1511060818299100
1: 2017/01/31(火) 09:07:28.98 ID:CAP_USER

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO12328600Q7A130C1TI1000/

マツダの2017年3月期の連結業績は、本業のもうけを示す営業利益が前期比43%減の1300億円程度になる見通しだ。
従来予想は1500億円。日本と米国で新車販売が苦戦しているうえ、リコール(回収・無償修理)に関連する品質費用を一時的に
積み増すのも重荷になる。円安傾向で輸出採算は上向いているが補いきれない。

 世界販売の約2割を占める米国では、主力セダン「マツダ6(日本名アテンザ)」や小型車「マツダ3…


19: 2017/01/31(火) 09:20:03.30 ID:P0c3T6Xn

日本市場は終わってるから苦戦するのも仕方ないが、アメリカでも苦戦してるのか


22: 2017/01/31(火) 09:23:22.12 ID:RVj83ezO

マツダは意欲的だし、応援したい
数年前に家族はマツダの新車を買っている
でも景気は今良くないよな


63: 2017/01/31(火) 10:13:51.04 ID:k+qrn+ya

SUV作りすぎなんだって
昔のファミリアみたいなのをスカイアクティブで出したらどうだ
ミニバン捨てるのももったいないし


67: 2017/01/31(火) 10:19:04.40 ID:QWJbPovP

>>63
本当にそれだと思う。
それとマツコネの強制は辞めようよ


65: 2017/01/31(火) 10:15:25.94 ID:N062/v0F

マツダみたいな欧州車の雰囲気が好きな人は見てくれの良さに比例して中身の良さも求めるものなのよ
そうなるとマツダからマツダという感じにはならない
いつまでも入門車やってたらそら行き詰まるわな


72: 2017/01/31(火) 10:24:09.09 ID:2DO2bBDu

欲しい人が一通り買ったから


76: 2017/01/31(火) 10:26:13.62 ID:IWGdXL66

最近の見た目はいいかなと思ったけどFD3Sを超えられてないな


78: 2017/01/31(火) 10:28:28.78 ID:bGNWM2tR

近所のマツダに軽自動車の点検で行ったら、展示してあったデミオの値段が250万でびっくらこいた。
売れるわけねえ。


81: 2017/01/31(火) 10:30:10.54 ID:9TjibRJ+

強気の価格設定で利益率を取りに行くみたいな話だった覚えが・・・
それはそれとして、プレマシーの新型、再検討してね


84: 2017/01/31(火) 10:36:18.39 ID:AOq0j7dK

ディーゼルブームも去ったしな
残ったのはエンジン内の煤だけだ
こんな車は売れないわ


122: 2017/01/31(火) 11:44:18.70 ID:IqBOJ2Ai

>>84
これ以上ディーゼルに拘ってると取り返しのつかないことになりそうだよな
今は意識高い系が買ってくれてるけど


85: 2017/01/31(火) 10:38:14.47 ID:VGHlT+76

数少ないマツダファンの買い替えサイクルの端境期じゃね?


87: 2017/01/31(火) 10:39:31.06 ID:3ComrpPu

ダウンサイジングは終わった、これからは大排気量化(適正化)だ的なこと言ってだけど大丈夫なん?


94: 2017/01/31(火) 10:53:31.95 ID:4wdn2FF4

>>87
大排気量化と適性排気量化は別もんだぞ

マツダはライトサイジングの適性排気量化。アウディも同じ路線だね
実際ダウンサイジングは部品点数も増えるし負荷のかかる領域はそんなよくもないからね


112: 2017/01/31(火) 11:24:07.27 ID:+QlN4q0b

>>94
ドイツ車の後追いか


113: 2017/01/31(火) 11:26:49.58 ID:4wdn2FF4

>>112
後追いっていうけど多数はダウンサイジングだしな
アウディの親であるワーゲンはダウンサイジングだし


99: 2017/01/31(火) 10:55:32.25 ID:D1aiTYFl

>>87
ターボは5ナンバー枠が厳しい時に散々研究したから周回遅れのダウンジングターボに技術者の食指を動かす事ができなかっただろうな
特に上のほうの


92: 2017/01/31(火) 10:48:20.82 ID:bGNWM2tR

一度値段見たらわかるよ。
アクセラで300万前後、アテンザで350万前後、今やどこの国の外車かと思うような強気の値段設定。


108: 2017/01/31(火) 11:19:11.52 ID:NQkPIgAx

>>92
下取りは他社競合車種の半額未満という地獄。。。


114: 2017/01/31(火) 11:27:45.26 ID:Q3am+qxR

>>108
今は下取りむしろ高い方だぞ。


136: 2017/01/31(火) 12:17:47.06 ID:yGnRBph8

マツダが目指してるのはBMWみたいなスポーティな高級車でしょ
売上高より、利益率を重視したいんじゃないの


142: 2017/01/31(火) 12:28:46.51 ID:vx6TYd8c

>>136
無理だろ。
これまでの会社の歴史も、販売力もはるかに差が大きすぎる。

家電のように生き残るメーカーは限られてくるだろう。
トヨタ系、ホンダ系(ここもアメリカ市場から締め出されたら終わる)、日産(ルノー傘下だが)系に集約されるだろう。
スズキ、マツダは中華系になる前にトヨタに合流するしかないんじゃないか?


162: 2017/01/31(火) 13:07:43.52 ID:sSXYTPZj

>>136
ドイツ御三家とレクサス程度の市場しかない
VWのフェートンは大コケ
フォードはプチプレミアムなジャギュア・ボルボ売却
ジャギュア1台売るより、フィエスタ3台の方が容易


158: 2017/01/31(火) 12:59:48.13 ID:kAcyZBed

MAZDAは安くなくちゃダメだろ。
ロードスターが200万~なら検討する。


160: 2017/01/31(火) 13:02:33.72 ID:gwx/JQ5A

ミニバンを切る覚悟をしたんだし、ニッチなメーカーを目指せば?スバルのように。
トヨタ日産本田のグループには入れなくなるけど。

スバルが水平対向と四輪駆動なら、マツダはロータリーと後輪駆動だ。


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1485821248/