1: 2016/12/29(木) 06:11:23.36 ID:fqmor9wf0

注目は、インプレッサとは異なるアグレッシブなフロントマスクだ。シャープに釣り上がるヘッドライトに、立体感のある大口エアダクトや
特徴的なサイドスカートが目を引き、巨大リアスポイラーも存在感を増している。

また、グリルのアウトライン、及びフロントスプリッターに赤いラインを施し、フロントエンドが引き締められているのも特徴的だ。

プラットフォームには、スバルの次世代「SGP」を採用し、全幅が僅かながらワイドになり、ホイールベースも延長される他、
剛性&軽量化、及び安定感が向上すると見られる。この「SGP」プラットフォームは今後登場する新型「XV」などにも継承される。

ハイライトはパワートレインだろう。WRX STIと言えば伝統の「EJ20ターボ」だが、次期型では「FA20ターボ」搭載が有力で、PHVモデルの登場も噂ざれている。

6速MTと組み合わされる、2リットル・フラット4は最高馬力315psを発揮すると見られる。

ワールドプレミアは2017年7月から8月が有力だ。

http://response.jp/article/2016/12/28/287736.html
no title


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10: 2016/12/29(木) 06:20:51.89 ID:46VLYiT90

いつまでも古い概念に囚われてるな
なぜ2リッターにこだわり続けるのか意味がわからん


41: 2016/12/29(木) 07:01:59.18 ID:hG56CRc40

>>10
ほんと。2リッターに拘るのは馬鹿だよね。スバルはその程度のメーカー
2リッターなんてトルクなさ過ぎて使えない


100: 2016/12/29(木) 08:19:18.30 ID:mklXjMfc0

>>41
2000がトルク出せないんじゃないんだ。
スバルがトルクを出せないだけだ。

そこんとこ間違えるな。


171: 2016/12/29(木) 12:04:17.29 ID:NaVtM3W80

>>100
トルクなんて幾らでも出せるけど燃費がアメ車並になるぞ


176: 2016/12/29(木) 12:22:51.39 ID:JkcORwA+0

>>171
それは詭弁
スカスカは基本パッケージ踏襲するEJからの致命的な欠点
ターボ取れば良く分かる
それを過給で補うからWRC状態になる


19: 2016/12/29(木) 06:44:18.69 ID:84Cj/w1m0

とっととツインクラッチ積めよ
今更MTじゃもっさりすぎる


20: 2016/12/29(木) 06:47:49.68 ID:PxVRKhnE0

>>19
ダブルアクセルってのもあるんでしょ?


28: 2016/12/29(木) 06:52:35.34 ID:84Cj/w1m0

>>20
ローンチコントロールスタートからブリッピング、変速まで超速で車がやってくれる
もはや人間じゃ追いつけないスピードで
もうMTなんて機械として遺産レベル

それを新車に搭載だと
完全に過去に縛られすぎもしくは技術不足


23: 2016/12/29(木) 06:49:07.37 ID:46VLYiT90

AクラスのAMGモデルが360馬力の4WDって考えると非常にショボいな
どうせ作るなら世界一目指せば良いのに、そういう気概が全く感じられない


25: 2016/12/29(木) 06:49:45.48 ID:6fV/iP7q0

>>23
値段は同じくらいなの?


29: 2016/12/29(木) 06:52:47.18 ID:46VLYiT90

>>25
アイサイトもそうだが、メルセデスを比較に出すと値段を隠れ蓑するのがスバヲタの嫌なところ
ちょっと前まで世界相手に戦ってた連中なんだからNo1目指せよ


31: 2016/12/29(木) 06:53:46.64 ID:6fV/iP7q0

>>29
いや、価格は重要だよ


33: 2016/12/29(木) 06:56:16.24 ID:46VLYiT90

>>31
俺としては、日産のGT-Rが出たときみたいに世界を驚かせて欲しいんよ
「国内では最強」みたいな狭いジャンルで競うんじゃなくてさ


38: 2016/12/29(木) 06:57:32.42 ID:6fV/iP7q0

>>33
いや価格を訊いてるんだが
何故答えないw


113: 2016/12/29(木) 08:48:27.08 ID:LDr+CaJU0

>>38
仕方ないから調べてきた
7200000だとさ


37: 2016/12/29(木) 06:57:28.75 ID:BWwzXvgA0

どうせならトヨタ様が
DCT開発しろよ三菱10年も前に出してるのに


46: 2016/12/29(木) 07:07:48.91 ID:aOi1FgxY0

>>37
むしろ、日産様が三菱にランエボ復活指示しろよ!
ライバルがいないと成長しねーよ!


85: 2016/12/29(木) 08:06:17.94 ID:p9mLVOi/0

>>37
三菱は買っただけだろ


134: 2016/12/29(木) 09:28:28.32 ID:6Hksrwgq0

>>37
いや、あれはゲトラグ製だぞ
三菱内製ではねぇよw


43: 2016/12/29(木) 07:06:40.15 ID:SETANsOn0

スバルは変にヤル気満々な車作るけど、購買層との温度差を意識しないのかな。
クラシカルな落ち着いた普通の車体に見えて中身は凄い車が良いんだけど


130: 2016/12/29(木) 09:25:26.08 ID:FHkKhRaO0

>>43
激しく完全に同意


133: 2016/12/29(木) 09:27:59.63 ID:5h3xKO8m0

>>43
昔は外見が凄くて中身がヘボい
アルシオーネが有るしおね。


140: 2016/12/29(木) 09:43:11.43 ID:ykZzP4Y60

>>43
初代WRXがそうだったな


94: 2016/12/29(木) 08:13:22.29 ID:aYujrxsw0

STIはこれでいい
S4はもっとラグジュアリー路線に行ってほしい


98: 2016/12/29(木) 08:15:47.11 ID:fwE8dyzq0

>>94
スバルはラグジュアリーな車作ったことないからな
何作っても絶対スポーティー路線になる


106: 2016/12/29(木) 08:30:39.68 ID:zFD8pVlD0

>>98
SUVですらスポーティに仕上げる、そんなスバルが好きですはい


127: 2016/12/29(木) 09:22:29.07 ID:Ff9r4ahZ0

なんでこういう風に、超ド級の性能を隠すかのようなさりげないデザインにできないの?
no title


145: 2016/12/29(木) 09:50:35.60 ID:O7pK19ZB0

>>127
2リッターターボで走れるのってGTIか、資金に余裕あればこれだよね。ランエボ、インプはダサすぎて普段使いできない。


147: 2016/12/29(木) 09:52:32.96 ID:8TUaF2vD0

>>127
の、マイナーチェンジで少しバンパーが変更した模様
これ乗ったことあるけどほんといい車だった


148: 2016/12/29(木) 09:52:35.18 ID:nu+Z3H490

なんで2枚ドア出さないの?
セダンって時点でほしくないんだけど


154: 2016/12/29(木) 10:10:32.12 ID:P4+rWABS0

>>148
そう
だからスポーツカーではなく、スポーティーカーなの。


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1482959483/

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