1: 2017/01/13(金) 10:19:45.67 ID:4PBXLuYU0
スズキが250ccの新型ロードスポーツバイク「GSX250R」を、日本国内にて2017年4月17日より発売。年間2500台の販売を目標にしています。
スズキの250CC新型バイク、国内発売は4月
スズキが2017年1月11日(水)、同社の250cc新型ロードスポーツバイク「GSX250R」について、同年4月17日(月)より日本国内にて発売することを発表しました。
https://trafficnews.jp/post/63021/
16: 2017/01/13(金) 10:26:53.98 ID:tpB5pJod0
GS250FWとかGF250とかGSX250Sとかそういうの出してよ
266: 2017/01/13(金) 20:39:58.19 ID:UZxeorU+0
>>16
ほんとそう思う。
スズキにはGSX400FWとか、刀とか、GS1200SSとか
今でも通じる素晴らしいマシンがいっぱいあった。
なぜこれらを今の技術でリメイクしてくれないのか。
FWなんてほんとうに素晴らしいデザイン。ツーリングに最高すぎる
GS1200まじ再販して
283: 2017/01/13(金) 21:15:37.94 ID:Iy3oeH2E0
>>266
カタナなんかもはや中身なんか油冷なんかに拘らずどうでもいいからガワだけ再現してほしいよな、俺は買う
29: 2017/01/13(金) 11:06:09.50 ID:hVw2gqGK0
250の直4なんてもう出ないんだよなぁ
悲しい
31: 2017/01/13(金) 11:07:33.46 ID:2Cjj0jnK0
>>29
一応カワサキが作ってるという噂はあるぞ
何度も否定されては立ち上ってる
41: 2017/01/13(金) 11:27:53.84 ID:TudiVPFk0
>>31
ヤンマシを信じてしまう男の人ってwww
44: 2017/01/13(金) 11:30:40.20 ID:GOnkXXvp0
>>41
それがソースの出どころはヤンマシだけじゃ無いのよ
仮に開発してたとしても市販まで漕ぎ着けられるかは微妙だろうけどな
84: 2017/01/13(金) 12:28:15.05 ID:w5W/zNK80
>>29
欲しければ今すぐ良品中古買えばいつでも乗れるだろ
40: 2017/01/13(金) 11:26:32.92 ID:TudiVPFk0
色々言う人はいるが、前モデルからの大幅進化だろーが
159: 2017/01/13(金) 14:42:28.38 ID:WuKmDkB+0
>>40
gsrとgsxは全然ちゃうやろ
前モデルではないわな
200: 2017/01/13(金) 16:33:00.35 ID:EKxD78k+0
>>40
スズ菌爆裂してるw
206: 2017/01/13(金) 17:02:01.61 ID:1jHze9YI0
>>40
こっちの方が肉肉しくてかっこいい
219: 2017/01/13(金) 17:29:11.37 ID:YgdeEcl/0
>>40
純正オプションでパニアケースとサイドボックスが付けられれば売れてただろうな
143: 2017/01/13(金) 13:55:31.19 ID:CmoTCgxX0
4発出せ出せ言うおっさんどもは購買層ではないので無視でおk
バイク業界の癌だわあいつら
あんなん回すのがめんどいだけでいいもんじゃない
ただスペック下げてもいいから値段に反映して欲しいな
若者が買うには乗り出しで45万までだと思う
146: 2017/01/13(金) 14:08:39.29 ID:Iy3oeH2E0
>>143
ほんこれの無い物ねだり
そんなにパワー欲しけりゃ大型乗れっつーの
149: 2017/01/13(金) 14:19:53.50 ID:hR78I/Fr0
>>146
いやぁ、おっさんは回顧で言ってるだけで仮に4発出ても買わないよ
トルクなさすぎで乗りにくさ全開だもん
最低でも1万回さないと走らないのなんか若い時ならいざしらず今は無理
音ばっかりで前に進まないんだから
250ならシングルでもいいよ
それでも150キロ位は出るんだろうから
178: 2017/01/13(金) 15:28:29.10 ID:jp4WngZ60
自分の周りの若者は諸元表のアレコレよりも
「自分の使い道「自分の使い勝手」を基準にしてる感じ
おっさんが同じ年頃のときはもっとアホだった
181: 2017/01/13(金) 15:37:43.64 ID:w45EhnfO0
>>178
だなぁ
俺も高校生の頃、FZ250PHAZER16000回転45馬力スゲーって飛びついちゃった
186: 2017/01/13(金) 15:42:52.30 ID:jp4WngZ60
>>181
通勤通学メインなのに2st250のSP買って「乾式やぞ(ドヤ」とかね
若者はよく考えとるなと思う
191: 2017/01/13(金) 15:55:44.13 ID:YgdeEcl/0
性能が低いのは気にしないが重いのが残念
後出しなのにニンジャ250よりも6kgも重いのはダメだろ
193: 2017/01/13(金) 16:11:34.49 ID:w45EhnfO0
>>191
GSXの名前付いてる軽量ハイパワーを期待しちゃうよな
エンジンはGSR250Fなんだから、GSR250Rとかにしてスポーツツアラーですって言ってれば良かったのにな
197: 2017/01/13(金) 16:23:45.32 ID:3HHE+9fS0
スズキだって本当は4スト単気筒4バルブの方が軽くて馬力も同等以上出せるってわかってるけど、
2バルブ2気筒の方が海外工場にある機械で早く安く作れるからとかそういう理由だと思う。
しかし軽量化だけはもうちょっと頑張れないものか、、、、
357: 2017/01/14(土) 02:11:54.02 ID:t6hzuR5+O
好き嫌いは別として一目でスズキと分かるカラーリングは良いな
250だし2気筒も別に悪くない
しかしこれに限らず相変わらずちっこいリアシート、カウルが気に食わない
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1484270385/
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乗ってた。今でもたまに乗ってる夢を見る
古いけど普通に乗れるぞ俺はそうしてる
どうせ前傾キツいとか走らないとか
低回転トルクなさすぎとか文句言うんだろうけど
スズキだけ相変わらずダサい
高回転型のエンジンなのに立ち上がりではしっかりトルクバンドを外してるなんてあり得ないよな?
ただ直線で高回転まで回してるだけの自分が下手だと気づいてもいない超下手じゃないよな?
俺は高回転域をキープしたままコーナリングなんて出来ないから2発で良いや。
文句ばかり
フルカウルスポーツバイクに見えてその実、緩い前傾姿勢で大変乗りやすい地に足のついた実用バイクなんてちょうど良いところ突いてるじゃん
カタナの良さは色々あるけど、実用汁がほとばしり出ている広大なリヤシートは今時中々お目にかかれないし、世界中で小さいけど効果のあるスクリーンを付けていて様になっているバイクはカタナ位だし、一発でソレと分かる特長的な外見はやっぱり売りだよ
規格品のヘッドライトに左右出しマフラーのバイクで区別のつくのはカタナ位で、他のカワサキやホンダやヤマハ車は素人には区別不能だぞ
だからこそ普通に130万位で買える量販グレードの新車のカタナが欲しいのさ
ちょっと欲しいわ
良く4気筒出せって言うの居るけど出したら出したらでまた文句言うのにな
音とか色々あるんだよ。
2発でも性能フルに使えるやつなんかそういないだろ。
大型乗っちゃったら250なんて買う気はないけれど。
したところだな。
ホンダなんかとうとうRRまで使っちゃったし
ハイフンすらつかないし、GSX-Rとは根本から別物って扱いだあね
ハイフンつかないGSXはGSX250FX以来か
8500rpmくらいまではNinjaやR25より馬力出てて実用域では意外とパワフル
ライト周りの形もライバルの中では一番好みだな。
でももし、再販するならばそこそこ売れるんだろうな、ゼファーとかCB1100とか見てるとそう思う
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