ラグジュアリーですごく良かったのになんで?
レクサスになってから安っぽくなった
24: 2017/01/08(日) 22:59:48.20 0
セルシオにLのエンブレム付けて
なんちゃってレクサス乗ってる奴とかいたね昔
59: 2017/01/08(日) 23:12:21.87 O
>>24
たまに左ハンドルの本物もいたぞ
69: 2017/01/08(日) 23:15:23.31 0
>>59
俺の知り合いは本物乗ってた
当時では画期的だった盗難防止のアラーム(リモコン操作可能)が付いてた
32: 2017/01/08(日) 23:01:34.10 0
2代目セルシオ(前期型)が一番良かった
33: 2017/01/08(日) 23:02:03.38 0
レクサスってマイナーチェンジしてる印象しかない
セルシオに比べて高級感が薄い
34: 2017/01/08(日) 23:02:10.93 0
最近見なくなったな
ちょっと前は金のないヤンキーが乗ってたのにさ
41: 2017/01/08(日) 23:04:36.60 0
全国の社長に一番売れてるのがセルシオだったんだよな
42: 2017/01/08(日) 23:05:17.90 0
セダンてなんで売れなくなったんだろうな
高級感あって広くて好きなんだけどな
46: 2017/01/08(日) 23:06:05.63 0
>>42
極端に言うと今の日本は広くて燃費のいい車しか売れないからな
45: 2017/01/08(日) 23:05:39.57 0
最初のセルシオはマジで鋼板から違ったとか聞いたわ
47: 2017/01/08(日) 23:06:29.85 0
ヤンキーはなんでわざわざあの高級なセルシオの車高落とすんだろうな
そのまま乗るのが一番だろうに
63: 2017/01/08(日) 23:13:37.37 0
ちなみにレクサスESが日本名ウインダムね
64: 2017/01/08(日) 23:14:11.02 0
レクサス日本導入前は
LS=セルシオ
GS=アリスト
ES=ウィンダム
IS=アルテッツァ
LX=ランドクルーザー
RX=ハリアー
66: 2017/01/08(日) 23:15:02.48 0
>>64
ランクルとハリアーは今でもあるしな
75: 2017/01/08(日) 23:19:53.63 0
今のLS出た時はカッコ良くてこれはドイツ車に接近するなと思ったけど
相変わらず全く売れなかったので高い壁を思い知った
78: 2017/01/08(日) 23:23:59.80 0
これまで出てたようにセルシオとしてのブランドが落ちたから
中古で出回って安くなってヤンキーが乗ってガキが乗って価値を下げて
そうした事でレクサス登場
そしてレクサスの中古が出回ってガキがその価値を下げる
もちろんレクサスオーナーズクラブなんてもんは知りもしない
81: 2017/01/08(日) 23:31:01.81 0
VIPカー世代だけどヤンキーはセルシオよりプレジデントが多かったなうちの地元
というか日産が多かった
Y32セドグロとか
88: 2017/01/08(日) 23:51:24.56 0
レクサスって一応プレミアブランドとしてフルラインナップで勝負してるけど
実質RXの一点勝負みたいなカンジでLS/GS/ISなんて単体じゃ赤字でしょ
FFのESあたりは貢献してきたけど
89: 2017/01/08(日) 23:53:08.74 O
初代マジェスタはVIPカーのベース車両に…
90: 2017/01/09(月) 00:30:08.35 0
共存することもできたけどレクサスブランドのイメージ確立のため旗艦トヨタセルシオをなくしただけ
ランクルハリアーは下っ端だから大した問題ではない
91: 2017/01/09(月) 00:32:31.36 0
>>90
ランクルことLXは1200万でレクサスでは2番目に高いのだが
93: 2017/01/09(月) 00:36:05.78 0
元々の側艦のクラウンに戻すのと
クラウンマジェスタがセルシオの役割になっちゃった
100: 2017/01/09(月) 02:44:12.78 0
セルシオがなくなったんじゃなくてセルシオの後継車がレクサスLS
名前が変わったのはただの逆輸入ブランド戦略
昔から海外ではセルシオはレクサスという名前だった
引用元:http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1483883483/
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コメント
コメント一覧 (39)
効率よくコストダウンする方法をメルセデスは取り入れたけど、メルセデスの良さがかなり減ったのも現実
ヤシガラシートとか良かったのにみんなウレタンになっちゃったしな
良い車なのにDQNのせいで汚名を着せられた車
2代目前期って最強のコストダウンバージョンだろ
ちなみに初代がデビューする直前に、このV8エンジンはクラウンに先行搭載された
メーカーとして、クラウンの顔を立てたのである
しかしシーマ現象でクラウンだと物足りなくなったユーザーのために日本発売
後のマジェスタである
ちなみに30万キロ超走行で、AT滑りまくりで普通に乗っても燃費は4~5km/l、他は故障まったく無し。
展開すりゃ良かったのにトヨタも回り
クドいことをしたもんだと思うわナ。
恥ずかしいから丁重にお断りしたよ。
ただの車だぞw
中古でも結構高いような
LS=セルシオ
GS=アリスト
ES=ウィンダム
IS=アルテッツァ
LX=ランドクルーザー
RX=ハリアー
そして
SC=ソアラ だよね?
それだけセルシオやアリスト、ソアラみたいに今のレクサスは魅力がないから
モデルチェンジして下取りに出した旧型セル塩は、
ヤンキーシャコタンVIP仕様に早変わり。
トヨタが、あまりにも目に余るって言って、
セルシオって名前をやめたみたい。
かなり知能低いかクスリやってるかどっちかだよ
感性がさミニバンや軽自動車にインテリアパネル取り付けて高級言ってるのと変わらないね
現行ハリアーみたいな成功例もあるんだし
ドイツ車みたいにメンテに金掛けないと壊れるような造りにすればいい
そうすれば底.辺ヤンキーに中古を食い荒らされることもなくなる
これを意味する言葉が出れば立派な老.害。
当時はあれが流行りだったからな
でも100系マークIIのグランデとかいま見ると一周回って良く見える。
その考えは分かるが、それを行ったシーマがどうなってるかで分かるだろ
名前だけ引き摺っても売れないものは売れない
昔は良かったー…っていうあれ。
30年もしたら俺も同じ事を言い出すんかね。
あー、やだやだ。
1UZ-FEだっけ。
セルシオ納車待ち6カ月とかで、待てない人は並行輸入のレクサスLSを買ってた。
トヨタのディーラーは同じエンジンですから納車までクラウンをどうぞって言って
マジェスタに乗ってもらって、セルシオが納車されたらマジェスタを下取りするって
いう一粒で二度美味しい商売をやってた。
名前が変わるだけじゃないから高くなるんだけどな
金無いから中古の10年落ち以上のくっそ税金高いの買って
ハイオク入れて空ふかしするんだぜ 正気の沙汰とは思えん
いい車だったよ
なんだかんだで9年くらい乗ったなー
まだ乗ってるわって哀れみの目で見てるわ。
俺の車の1/5か1/10の価値しか無いショボイののってるわってみてるw
周りの目がそうゆう偏見の目でしか見られない、頭悪そうなダサイ車に落ちてる(笑)
まともな大人は、恥ずかしくて乗りたくない車だろ。
乗ってたら同類と思われちまう(笑)
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