どうなの?
3: 2017/01/15(日) 11:37:11.912 ID:BXy+bbnpd
シートと防音と揺れが違いまくる
軽自動車とか乗れなくなる
4: 2017/01/15(日) 11:37:37.336 ID:i/FTMb+ya
高級車に乗ったら軽自動車なんてマジだ走る棺桶だって気付くよ
6: 2017/01/15(日) 11:37:57.530 ID:EeyeXUQK0
高ければいいってもんでもない
8: 2017/01/15(日) 11:38:36.807 ID:MMVtw6sU0
高級車にのってたら割り込みとか簡単にできる
10: 2017/01/15(日) 11:41:10.645 ID:RGGngQiSd
300万以上はあんまり変わらないよ
11: 2017/01/15(日) 11:41:31.062 ID:i/FTMb+ya
真の高級車は勝手に道あけてくれるよな
知り合いのベントレーに乗らせてもらった時みんな面白いくらい避けていったわ
13: 2017/01/15(日) 11:42:12.701 ID:Lz+GAe340
ベントレーとかマセラティで迫られたらつい譲っちゃうよね
15: 2017/01/15(日) 11:46:05.981 ID:mOQAuCsXr
>>13
ベントレーやマセラティで煽ってくる人見たことないわ
大抵そういうのは型落ちベンツかBMW
27: 2017/01/15(日) 12:07:25.757 ID:Lz+GAe340
>>15
確かにそうだな
あそこまで高いと乗ってる人も心の余裕があるのかね
14: 2017/01/15(日) 11:45:31.333 ID:OYdFbVgJd
最近の軽以外は電子制御がちゃんとしてるから街乗りでの走り心地はかわらん
20: 2017/01/15(日) 11:52:20.597 ID:hczhbA6Sd
乗り心地というかドアハンドルを引いた段階で違う
21: 2017/01/15(日) 11:53:06.027 ID:i/FTMb+ya
高級車だとドアも勝手に開くしエンジンも勝手にかかるしなんなら自動運転もしてくれる
23: 2017/01/15(日) 11:55:08.170 ID:VhxutNGf0
シートに座ってみて「お、違うな」
エンジンかけて「おお、違うな」
走り出して「違う世界や」
30: 2017/01/15(日) 12:22:04.387 ID:3H0fLoLX0
走るとわかる
安い車と高い車では安定感が段違い
31: 2017/01/15(日) 12:27:04.376 ID:RmiiC2Js0
サス周りとか衝撃のいなしかたが違うのよ
32: 2017/01/15(日) 12:34:14.213 ID:ivPmSVE70
アウトランダーPHEVに乗り換えてから、今までライバルだった奴らはライバルじゃなくなった
静寂性、安定感、スムーズな加速のそれらが頭一つ抜けていることに気が付いた
他の車に乗った瞬間「!お?この車こわれるんじゃね?」ってくらい振動とエンジン音が気になった
36: 2017/01/15(日) 14:55:35.965 ID:Fv/8wFSw0
ぶっちゃけ言われなきゃわからん
最近の軽自動車も静かで乗り心地いいし
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1484447772/
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コメント一覧 (55)
ベンツやBMWの高速道路の素晴らしさを知ったら、
安い国産車の不安感は耐えられないほどになる。
30ソアラ(2.5GT-T)からNBOXの4WDターボに乗り換えたら高速が凄い楽になったし
ソアラの時は腰がすぐ痛くなったのと追い越しでのハンドル制御が大変でした
そういう奴は高級車買ってても真に適切な顧客じゃないぞ。顧客の中では下層に属する、成金っていう階級だ。
金を使ってもみっともない奴は多い。それが他者からの軽蔑的な視線に繋がり、ひいては自己肯定感の減少、自己満足感の減少に繋がってるんだ。見栄を張るのは人を助ける時だけにするべきだ。
ただ加速良くてもブレーキちゃっちかったり、ロールデカかったりして荷物載せて峠越えが多い俺には用途が合わない
その人、構っちゃダメな人だと思う笑
160万円のインプレッサスポーツの方が乗り心地良かったのは意外だった
デミオやヴィッツみたいな国産コンパクトカー乗るぐらいなら今時の軽の方が性能面で上だしな
ただ、より快適性を求めるなら3ナンバーセダン1択
友達のNワン乗せて貰ったが俺のDQN仕様クラウンのほうが乗り心地良いし静かだわ
軽なんか論外。
同じジャンル、サイズで値段が変わる大衆車と高級車の比較なら、そんなに変わらないけど。
(軽しか乗ったことない)
タクシーのクラウンコでも全然違うのに
納車日は雨だったんだけど、外を走ってるのに濡れない事に感動した。
他を知らなければ幸せだよ
スバオタってほんと気持ち悪い
尻に衝撃が伝わらないってこと?
まあ人間として感覚障害ではあるはw
速さとか関係なく乗り心地や安定感なら排気量って大事よな
よって真の高級車乗りは自分で運転しないとはいえない
そんで、物の善し悪しがわからない貧乏人どもは、その「数値」にひかれて買うわけだ
なので、「乗り心地」なんていう数値化できない要素は最低限レベルにしかリソースが割かれていない
※24. 774RR ランクルは乗り心地悪いよ。ランクル200ベースのレクサスRXですら・・・ だいたい乗り心地の話でランクル出すなんて車知らないな君は。まー車重が倍違うからどっしり感はあるけど、突き上げとばたばた感は軽に近い思うよ。
乗り心地の良さに感激したw
ごめんなさい パパ
一概には言えないかな
あと鈍い奴は鈍いから仕方ないです
基本的に大きい力で
思い車体を動かすと
小さい力で
軽い車体を動かすより
気持ちいい動き方をする
軽い車体で気持ちいい動き方を
させるのが難しいかな
RXはアクセル軽すぎて接地感感じにくくて乗り心地あまり良くないよ
あれならまだ90マークⅡの方がまとも
昔、シーマのタクシー乗ってV8エンジンに惚れたわ
2000回転そこらで滅茶苦茶静かなのにグイグイ加速してく感じ
重量ないと路面からの突き上げ押さえ込めない。
ただ、セッティングの硬さの好みは人によって全然違う。
金がかかってるのは3ナンバー以上のセダンが多い、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクを駆使した車の乗り心地は大体かなりいいが、更にダンパーを電子制御にしたりすることで更に上の上質な乗り心地を目指したものもある。
試乗した中で一番よかったのはBMW5シリーズ、恐らくベンツのEクラスもいいのだろうけどディーラーが試乗させてくれなくて残念。
ただ、人によってどれくらいで充分と思うかってのが違うから
軽の乗り心地で充分って人は乗り心地が良くなったところで良さは感じないってだけ。
これで充分と思ってるレベルとあまりにもかけ離れてると良いかどうかなんて評価できんよ。
どうせ道交法無視で語る間抜けだろ
ランクルでバタバタなんてどんだけ下手くそな運転してんだよw
同乗者が舌打ちしてる様子が目に浮かぶわ
乗り心地を含め車の格の違いが半端なかった。
車を知らない奴に乗り比べさせたら何が違うか分からんで終わる
その程度のもの
このネットで聞きかじった知識だけで話してる感
シャシーもサスペンション方式も違うのに
国産セダンの3リッタークラスで十分快適
ディーラーや展示場で乗ってみればわかるやろ
商用車クラス乗ったり、高級セダン乗ったりすると違い凄いで
某メーカーの高級車でふわふわな乗り心地で車酔いする人もいれば、しない人もいる。
ただ、高級車のあとに廉価大衆車を運転したときに「あれ、パンクしてるかな?」と思ったことはある。
個人的に、ベースモデルでも350万くらいの車から良い感じになる様な気がする。
なんて運転してるやつの車じゃ乗り心地以前の問題
同じ車種でもMC前後で全然違ったりするし
各メーカーっておおざっぱすぎだろ
エアサスセルシオと金属バネアリストですらブラインドテストで百発百中させる自信あるわ。
目隠しだけじゃなくて耳栓もしてもいい。
両手両足縛っても良い。むしろ縛ってほしい。
変態!変態!
それはそうとそりゃC仕様セルシオとアリストの違いなんて誰でもわかるだめ
せめてセルシオ同士、C仕様とバネサスA仕様で比べなよ
国産高級車()はシートがウンコだから乗っていて不快。
同じメーカーの格下でも、
世界戦略車だったり、商用車だとすると
乗り心地や静粛性が劣っても、
シートの出来が良いから乗っていて快適。
室内に入ってくるロードノイズだったり雑音を限りなく遮断して
驚異の無音空間で移動出来るのが高級車だよねー
あれは疲れないわ~
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