どう考えても前者選ぶよね、見栄以外なら
2: 2017/01/24(火) 10:51:20.877 ID:OyHKyGSjd
見栄←これが重要なんや
3: 2017/01/24(火) 10:52:15.140 ID:Qb75N2JI0
>>2
ダサすぎるだろ……
5: 2017/01/24(火) 10:52:23.842 ID:D/Ygu4YI0
昔はそう思ってたが
一度ドイツ車に乗ると日本車がオモチャに思える
8: 2017/01/24(火) 10:53:12.177 ID:kAMsYwZ70
外車のると外車にハマる奴の気持ちも分かるわ
9: 2017/01/24(火) 10:53:45.917 ID:Qb75N2JI0
ドアの音(笑)内装の皮(笑)とかでしか勝てない
技術的にはるかに高度なのは前者
11: 2017/01/24(火) 10:54:55.088 ID:QoS8SGRya
>>9
技術って何?
速いのがいいならキモオタ専用日産GTR買えよ
12: 2017/01/24(火) 10:55:11.890 ID:yPm9hm0Er
>>9
wrxがM5より速いとでも思ってんのか?
26: 2017/01/24(火) 11:03:04.721 ID:Qb75N2JI0
>>12
WRX STIはニュル北を7分55秒(公式記録)
M5も7分55秒(ただし非公式)
しかも2度目のアタックで事故
s207ならWRXSTIの勝ちやろなぁ
13: 2017/01/24(火) 10:55:25.136 ID:RdNUV2YE0
でも日本車って海外で買うと高いぞ
ランエボとか高級車扱い
17: 2017/01/24(火) 10:56:29.035 ID:F7JKeEjY0
>>13
今日本車ブームで1.5~2倍くらいで売れるらしいな
19: 2017/01/24(火) 10:57:40.976 ID:5Pvq1ADu0
トラブルを考えると国産車がいい
どこ行ってもディーラーはあらしパーツも入手しやすい
21: 2017/01/24(火) 10:58:25.920 ID:fF62Q9nWa
まえGTR乗ったけど剛性がスゲーって体感で感じたな~
あの感覚は衝撃的だった
32: 2017/01/24(火) 11:08:56.764 ID:xPRAcs8Dp
スバリストにはスペック数値以外すべて見栄に見えるのかw
33: 2017/01/24(火) 11:11:49.603 ID:5zldZQ9Va
CLA45 AMG
2000cc 360馬力 1600kg 710万円ならどうよ
2L直四世界最強やで
34: 2017/01/24(火) 11:15:06.506 ID:I4Zo4cVQ0
>>33
でもa45って馬力だけでニュルのタイムは8分10秒なんだよね
40: 2017/01/24(火) 11:19:52.408 ID:QGnnTWF20
だって高いんだもん
そんなにお金ないもん
400万以下で選ぶなら国産の圧勝だわ
53: 2017/01/24(火) 11:37:01.354 ID:J9o0xplKd
GC8 280馬力 1240kg 36kg コミコミ300万
ぶっちゃけ筑波レベルのサーキットなら外車日本車合わせても市販車はランエボ以外勝てなかったこの頃のスバルが1番輝いてた
57: 2017/01/24(火) 11:39:32.234 ID:sFRw069A0
見栄というか質が全然違うから比較対象にならんだろ
スバルの車おっさんくさくてカッコ悪いし
62: 2017/01/24(火) 11:42:39.283 ID:o+Tk0Ydcd
H2R「998cc・300馬力・216kg」
やっぱりバイクがNo.1!
70: 2017/01/24(火) 11:52:40.483 ID:+b+mzbip0
乗り心地を全く考慮しないスバル
72: 2017/01/24(火) 11:54:36.540 ID:XGPMYWcX0
>>70
最近はそうでもない
古いインプレッサSTiと新しいSTI持ってるけど新しいのは明らかに街乗りが楽
その分インプレッサらしさは消えてるけど
75: 2017/01/24(火) 11:56:23.902 ID:+b+mzbip0
>>72
スバル同士で比較してどうすんだよ…
78: 2017/01/24(火) 11:58:36.921 ID:XGPMYWcX0
>>75
そりゃスポーツカーじゃなくファミリーセダンとして現行スカイラインに勝てと言うのは無茶だろ…
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1485222654/
アシェット・コレクションズ・ジャパン (2017-01-05)
コメント
コメント一覧 (103)
300万近くの差はあると思う
スバル乗りには見栄なんてステータスいらないよなぁ。乗ってる奴はファッションセンスのファの字すらないキモオタメガネなんだから。一生1人で車乗ってろよ笑
まぁA45は選ばないけど
なんで国内向だとフニャフニャスカスカのセッティングにされるのか
ジョーダンがお上手ですね
スバル?ベンツ?両方とも五味だ
何故なら同排気量なら圧倒的にロータリーエンジンが優れているしフィーリングはモーターの様に淀みなく回転が上がるからだ
素人が同じ車乗ったら同じタイムで走れると思ってるの? 競技出た事もない素人がスペックだけ語っても無意味
って言ってるようなもんだろ。
150馬力で十分
ユーロ150円位で設定してるだろ
スバルがベンツ並みの乗り心地だったらみんなスバル乗ってるわ
耐久性ないポンコツエンジン(笑)
最高峰のエンジンっていうのは1JZやRBみたいなのをいうのよ
スバルは品質が悪すぎてマフラーやネジがすぐ錆びるから逆に高いんじゃないの?
正直なとこあと100万くらい上がってもいいからもっと造り込めってのが乗ってる人間の本音
というかスバル車が如何にコスパに優れているかを自慢するのが至上の喜び
見栄はわかるが、外車金かかりすぎだろw
そのおじさんがその高い車検代に見合った収入があれば何の問題もない
それをどうこう言うヤツはゲスの勘繰り
(´・ω・`)音は良いのでいいです。
しっかりマーケットリサーチした結果だから仕方ない
スバルなんて貧相な車恥ずかしくてのれんわ
大好きなのに結局STIグレード買えないみたいな。
てか国内でもスバルやマツダ出してくるやつは信者かアンチのどちらかだろ
700万のスバルなんて誰か買うんだって話
それとも自演かな?
同じスバリストとしてありえない。
何乗ろうと人の勝手だろうが
そんなことより今日の雪。雪道で速くて安全なのはどれ?
スバルとくらべりゃ内装も雲泥の差だし
そうか?
ポロからデミオに乗り換えたけど、「お、国産もええやん」としか思わなかった
求める質は人それぞれ
走行性能あればオッケーって人もいれば
長距離を快適に走りたいって人もいる
そこに値段差が出ることに対して嫉妬するのはおかしいのでは
で、クルマは速いが腕がポンコツという。
雪道でスピード出す奴は漏れなく池.沼
スバルは国内でも下から数えたほうが早いくらいショボい車だよ
速さだけが取り柄だったのに今じゃNAばかりでそれすら失いかけてる
390万でWRXsti??俺ならクラウンかスカイラインでも買うね
キモいんだよスバリスト
今時車を外車だからとかエンジン音がとか言ってるのは車オタクだけだから
まともな人はそんなこと気にしない
変動するんだから高めに設定してマージンとるのは当然だろう
目くそ鼻くそ乙w
てかニュルの7分55秒ってたしかタイムアタック用の特別仕様だろ?
スペックだけってのはゲーム厨だよな
ドイツ車は本国より安いか1%増しくらいの範囲に収まってるから船代は乗せられてないと思う。
アメリカじゃ安いしシンガポールじゃ高いからその国に合わせて値段設定してるだけかな?
今よりドイツ車が1割高くなったらレクサス一強になるだろうね、今のアウディA4が大幅値上げして空気になったみたいに
価格帯も車の目指す方向性も何もかもと言って良い程違うその2車種を引き合いに出すとか筆舌に尽くし難い程にバカだな。
乗り心地、質感命のラグジュアリーセダンとラリー上等サーキット上等のスポーツセダンを比べるその底脳っぷりったらないわw w w
それ
なんで100万上違う車の内装が大差無いんだよと乗ってる人間としては思う
よく欧州車と日本車を比べて「日本車は欧州車のレベルに追い付いて無い」とか言い出す人がいるが、日本車って日本国内の仕様ではアウトバーンを高速巡行する事を想定していないので、そういう造りになっているだけ。
日本車は輸出する時にウインカーとワイパーのスイッチの位置さえ現地に合わせるが、欧州車ってそうはしないでしょう?
そういう事です。
逆に言うと街乗りでは当然ゴツゴツ感高いんだけど
外車好きはそれも良いと言い張るからねえ
日本のメーカーはちゃんと顧客に対するマーケティングして車作ってるよ
足としてのメルセデスを先に買った後に趣味車としてWRXを買うか
それとも趣味車を先に買って後で足を買うか
まさかスレ主は1台しか買えないって制約が頭からこびり着いて離れないタイプの下層・・・
キモイ、ダサイ、青い、しか言ってなくてよっぽど憎いんだろうね。
型遅れのインプやレガシィに手も足も出ずにぶっちぎられるんだからねー。
ニュル詣手は単に速さの指標なだけだよ。昔は口だけのポンコツFRスポーツ(笑)セダンが多かったから。
本当に至高のエンジンなら世の中の高級スポーツカーや高級車は全部直6になってるはず。
ノーズが重くなるんだよ。
俺には見つけられない。
乗りたい車に乗れ。買える車を買え。
それだけの事。
うわ・・・。公道上で「ぶっちぎる」ってなに勘違いしてるんだ。恥ずかしい上に危ない奴。免許持ってないことを祈る。
同じ値段で同じ車格の車作ったら国産車が全部上回るだろ
そりゃワイパー右ウィンカー左が世界標準で、日本が例外中の例外だからな
わざわざ合わせるはず無い
ダウンサイジングターボって下のトルクは確かに有るんだが1500~2000回転付近までもたついて日本の街中じゃギクシャクして乗りにくいんだよ
俺達がスバルを否定すると激昂するのはなんでだろうな
それ軽か何かじゃないの?
うちのスカイラインは1000から確りトルク出てるぞ
代わりに5000以降がダメだが
Eクラの四駆仕様だよ
停車から発進の時の出だしのワンテンポがホントもたついてかったるいそのくせ低速から突然トルク出て来る
車重のある車は大排気の方が運転し易いよやっぱり
※74 おう、60キロでトロトロ走るのはいいが、後ろが詰んできたら除けてくれよ。ウスノロは邪魔。
60でトロトロとは何処の土臭い田舎に住んでんのかな?
これじゃあ、都会は走れないな。
牛相手に煽ってろよw
原チャリの免許も持ってない中学生を相手にすんなって
ドイツでマツダ車が人気と言っても日本車メーカーの中ではということで
販売自体は韓国車より売れていないのが現実
欧州はCO2削減対策で日米よりNOx規制が緩い欧州の利点生かして
現行技術の延長でいけるディーゼルとダウンサイジングターボに絞って
投資し続けた結果が今の現状。
そんなディーゼルもNOx規制強化で大型車除き実質オワコン。
せめてもの救いはその間、日本車メーカーが巨額投資して今は基本特許切れた
HVのお陰で電動化がし易くなったことかな
オーストラリア車やインド車も右ウインカーレバーだし、韓国車も右ハンドルは右ウインカーレバーだけどな。
ヨーロッパの連中がコスト削減の為に決めたISOに従う必要なんて無いんだわ(そもそも今では右ハンドルならどっち側でも良くなってるが)。
昔あったろ?R32GT-Rの4ドアタイプとかさ
また出そうぜ?
ドイツやイギリスだと
メルセデスC、330万
WRX STi 650万
とかだし
アメリカだとどっちも結構安いけど
今時キモヲタしか乗らないだろ
そのトルクも下からモリモリで非力感ないからカタログ値が全てじゃないんだよなぁ……
スバル乗りは下手なのが多いってのが正直
煽ってくるのもスバルが多いのでこちとら毎回ぶっちぎる
V6 3500ccのフルスロットルにそもそも2000ccがついてこれるわけがないし
夏だとそこそこ追いついてくるんだけど肝心のアイスバーン路面ではついてこれないみたいで
車の性能を生かし切れてないドライバーがスバル乗りに多いって思うわ
WRXSTiとかどんなに速くてもうるさいし硬いし日常で乗りたくない
キャデラック エルドラドは6000cc
スバル車のドライバーの程度がww
購入価格も維持費も高くて値落ちの激しい外車をに乗る事は
それだけの所得がある事を誇示してるのさ。
価格/馬力コスパばかり考えててもダメ。
ゆとりワイ コスパのWRX S4
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