1: 2016/12/30(金) 15:24:00.42 ID:+Q4/r11l0
トヨタ・オーパが登場した1999年。バブルはすっかり崩壊し、クルマ業界は混沌のなかにあった。
やっぱりミニバンだけじゃね、と登場したのが、オーパのような、ミニバンでもセダンでもワゴンでもない、新種である。
新しい価値感でつくられたクルマは斬新で、後部座席が広くて荷物スペースも使いやすい。ミニバンにはなじまなかった人も、
おお、これは、ついに新時代の幕開けか! と、心をおどらせた(と思う)。
しかし、残念なことに、日本人は見慣れないものへの抵抗感が強かった。なんたって日本人は、みんないっしょが大好きだからだ。
「これって、どのクルマと比べればいいの?」「みんな、このクルマのこと知っている?」。当時、私が周囲の女性からたずねられた質問だ。
いや、好きに乗ってくれればいいんだけどさ。乗りやすいよ。そう答えても、立ち位置のわからないクルマは、敬遠されたようだ。
http://response.jp/article/2016/12/29/287763.html
11: 2016/12/30(金) 15:31:00.85 ID:7jm4mC7n0
ネーミングがどれだけ大事か思い知っただろうな。
15: 2016/12/30(金) 15:31:52.11 ID:19nZjRBg0
ステーションワゴンは今では人気ジャンルだろ
レヴォーグとかアテンザワゴンとか
けっきょくのところトヨタの売り方が下手だったに過ぎない
19: 2016/12/30(金) 15:33:26.61 ID:s6lxkSpW0
初代プレーリーの方が革新的だった。
今や軽自動車で同じようなコンセプトが乱立してるし。
出るのが早すぎた。
26: 2016/12/30(金) 15:35:40.52 ID:kQCIiLve0
似たような、ふかしぎな謎のナディアを同時に売り出したり、やる気の無さが感じられるし
30: 2016/12/30(金) 15:36:54.85 ID:9H8yrjV60
名車までは行かない
どうせエディックス トラビック アヴァンシア
がどうのーって話だろ
39: 2016/12/30(金) 15:41:10.24 ID:Cye0WVnv0
現行のトヨタで不人気と言えはアイシスとスペイドかな
この2台みたいなBピラー無し車ってトヨタはまだ続ける気なんだろうか
43: 2016/12/30(金) 15:46:10.35 ID:/bQGEIr+0
名前負け
ラシーンみたいなクルマだったら結構売れたかも
44: 2016/12/30(金) 15:46:22.89 ID:ME0UGBFv0
さすがにこれとナディアはナイ。
アルデオの方がいい。
48: 2016/12/30(金) 15:57:15.02 ID:9oYQfaQQ0
レガシィをバリバリ意識してレガシィよりかっこよくてレガシィより安くてレガシィより性能がいいカルディナ
57: 2016/12/30(金) 16:03:16.08 ID:pFeSeW5+0
>>48
カルディナよかったな
通い始めた雪山に毎週末のように運んでくれた
おかげでメーカサポートうけたり
セルビデオ出たりで最高の時代を作ってくれたよ
49: 2016/12/30(金) 15:57:26.86 ID:GRA6TTCW0
メーカーそれぞれ、得意不得意のカテゴリーあるからな
トヨタはステーションワゴンやエクストレイルクラスの4駆がイマイチ
53: 2016/12/30(金) 16:00:58.28 ID:lkQpmF1U0
>>49
アベンシスワゴンはいい車よ。
59: 2016/12/30(金) 16:05:05.06 ID:+qXFfmGC0
俺も昔オーナーだった。買ったきっかけは、どのクルマにも似ておらず、モーターショーで見たそのままの形で商品化されていたから。
ともかく後部座席の異常な広さはゲスト受けよかったよ。
何というか、人と同じはイヤという欲求が満たされたのでたいへんよいクルマでした。
60: 2016/12/30(金) 16:06:27.82 ID:jhMOfjJs0
オーパは黒谷友香がCM出てたな
まあ車として売れなかったのは中途半端すぎたからだろ
少し後に発売されたホンダ初代ストリーム、トヨタ初代ウィッシュがこの分野のさきがけって感じ
62: 2016/12/30(金) 16:10:41.94 ID:/urEeIOp0
63: 2016/12/30(金) 16:15:27.44 ID:GRA6TTCW0
>>62
シフトレバーが、戦闘機のスロットルレバーみたいなやつだっけ?
64: 2016/12/30(金) 16:18:06.95 ID:HdBK/goE0
>>62
昔乗ってたわ
中身プリウスで良いから復活してくれんかな
66: 2016/12/30(金) 16:18:51.31 ID:2r/DxvBe0
>>62
ウィルは今見てもカッコいいな。
後ろのライトも睨まれてる感じでw
オーパはかっこ悪いよ。
67: 2016/12/30(金) 16:19:45.11 ID:9MSRZWQa0
>>62
出たときは変なデザインだと思ったけど、今だといい感じだな
72: 2016/12/30(金) 16:26:52.28 ID:+2swiPZg0
これまた渋い車を話題にするね
名前がださいからだろ
80: 2016/12/30(金) 16:34:22.62 ID:HJW7hwt70
オーパ乗り心地もよかったし、よく走るし、悪くないと思ってたんだけど、売れてなかったんか。
81: 2016/12/30(金) 16:34:48.22 ID:4+iKjeiL0
これ、知人が乗ってたわ。
サイズから考えられないぐらい室内広かったけど、スタイルが格好悪いのが致命的だったのかな?
ビスタとかアバロンとかも、ユーザーの評価は高かったのに販売は惨敗だったもんね。
逆に、現在のマツダの車はスペースユーティリティという意味では論外だけど売れ行きいいもんね
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483079040/
コメント
コメント一覧 (34)
セールポイントも長所もない
トヨタにしてはエンジン音がうるさくて
乗り味も硬めだった
まあ売れなかったのはそこら辺理由じゃ
ないだろうけど
ワゴン欲しい人はアルデオに行ったし
無国籍顔と言えば聞こえがいいがイマイチ締まりの無い顔で
とにかく特徴のない車
ナナメ後ろから見たら本当にライトバンだもん
俺が見た雑誌では絶賛だったけどな
ミニバンの空間を2列で使うから後列も開放感がある、これが新しい世代のセダンだと
なお受けなかった模様
オーパーツの意味は場違いな工芸品。
強ち間違いじゃないネーミングだったな。
カルディナは見た目は今でもかっこいいし、そこそこ広くていいと思うけど、4ATでなくマニュアルか5ATだったからなぁ。
レガシィは5ATだったんだよなぁ。
オーパは営業車ではよく見かけたよ
ポルテと合算すれば売れてるほうだよね
ただ今後はタンク/ルーミーにだいぶ食われるだろうが
後ろに回ってやっと車名が分かる感じ
何だろう、セダンでもワンボックスでもない中途半端な感じ
何の変哲もないものを好む人を批判するとこだね
逆に言うとそれ以外はダメダメでトヨタというメーカーそのものに興味を無くした
そのカルディナもレガシィと比べると見劣りするしな…
個人的にはコラムシフトはないわ
フロントグリルとライトの間が空いていて軽かリッターカーみたいな顔つき。
全体は2BOXだがAピラーを延長してボンネットが短く、
エンジン部とキャビン部の比率が悪く全体的に間延びした感じに見える。
クルマの仕様以前にこのデザインで選択肢の中に入らない。
5ドアハッチバックはフィットで十分って感じに市場が変化した。
アバンシアやEUシビックは洒落て見えてたなぁ
当時中学高校だったけど、初めてリアルな車に興味を持ったきっかけの車だ。
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