crsm0000000000
1: 2017/01/26(木) 12:27:48.854 ID:jSoOYAEN6

もうちょっと出るだろ

その分余裕があって壊れないってんなら納得もするけど


4: 2017/01/26(木) 12:28:38.916 ID:xDy00vvpd

1300cc弱でも280馬力あるもんなぁ


5: 2017/01/26(木) 12:28:46.616 ID:zKQ625UEr

馬力の規制があったからじゃないの?


8: 2017/01/26(木) 12:30:46.236 ID:qjnS5X2Fd

NAでちょっと古い車なら普通だろ
若しくはトルク重視なら


9: 2017/01/26(木) 12:31:16.509 ID:jSoOYAEN6

自主規制の話は分かるけど、だったらどこで出力絞ってるんだろう


12: 2017/01/26(木) 12:32:40.098 ID:WIYmurzXd

5.7Lで270馬力しか出ない車の悪口はやめろ


13: 2017/01/26(木) 12:33:33.454 ID:jSoOYAEN6

ちなみに、極端な例だがsuperGTやsuper formulaの2.0L直4直噴ターボエンジンは550馬力ほど出ている


15: 2017/01/26(木) 12:35:46.653 ID:LSVS1Xu9d

その馬力を出すのに回さないといけないけど
回せる場所が無い


25: 2017/01/26(木) 12:42:29.857 ID:uCghIYBId

ホンダ全盛期だった頃のF1は1.5Lで1200馬力とか言ってたな


29: 2017/01/26(木) 12:46:06.048 ID:3DSNqaLN0

レース用だと昔は1500ccターボで1500馬力を絞り出すエンジンもあった。
もちろん耐久性が犠牲になってるから1レースで寿命を迎えるような仕様


30: 2017/01/26(木) 12:46:38.519 ID:/Zsn1sZz0

運輸省の認可のために280としたけど、実はもっと出ていたというのをどこかで読んだ。
ただ、一方で、発売前の見本としての広報車と、実際に販売される市販車が違うということで有名人が激怒した事件もあって。


31: 2017/01/26(木) 12:47:15.650 ID:zKQ625UEr

>>30
R33 だっけ?


32: 2017/01/26(木) 12:49:07.018 ID:Z6bqESpn0

土屋激おこ


34: 2017/01/26(木) 12:49:25.823 ID:z9CcPVK5d

ターボ車だとカタログ馬力より多いのが大半だよね
ブーストアップで数十馬力なんてすぐ上がるし


41: 2017/01/26(木) 13:03:18.347 ID:0bRzW18C0

280自主規制のころの車かな?


42: 2017/01/26(木) 13:04:15.860 ID:b/06UJrWa

280馬力にデチューンして市販してたスカイラインGT-Rの
RB26も個体差激しかったらしいな


46: 2017/01/26(木) 13:10:16.126 ID:R0akMTW+r

これはロータリーの出番


50: 2017/01/26(木) 13:13:53.274 ID:0bRzW18C0

>>46
ロリータ係数と燃費がネック
3ローターのコスモヤバすぎ


54: 2017/01/26(木) 13:29:59.390 ID:97HAKnEUd

EJ20はたまたま300馬力前後が市販できる耐久性を確保した限界値だったわけで自主規制なかったら魔改造されたロータリーとかVTECにボコボコにされてただろうな


63: 2017/01/26(木) 13:46:14.844 ID:avlZjqMf0

馬力より燃費の世の中だもの


引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1485401268/