1: 2017/01/22(日) 17:12:50.55 ID:5GJNRsi90
トヨタ自動車は、「東京オートサロン2017」（2017年1月13～15日開催、幕張メッセ）において、コンパクトカー「ヴィッツ」とハイブリッドカー「アクア」の新たなコンセプトモデルを世界初披露した。
この2つのモデルは、チューニングブランド「GAZOO Racing tuned by MN（GRMN）」「G SPORTS（G's）」の今後を示すスタディとなる「TGRコンセプト」だ。
市販を前提としており、全日本ラリーや世界ラリー選手権（WRC）を戦うヴィッツで得た技術を、FF（前輪駆動）のコンパクトカーで日常的に楽しんでもらう狙いがある。
競合モデルは「プジョー『208GTi』やフォルクスワーゲン『ポロGTI』のような欧州のホットハッチ」（トヨタ自動車の説明員）だという。
ヴィッツTGRコンセプトは、ヴィッツRSがベース。トランスミッションは6速MTで、車両重量は1100kg。アクアTGRコンセプトは車両重量が1090kgでトランスミッションは無段変速機を使用する。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1701/18/news049.html
6: 2017/01/22(日) 17:17:24.14 ID:n49IC/Om0
レースベースが出たら買うかも。
最近のトヨタはけっこう好き。
7: 2017/01/22(日) 17:19:49.24 ID:nVGtXaMM0
ホットハッチ(105馬力)
11: 2017/01/22(日) 17:36:10.28 ID:pVjRqcCD0
>>7
ロータスに出してるのと同じエンジンで220馬力
61: 2017/01/23(月) 02:04:43.84 ID:swz+0ifq0
>>11
フロントヘビー杉だろ
8: 2017/01/22(日) 17:20:21.62 ID:FOzZqBt20
要するにこれを売る、ってこと？
9: 2017/01/22(日) 17:21:12.98 ID:wYlQOEsG0
現行オーリスに3.5リッターエンジン載せようぜ
19: 2017/01/22(日) 17:57:57.06 ID:hrOr9lt+0
>>9
そういやブレイドマスターに母ちゃんがのっていたが、加速が凄かった
60: 2017/01/23(月) 01:52:36.67 ID:IQuxScYR0
>>9
それは何ていうブレイドだ？
13: 2017/01/22(日) 17:38:56.59 ID:ILlZ1vSk0
どうせ、欧州向けはスタビライザーバー付き。
日本国内向けはスタビライザーバー無し。
16: 2017/01/22(日) 17:50:37.08 ID:mTKDzOEq0
>>13
日本向けはスタビライザーポールがつく
14: 2017/01/22(日) 17:41:56.92 ID:+A3jMU9c0
代車でヴィッツ乗ったらゴーカートみたいな音がしてびっくりした
17: 2017/01/22(日) 17:54:51.41 ID:lDhbaBO00
オーリス2GR6MTこれでおk
ブレイドマスターはマニュアルがあれば伝説のモデルになってた
22: 2017/01/22(日) 18:33:35.37 ID:PokMQxS+0
見てくれだけでしょ
アリストとかアルテッツァやアルフォートみたいに
30: 2017/01/22(日) 19:39:15.00 ID:A9TX06dE0
>>22
WRCの規定で市販車のベースグレードから変更してはいけない所があるからその点を特に手を加えてる
49: 2017/01/22(日) 23:14:05.06 ID:jSi1FdOA0
昔のインプレッサやスイフトスポーツみたいに
ビッツRSの位置にラリーイメージを持たせたちょっとスポーティなバージョン
を出せばいいのに
妙に限定にして高くしちゃう
56: 2017/01/22(日) 23:52:41.99 ID:LkoviO7b0
昔、そう言って作ったのがスターレットだったような気が。
58: 2017/01/23(月) 01:35:30.09 ID:5ho1Gmk50
>>56
82のGTは神、何がって、直線ではめちゃ加速するけど、全く曲がる気が一切無い所
ネオバとかアゼニス履くとボディが耐えられなくてドアやらハッチから空気の吸い出し始める所なんかも
アクチュエータを交換するだけですぐに150馬力以上を出せるのも良い
92GTはクソ、何がって、boostハイモードでも1速ではコミックLO固定なのがクソ
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1485072770/
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コメント一覧 (36)
もちろん買うよな？
誰がなんと言おうと3ドアハッチバックはカッコいいわ！
スポーツ然としたパーツなんて一切付けず、運転も普通の乗り方をして、ホントに好きな奴だけが「あっ」ってなるような乗り方をしたい。
そんで、よくわかってない変な車に絡まれた時だけ本来の顔をチラっと覗かせて半泣きにさせてやりたい。
エンジンは一流だが、足回りのセッティング／シャシーバランスは二流
そうならないことを願う
Bセグホットハッチを所有する人は輸入車に流れたから売れないだろ
口だけ野郎が偉そうなもんだな
あれは、あえてそのセッティングにしてると思うよ。
一流の技術を使って、消費者様の欲する設定にしてるだけかと。
例えば、日本車でBMW MINIと同じ様なセッティングにしたら
評論家からは時代遅れの子供じみたセッティングと言われるし、ユーザーからは硬すぎて
壊れてるってクレームつくだろうね。。
自分もそのくちだけど、ホントに出すなら次は考えるかな。
別に輸入車に拘ってるわけじゃないから、3ドアだったら次の候補には必ずなる。
他の国内メーカーも、出さないかな。
そんなのでホットハッチ作れんの？
くれぐれも、平べったい専用クーペボディは要らないよ
それからクリオV6みたいに値段が跳ね上がるからって大きなエンジンを載せる必要も無いよ
その通りだわ
あとはクレーム対策でもあり、なおかつ日本でのユーザーをその程度と決めつけているのでもある
だけど見方を変えると「車の限界を早くから挙動によって知らせる」事をしているって訳で
逆にファミリーカーでもしっかりしてる某ドイツ車などは「限界ギリギリまで知らせないから超えたら一気に・・・」
自己責任で済むブランドとそうでない所と・・・本当に難しいよね
※11
そうだね。
そして一部の人が欧州の足を好み、マーケティングの結果を無視し日本車を叩くのが不思議
と思ったけど、今気づいた。
1台くらい走りに特化した物出せよって事か
TOYOTAが造るんだからどうせプアマンズ◯◯になるに決まってんじゃんｗ
最近はトヨタの方が高く無いかい？
ネット界隈はMade in Japanを極端にありがたがるくせに、こと車となると
下に見るのは何故なのか。
残念ながらそうなってしまうんだな。で結局は欧州勢(ポロやルーテシア等)のほうが良いと言われてしまうんだ。
欧州勢に勝てない ← 結果
にならなければイイけど
ブレイドマスターはエンジンから差別化されてたじゃん
で、乗ったことも触ったことも無いんでしょ
無知は罪だねぇｗ
大排気量＝高級と思ってる旦那仕様ハッチバック程度の企画だと思うがな。
しいていうなら本来は、ゴルフR32に対抗するつもりだっただろうが。。
営業部門のご意見で、あんな酷い代物になったんじゃ無いかと想像。。
その安物はトヨタ専用にショックメーカーでチューニングされております
で他のメーカーはその余りを流用しているだけですがｗｗｗ
実際の所はトヨタならショックメーカーに特性を完璧にオーダーできる
他のメーカーはショックメーカーが持っている数種の特性から選ぶのみで完璧なオーダーは出来ぬ
それだけ数の暴力が効いてんのよ
まぁ、
トヨタには、ホンダ Type R にかなう車が作れ無いからな。
そんなトヨタの煙幕常套句だよなぁ>>1
なんといってもBセグHBモデルのスポーツタイプなら直4ターボぐらいで丁度いい。6気筒は要らない。
トヨタらしいダサい車だね？
何だあのデブライオンのロゴは
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