今週バイク納車なんだが新車で買ったから慣らししないといけねえんだ
ぐぐったけどやり方が色々あってどれがいいのかわからんから教えてくれ
2: 2017/01/16(月) 20:34:09.805 ID:1TS/gdN60
アクセル全開と急加速しなきゃあとは適当でいい
3: 2017/01/16(月) 20:35:44.220 ID:oBZIwtRCM
今の国産バイクなら馴らしなんて要らないらしいから無茶な回し方しなきゃ普通でいいよ
4: 2017/01/16(月) 20:36:26.806 ID:lPbwSPcX0
200キロまで2000rpm以下
オイルとエレメント交換
400キロまで3000rpm以下
オイルとエレメント交換
600キロまで4000rpm以下
オイルとエレメント交換
800キロまで5000rpm以下
オイルとエレメント交換
1000キロまで6000rpm以下
オイルとエレメント交換
後はお好きに
7: 2017/01/16(月) 20:38:24.070 ID:lPbwSPcX0
そうしたいなら>>4の方法おすすめ
8: 2017/01/16(月) 20:38:37.130 ID:KiJ0eRPk0
>>4
2000rpmってエンストしそうだな
スピード全然出せんな
6: 2017/01/16(月) 20:37:10.223 ID:KiJ0eRPk0
でも当たりのエンジンに仕上げたいんだよ
10: 2017/01/16(月) 20:40:01.048 ID:QEtPZvKE0
ハズレのエンジンってどうなるの?
15: 2017/01/16(月) 20:43:33.673 ID:KiJ0eRPk0
>>10
寿命が短くなったりパワーがあまり出ないってきいたぞ
12: 2017/01/16(月) 20:40:50.924 ID:oBZIwtRCM
馴らし運転したからってエンジンが当たりエンジンに変化したりしない
13: 2017/01/16(月) 20:43:07.819 ID:9A/efuExd
車種は?
16: 2017/01/16(月) 20:44:02.949 ID:KiJ0eRPk0
>>13
GSX-S1000
14: 2017/01/16(月) 20:43:13.304 ID:lPbwSPcX0
鉄粉混じりのオイルが摺動面に入って油膜切れなんて起こしたら後々大きなトラブルになる可能性もあるよ
17: 2017/01/16(月) 20:44:32.136 ID:KiJ0eRPk0
>>14
エレメントは毎回交換したほうがいいの?
20: 2017/01/16(月) 20:46:58.089 ID:lPbwSPcX0
>>17
最初の2回は絶対やった方いいよ
400キロ以降は二階に一度でいいかもしれん
23: 2017/01/16(月) 20:49:28.887 ID:KiJ0eRPk0
>>20
念のため慣らし終わるまでは毎回交換しとくわ
19: 2017/01/16(月) 20:46:33.746 ID:fVeyY3kB0
レースやるとか10万キロ近く乗るつもりかよ
2万キロ位で乗り換えちゃうから慣らしなんてした試しがない
21: 2017/01/16(月) 20:48:15.273 ID:KiJ0eRPk0
>>19
サーキットは走りたい
でも1、2年でSSに乗り換えるかもしれん
22: 2017/01/16(月) 20:49:13.466 ID:9A/efuExd
レッドゾーンいかなければ常識的な乗り方でいいかな
24: 2017/01/16(月) 20:49:41.121 ID:6uxUrK1da
今のバイクは慣らし必要ないよ
27: 2017/01/16(月) 20:51:35.956 ID:KiJ0eRPk0
>>24
必要派と不必要派がいるけどやらないよりはやったほうがよくない?
29: 2017/01/16(月) 20:54:00.646 ID:fVeyY3kB0
リッターなら普通に乗ってりゃ慣らしの目安回転すら回す機会ないだろ
下道ツーに二、三回行けばOK
バイクに慣れて回してみようってなった頃には慣らし終わってる
33: 2017/01/16(月) 21:06:39.726 ID:+HKxFNFN0
工場でレブリミットまで回してあるけど慣らし意味あるの
48: 2017/01/16(月) 22:03:08.525 ID:Cd2ZW7UdM
>>33
テレビで見たけどマジでやってるからな、慣らし運転肯定派はあれ見たら顔面真っ青だろうなww
50: 2017/01/16(月) 22:04:44.857 ID:KiJ0eRPk0
>>48
マジかよ
じゃあ俺の慣らし運転は意味なくなるのか
53: 2017/01/16(月) 22:08:17.204 ID:Cd2ZW7UdM
>>50
おもいっきりアクセル全開にしてレッドゾーンまで回るかチェックしてるから、慣らしは意味無いよ。
もう気分の問題というかオカルトと同じ
57: 2017/01/16(月) 22:15:22.108 ID:KiJ0eRPk0
>>53
じゃああまり神経質にならなくてもいいな
51: 2017/01/16(月) 22:07:13.481 ID:pydfxPOMa
バイクの慣らしは機種転換訓練みたいなもん
55: 2017/01/16(月) 22:11:51.558 ID:9zTP2gRF0
慣らしはエンジンだけじゃなくてサスとかギヤとかに当たりをつける意味もあるからな
59: 2017/01/16(月) 22:16:42.672 ID:KiJ0eRPk0
>>55
サスとかギヤとかブレーキも重要だからな
そこもしっかり慣らさんとな
56: 2017/01/16(月) 22:13:46.513 ID:pydfxPOMa
おろしたてのダンパーとかガッチガチだしな
58: 2017/01/16(月) 22:16:07.175 ID:ByVLz/Vk0
ダンパーは新品が一番だけどスプリングは少し硬いかもな
61: 2017/01/16(月) 22:56:08.472 ID:e/UV7j1cd
今の時代は工業技術が高いから慣らしはそこまで神経質じゃ無くてもいい。
ま、オイル交換マメにやって悪い事なんて無いからやるに越したことはないんだけどな。
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1484566376/
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コメント
コメント一覧 (20)
オイルだけは汚れたらすぐ替えたけど
俺は慣らしはやるタイプだな、愛着も湧くし
町乗り運転にちょっと気を使った程度で十分だと思う。
もちろんいきなり全開加速とかはしないほうがいいけどw
定期的にカーボン燃やすってのは意味ありそうだけど
オイル交換だけはちまちまやった方がいいよ
各部にオイルを馴染ませるという意味でね
慣らしは、普通の運転でオッケー。
普通というのは公道において法定速度で急加速や過度なエンジンブレーキをしないこと。
半クラッチや急加速など回転数を急に上げたり負荷をかけすぎるのは駄目。
回転数に関してはレブリミットには入らないように、絞るようにゆっくり回して下さい。
速度に関しても時速100キロくらいであれば大丈夫です。
丁寧かつ法定速度内の運転を心がけてもらえればそれが慣らしになります。
極端な状態の話になりますが、どちらも整備不良状態です。
回し過ぎは、ピストンやバルブ・ヘッド周りに摩耗が出て内圧が下がっています。
後々オイル上がりやオイル下がりの原因になります。
フィーリング的には回る印象かもしれませんが低・中回転のトルクが細くなっています。
回さない・回らないエンジンに関しては極低回転で走りすぎてヘッド周りにカーボンが溜まっている状態です。
吸排気の気道が狭まるので高回転が吹けなくなります。
慣らしだけで言えば、丁寧な運転こまめなオイル交換をしていれば起こりえません。
慣らし中は1000キロ、慣らしが終わっても3000キロに一度はオイル交換すれば問題ないはずです。
高級オイルより安くてもマメなオイル交換!
500kmと1000km時にオイル換えて慣らし終了
タイや台湾生産車は特にサスのアタリ付くのがはっきり分かって面白い 最初ガッチガチだからw
国産ならガンガン回しても3000キロ毎に交換するだけで十分だと思うけどね
エンジンの設計や部品の精度、組み立ての精度など色々な要素で変わるだろうけど、
場合によっては後々影響を及ぼすからこそ慣らし運転という概念が生まれたんだし、
神経質になる必要は無くとも一応は気にした方が良いのかなと思ってる
もちろんレッドまで回すとかそんな事はせずに常識的な範囲で走って
あと、大事なのは「自分の体をバイクに慣らす」事もお忘れなく
真新しいバイクだと勝手が分からずにケガする人も多いと聞きますので
それはあるね
ブレーキやアクセル、クラッチ、シフトペダル操作の感覚は車種によって違うし、コーナリングの挙動や走行時の安定性も違う
その車種にあった操作にライダーが慣れる期間という意味で慣らし運転は必要だと思う
色々乗って経験がある人だとまた変わってくるかもしれないけど
無茶な運転や初期不良での事故減らすものだと思ってたわ
オイルは500キロでオイルとエレメント交換、1000キロでオイルとエレメント交換
工場でレッドまで回してる?だから何なんだ。
慣らしを何だと思ってるんだ?回転数を封印する事が大事だとでも?バカなの?
”急”がつく動作をしない。急にクラッチ繋ぐのもダメ。きっちりブレーキかけて、回転落ちてきてから1速下げ、、、ってのを丁寧にする。
ブリッピングするのも効果的だけど、失敗したら余計に痛めるからとりあえずは丁寧な操作を重視して。
”回転数を制限する慣らし”は現代の国産車じゃ殆ど意味ないよ。
あとは※13の言う通り、人間を慣らすほうが重要
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