かせる感じにするだろ?
その時はブレーキランプ付きっぱなしだから後ろの車から見たら踏みっぱなしにしか見えない
62: 2016/12/24(土) 14:04:53.502 ID:kzBpe6LeFEVE
いやなんで日常運転にポンピングブレーキが必要なんだよ...
63: 2016/12/24(土) 14:06:19.978 ID:BJoKFGUDaEVE
>>62
俺が質問してるわけだが誰も答えてくれない
64: 2016/12/24(土) 14:06:54.987 ID:kzBpe6LeFEVE
>>63
いらねえよレースの世界でしか使わんでしょ
65: 2016/12/24(土) 14:08:10.119 ID:BJoKFGUDaEVE
>>64
ABSあるし余計いらないよな
つまり教習所はクソでFA
67: 2016/12/24(土) 14:23:49.147 ID:FXlW+HnDdEVE
車間詰めてくる奴にしたら効果覿面
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1482552921/
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コメント一覧 (52)
「意味不明」とか直ぐにマウンティングするんだな、最近の子供は。
トルクの変動でタイヤ~路面間の摩擦を回復させるためだし
別にレーステクでもない。
Vツインとかクロスプレーンのエンジンが接地感が強くなることと同じ理屈だし
日常運転でも、路面の掴みが良くなって困る事なんてなかろ。
初めて訪れる場所だったりすると脇道の位置が正確にわからないし、自分はそういう状態なのだと周囲に知ってもらえるように努力をしないと。
高速道路なんかで順調な流れから急な渋滞に出会した時も。
こっちの場合はハザードも点けたりね。
レースの世界でも使わんのですがそれは
ダブリと勘違いしてね?
グラベルのダートラやラリーではABSの介入もしくはロックを防ぐ為に踏んだり抜いたり繰り返すけどさ
まぁABSが標準装備の今は必要ないけどなw
減速目的じゃないしポンピングとはちょっと違うが
知らないとマジでおちょくってんのか?とか言い出すバカがいるだろうしな。
ABS搭載車からやられるのは車間距離詰めすぎだバカ野郎って言われてんだよ。
雪が積もる土地では必須技術だよ。
技術が進歩したら廃れる技だよ
普通になってきてるからな
ABSとかいう産廃
たまに何でもない直線や緩やかなカーブでポンピングしてるやつは良くわからん
で車輪速が計測できなくなってABSがエラー起こしたり効かなくなるダメダメ制御の車もある(特に古いABS)
だがブレーキ離すと車輪は再び路面を捉えて車輪速を計測できるようになりABS復活する(だがエラーのままの車もある)
特に日産のは劣悪だったな
実際に使わないなら不要というが、
それこそ実際に使わない教習所のテクニックなんていくらでもある。
と言う奴が踏切で事故やってニュースになる。警報器・遮断器付き踏切でも事故が無くならないくらいだ、
必要性はちゃんとあるんだよ。止まらなくていい踏切は端っから道路信号機が付いてる。
後続は無駄ブレーキ踏んでるだけだと認識するから判断が遅れて制動が遅くなる
タイヤがロックするレベルの低ミュー路以外ではポンピングブレーキする必要なし
大型車でポンピングブレーキしようものならエア圧が低下して止まれなくなるから一回踏み込むだけで停止するように指導されてる
しかもドラムブレーキのライニングも今よりもっと出来が悪くて法定速度内で急制動を繰り返しただけで焼き付くほど市販車(大衆車)のブレーキは弱かった。
例えば長い下り坂。エンブレ効きにくい時に使うかもしんない。
箱根ターンパイクの出口の坂なんか。
フェードして料金所突っ込んだ奴見たし。
軽く踏んで直ぐに解放する(踏み続けない)と、減速が自然に始まり(ブレーキ踏まないから安定した減速になる)、前の交状況をみて、(抜ける状況になったら)一気に加速。
ブレーキ踏み続けて直ぐにアクセル踏むと、加速始めるまでのタイムラグが生じて
RESPONSE が遅くなり、効率も燃費も悪くなる
パッド交換直後だから効きにくいかもーとか寝言抜かしやがってクソ営業。
怒鳴り込んでタダで部品交換させたわ。
遮断機降りてきてないのに電車が来て、ぶつかる事故って意外とあるんだよ
ちょい昔ぐらいだと効果はあるけど
ブレーキランプが点滅したら誰だっておかしいなって気づくだろ
踏切についてもちょくちょく遮断機が故障してそのまま列車通過したってニュース見るだろ
また、推進運転だと踏切が感知しないから雨や雪の日でオーバーランしやすい時は怖い
ピッチング酷くて酔いまくる しかも運転暦20年以上のアラフォー どうすればいいんだ
でもそれ遮断機や鉄道側の問題やん
なお、スバルのアイサイトの後ろは絶対に走りたくない。
急ブレーキするとリアのランプが点滅する仕様の車種もあるくらいだし
ポンピングでブレーキランプ点灯すると後続のスマホや漫画見ながら運転してる奴でも気づく
ポンピングなしでいきなり減速するとブレーキランプに気づいたときには追突している
ディスクやパッド、シューなんかのブレーキのフェードを理由に「古いテク」とかシッタカしてる奴が多量に湧いてて草生える。
免許返納した方がいいんじゃないかね
車間詰めて車列になって走るゆとりの無いサンデードライバーには出来ない技
合図として点滅させるのは、なんか違う名称にして欲しい鴨。
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