1: 2017/01/10(火) 20:19:00.47 ID:CAP_USER

http://autoc-one.jp/toyota/camry-hybrid/special-3102106/
no title

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「おお、カッコいいじゃないか!」。
トヨタの豊田章男社長がじきじきに紹介し、ステージ上に登場した新型「カムリ」。会場内にいる大勢のアメリカ人たちから声が上がった。
北米仕様のボディサイズは、全長4859mm×全幅1839mm×全高1440mm、ホイールベースが2826mm。
前モデルと比べると、少し小さく見えるほどボディの凝縮感が強い。

過去15年間に渡り、アメリカの乗用車販売トップに君臨してきた「カムリ」。ミッドサイズセダンの王道であるがゆえに、
デザインで大きな賭けをしたことはなかった。それが、今回は一気にスポーティセダンへと変貌したのだから、
会場につめかけたメディアが実車を見て驚くのも当然だ。

TNGAを採用した新型カムリは今年の夏、日本でもデビュー
変貌の源は、トヨタが世界市場向けの新プラットフォーム、ワールドアーキテクチャーとして開発したTNGAだ。
TNGAを基盤とした、ドライビングダイナミクスを追及した結果、前モデルと比較するとルーフ部分で約2.5cm、
ボンネット部分で約4cmも低くなった。車全体の重心が下がり、ボディ全体がズッシリとしたスポーティ性が芽生えたのだ。
乗員のヒップポイントで見ても、前モデル比では、前席で約2.5cm、後席で約3cm低くなった。
そして、インテリアもスポーティな雰囲気がムンムン。特に、センターコンソールのデザインカットラインが特徴的だ。
そのなかにカーナビなどタッチパネルが組み込まれている。また、フルカラーで10インチのヘッドアップディスプレイも採用した。

ハンドリングもスポーティ性にこだわったセッティングを進めてきたという。
>>日本でもこの夏デビュー、大変貌を遂げた新型カムリを写真で見る(画像34枚)
エンジンは北米仕様では3タイプ。標準車には2.5リッター直4には8速AT、さら3.5リッターV6と、新型THS-IIによるハイブリッドが加わる。

カッコいいスポーティセダンへの生まれ変わった、新型「カムリ」。日本仕様は今年夏頃、カローラ店、トヨペット店、ネッツ店、さらに東京地区では東京トヨタで発売予定だ。


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4: 2017/01/10(火) 20:20:33.62 ID:PEQ+auZN

海外と違って日本だとカムリって名前にブランドが無いからな・・・・

どういう層に売るのか難しいだろこれ


161: 2017/01/10(火) 22:40:18.53 ID:qQGV+6ow

>>4
日産がアメリカのマキシマ、アルティマを日本に
投入したらヤバいかもよ。


163: 2017/01/10(火) 22:41:00.36 ID:7acqVs3M

>>161
ヤバイほど売れないよなw


66: 2017/01/10(火) 21:10:39.41 ID:U63Mfudp

北米仕様つってるからまだ分からんけど
国内でこのサイズならカムリとか買うやつおらんやろ


90: 2017/01/10(火) 21:36:53.83 ID:JKcja2L3

全幅1840mmは日本ではどうだろう。
メルセデスのE-classと同じくらいか。


118: 2017/01/10(火) 22:04:23.42 ID:DKFVEu+C

プリウスが新型を出すとなると、カムリとバッティングするんだが、どうすんの?

プリウスの現行型の車格はアベンシスと同じだ


124: 2017/01/10(火) 22:08:32.94 ID:35mygWlR

>>118
プリウスはCセグメント
カムリはEセグメント

アベンシスはDセグメント
しかもワゴンだし


125: 2017/01/10(火) 22:08:40.23 ID:ObOkCMat

カムリは米国で向けモデルだから日本は二の次


138: 2017/01/10(火) 22:16:30.88 ID:35mygWlR

日本トヨタのHPのトップ画面にも出てくる
今まで日本じゃカムリほとんど売る気なかったけど気合い入ってる


148: 2017/01/10(火) 22:22:55.16 ID:hWK9Rf4g

目立つ訳でもなく、かといって没個性的でもなく、
下位セグメントよりも安っぽくもなく、上位セグメントよりも高級感はなく、
かっこよくもなく、かといってダサすぎるわけでもないデザインの車を作る能力はピカ一だな


184: 2017/01/10(火) 22:57:26.20 ID:/+itQQUs

出張でよく借りるけど、カムリは本当に良くできた車だと思う

 


190: 2017/01/10(火) 23:02:50.19 ID:yarKEPY8

>>184
あれ、後席乗ってもいいんだよ。
クラウンなみだよ。


236: 2017/01/11(水) 00:51:28.35 ID:r9mTAi/H

レクサスブランドもヨタデザインも両方際立たせたいなら、お互い逆方向行かないと

これじゃあますます車離れなるなぁ、
昔のマークツーやチェイサー、v8キンタマクラウン、MR2、セリカダブルセックスとかトヨタらしい存在感あるデザイン、様々なカテゴリでこれは欲しい~って感じさせる何かがあったんだけどなぁ


240: 2017/01/11(水) 00:54:36.54 ID:a5zubxjv

>>236
チェイサーは当時の国産としてはスポーティセダンとしてやれることは
やってますね「直6・FR・ツインターボ・ダブルウィシュボーン」

アメリカの究極安物カムリとは対照的に金かてましたね。
ヨタのフラフラステアは健在でしたがw


244: 2017/01/11(水) 00:58:55.03 ID:r9mTAi/H

>>240
そうだね、
ヨタ車はあまり走り性能はあれだけど、
外観というか存在感は結構表現うまかったよねぇ、

昔はずっとヨタ車のりだったんだけどたぁ


246: 2017/01/11(水) 01:00:29.11 ID:a5zubxjv

>>244
今でもトヨタにそこそこ良いのはあるんだが、豊田のイイクルマは
700万円超えるようになっちゃいましたから。ちょっと手がでないかな。


247: 2017/01/11(水) 01:06:35.73 ID:jBXcK+1A

カンボジア行ったらカムリだらけで驚いた。
なんで海外では人気あるんだろ?


252: 2017/01/11(水) 01:13:23.75 ID:J4ZPx/AW

>>247
デカイ 装備満載 お値段そこそこ 壊れない
日本以外だとミドルからアッパーミドル層にはカムリは確立したブランドだしなぁ


254: 2017/01/11(水) 01:15:23.48 ID:a5zubxjv

>>247
海外だとドルベースで100円/ドル為替の設計・換算で200万円程度の車ですからw


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1484047140/

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