1: 2017/01/04(水) 09:13:41.00 ID:pKiqA1lQ0 

ホンダは2009年に生産が終了したホンダのFRスポーツカー「S2000」が新型モデルの販売を計画している。

ホンダが2018年の創業70周年に合わせて、S2000の後継スポーツカーを販売する予定だ!!

S2000 後継車として名前は「ZSX」「 Baby NSX」とも言われている。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-295.html
no title

名前も「Baby NSX」と言われていた。

欧州連合知的財産庁に、ホンダは新しい商標登録を申請した。
「ZSX」である!!

もちろん駆動方式はFRでオープン2シーターである。
S2000の後継「ZSX」の価格は400万円前後ではないかと言われている。
名前も「Baby NSX」と言われていた。


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7: 2017/01/04(水) 09:29:07.75 ID:wBCfC9aq0

俺の予想では乗り出し550万から700万
AbarthSpiderやロードスターRFと競合しない高値で出して品薄商法で1年待ちのお決まりパターンだろぉ?


8: 2017/01/04(水) 09:30:39.04 ID:k3zXu0+F0

>>7
ああ、絶対にこれだわ。
品薄商法得意過ぎ。


10: 2017/01/04(水) 09:38:36.42 ID:XdMEiNa10

>>7
ああ、正解だろうなそれ。
つか、またパワートレインは流用なんだろうな。


13: 2017/01/04(水) 10:01:27.28 ID:58mBH9MU0

ホンダ自前のFRって軽トラくらい?
もしかして軽トラも違う?


14: 2017/01/04(水) 10:03:38.08 ID:XdMEiNa10

>>13
軽トラは自前。
八千代で作ってるけど。


54: 2017/01/04(水) 12:14:06.84 ID:GIDe/t9O0

>>13
ホンダの軽トラはMRだぞ


16: 2017/01/04(水) 10:04:36.85 ID:XOscjweu0

S2000てオールジャパンだったのか


それともマツダニッサンがホンダの部品メーカーに成り下がったのか…


17: 2017/01/04(水) 10:05:48.58 ID:XdMEiNa10

>>16
単にノウハウと開発費が無かっただけだろ。


20: 2017/01/04(水) 10:14:11.85 ID:gJU6r3tx0

>>17
だろうね
その後もFRを本気で作るつもりならノウハウ蓄積するためにも自社開発したはず
そうしなかったのはホンダが自らFRは片手間で本業はワゴン屋って自覚あるからだろね


55: 2017/01/04(水) 12:14:51.55 ID:Snd0Px9G0

>>17
F1のエンジン作ってたのにな(´・ω・`)


62: 2017/01/04(水) 14:23:50.67 ID:XdMEiNa10

>>55
あれ途中で止めたら終わりなんやで(´・ω・`)


27: 2017/01/04(水) 10:20:28.22 ID:wMBOoIyF0

シャーシも無いのにFRなんてやらんだろ
エンジンすら外注で済ましてしまうプライド捨てた今のホンダじゃなんのために作るのかもわからんな


28: 2017/01/04(水) 10:30:31.31 ID:M7nem/1v0

S2000のデフはマツダ製と聞いたことはあるけど、日産の部品は何なの?

ちなみに一昔前のスバルのデフは日産製な


58: 2017/01/04(水) 13:27:05.40 ID:pKiqA1lQ0

>>28
プロペラシャフトが、日産自動車の厚木工場が分離独立した日産直系のユニシアジェックス(現日立オートモーティブ)製


73: 2017/01/04(水) 21:05:39.30 ID:uOtiXvdk0

>>58
マツダも同じプロペラシャフト使っているのに、なぜかホンダはマツダのプロペラシャフトを使っているとツダ信者がホルホルしてるんだよな
マツダも部品メーカーから買ってるだけなのに


80: 2017/01/05(木) 02:12:45.21 ID:NEKGTyGv0

>>73
マツダが部品メーカーにオーダーしてたパーツと全く同じヤツを発注してたからだろ
トランスミッションにしても部品メーカーの同じ商品名の製品であっても車種毎に仕様は異なるもの
まぁS2を作るにあたってホンダはマツダと提携したわけだしレイアウトや部品のチョイスはマツダがやったのかもな。
ただPPFは乗せれなかったのか乗せたくなかったのか採用しなかった結果デフが暴れるのかデフの耐久性が悲惨な事になってるしホンダのメカマンはデフオイルの交換もできんのか500ccぐらいしか入れない。
加えてリアブレーキディスクの耐久性もヤバい。通常走行で軽いクラック、サーキット走行で破断


30: 2017/01/04(水) 10:40:22.27 ID:HpoqXQA20

ホンダ車ってぽっと出で一代で終わるんでなんか信頼感とか愛着無いんだよな
NSXにしろS2000にしろ細々でも継続してれば違うんだけど
また名前だけそれっぽくした全然違うぽっと出車出すのかよって感じだな


31: 2017/01/04(水) 10:41:47.86 ID:XdMEiNa10

>>30
そして車名はバイクと交換なり


50: 2017/01/04(水) 12:03:28.21 ID:zljDUTYg0

>>30
CRZなんかもそうだな
リアエンジンにフロントバッテリーならデザイン悪くせずにメチャ楽しい車になっただろうに


57: 2017/01/04(水) 13:27:04.48 ID:2rX6v+1I0

no title


なんか垢抜けないな


59: 2017/01/04(水) 13:32:33.65 ID:9wcErNfd0

>>57
黄色いナンバープレートが付いてそうだね。


66: 2017/01/04(水) 15:27:02.59 ID:oauMgRSG0

>>57
なんだS660か


72: 2017/01/04(水) 19:15:08.39 ID:NBRTsf6o0

ロータスはメーカーだけどビルダー色強いしディアブロは苦肉の策でしょ
ホンダの場合は2輪も4輪もその場しのぎ感が強すぎなのよ

フィットのエンジン分割して乗せましたw→NCシリーズ
セダンが欲しいので伸ばしましたw→アリア、グレイス
排ガス規制強化される前に空冷XR系エンジンで儲けたいですw→CB400SS,CB223,XR400M

まだデルソルとかは苦肉の策なりに頑張った感じあるよ


76: 2017/01/04(水) 23:19:43.26 ID:hQlJNRCV0

>>72
デルソル懐かしいな。
あれのスパイショット流れたとき、次期CR-Xはミッドシップになる!?って騒がれたんだよな


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483488821/

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