あと一つは?
4: 2017/01/25(水) 22:01:06.35 ID:t3JsLBWa0
セリカ??
あれスポーツカーではない
6: 2017/01/25(水) 22:18:01.60 ID:xzjFBo+/0
>>4
ST-205はラリー用の設計やぞ
8: 2017/01/25(水) 23:38:42.08 ID:fT6Jk9qT0
>>6
違うぞ
57: 2017/01/27(金) 15:32:56.53 ID:/2nbSCo70
>>4
出自はスペシャルティカーだけど
初代RX-7が出るまではゼロヨン17.0秒で
当時の国産量販車で最も速かった。
その後、直6のセリカXXを出すと、ロータスにエンジニアを送ってノウハウを学び
ハンドリングバイロータスを出すなど
トヨタ最速の車であり続けた。
60: 2017/01/27(金) 17:22:13.72 ID:7J9hbAID0
>>57
モータースポーツ史上稀に見る悪事やらかした車だからなぁ
あのヒュンダイよりタチ悪いあんな悪質な不正したの後にも先にもセリカだけし
しかも不正してパワー上がってるくせにインプレッサにタイムで負けてたし
10: 2017/01/25(水) 23:39:30.08 ID:amqGXh8M0
180SX
MR2
RX-7
NSX
これだろjk
11: 2017/01/26(木) 00:26:56.85 ID:QREt4LhZ0
>>10
リトラばかりだな
16: 2017/01/26(木) 06:13:44.92 ID:snPJnaw60
>>10
180sxみたいなゴミ入れるくらいならセリカGT-Fourのがマシだわ
18: 2017/01/26(木) 09:58:24.61 ID:VbcjEKYV0
スポーツカーの定義でモメまくって収束しないと見た。
「速さ」をあげるとエボインプにGTRに異論が出る。
「スタイル」だとスペシャリティカーと言うトンデモが出る。
「FR」や「MR」はワンボックスやミニバンが該当する。
個人的には「走行会に似合う車」と定義したい。
よって、スイスポもエボインプもロドスタもスポーツカーで、軽トラは除外。
19: 2017/01/26(木) 10:03:10.37 ID:FnuyVwzm0
>>18
それこそ主観じゃねーかw
24: 2017/01/26(木) 11:37:26.82 ID:VbcjEKYV0
>>19
車板におけるスポーツカー論争はBBS時代から続く定番ネタだけど、いまだに収束してない主観のオンパレードw
それだけ思い入れが強いんだろな。
おもろいのはLFA開発時の話で、トヨタ内部で「スポーツカーとは」の論争があり、その結果が極力取り入れられたんだそうな。
フロントミッドFRである事。
高回転型のNAエンジンであり、官能的である事。
かくしてレッド9千、レブリミット1万の5リッターヤマハエンジンが作られる。
速さは四駆ターボのGTR有利な感じ。
82: 2017/01/30(月) 15:13:34.49 ID:+Ap4KEC10
>>24
専用のシャシーに専用のエンジンが載ってるのが大前提らしい
85: 2017/01/30(月) 15:46:30.60 ID:UIvGwHIp0
>>82
専用シャーシに専用エンジンだが眠い車じゃ話にならんわけで、問題は結果じゃね?
ちなみにロータスエリーゼのエンジンはトヨタの2ZRFE。
23: 2017/01/26(木) 11:30:33.85 ID:9YUgq88T0
サーキットとか走行会で速くても実用では意味がない。
スポーツカーはレースカーではない。
RX-7、シルビア、セリカって、みんな昔の名前だな。情けない。
しかも、シルビアもセリカも「スペシャリティカー」と言ってただけで、スポーツカーなんて名乗っていたことは一度もない。
2ドア以外のスポーツカーなんてない。だからインプなんて除外。ランエボももちろん除外。
今の、スポーツカーは何なんだよ。
GTR、NSX、あと二つの席を埋めるのは何だ?
25: 2017/01/26(木) 11:41:52.59 ID:VbcjEKYV0
>>23
GTRを入れてロードスターやフェアレディを入れないのはなぜ?
なお35GTRの乗車定員は4名でトランクも広く快適設計だよ。
どうしても脳裏に速さが入るさw
26: 2017/01/26(木) 11:47:50.93 ID:VbcjEKYV0
>>23
車板でもエボインプをどう区分するかがスポーツカー論争のポイントなんだよね。
実用ベースの4ドアセダンは何とかして排除したい。
所がエボインプは素晴らしく速く、ラリーだけじゃなく走行会の常連車であり、どこのサーキットでも多くのドライバーがスポーツ走行を楽しんでる。
これを排除するためには、基準から速さを排除する必要がある。
楽しければだと何でも良くなるw
34: 2017/01/26(木) 14:54:13.28 ID:tEI1X3Nv0
スポーツカーの定義からの話、法定速度で早い面白いで流行ったのがライトウェイト
馬鹿パワーで早いのがハイパワー車、デザインで攻めるのがスペシャリティ。
デザインに実用性のある空力、馬鹿パワー、の割にライトウェイトが真のスポーツカー
35: 2017/01/26(木) 15:13:45.62 ID:VbcjEKYV0
>>34
1.7トンのGTRや1.8トンのNSXが外れる。
ついでに主だったスーパースポーツもだめだろな。
38: 2017/01/26(木) 21:50:33.31 ID:LcCRmHKv0
キモヲタ車四天王なら
ランエボ
インプレッサ
スイフトスポーツ
シビックタイプR
でキマリ
39: 2017/01/26(木) 21:55:22.26 ID:yAddn4VQ0
>>38
ワロタ、異論なし。
41: 2017/01/27(金) 00:45:49.90 ID:M9D6zyy60
>>38
せやな...
44: 2017/01/27(金) 04:45:29.93 ID:bcUdxoy90
トヨタ
・86
日産
・フェアレディZ
・GT-R
ホンダ
・S660
・シビックタイプR
・NSX
マツダ
・ロードスター
スバル
・BRZ
・WRX STI
三菱
・無し
ダイハツ
・コペン
スズキ
・アルトワークス
光岡
・ヒミコ
現行ならこんなもんか?
46: 2017/01/27(金) 06:42:36.85 ID:uTRkBhci0
>>44
レクサスどうした
47: 2017/01/27(金) 07:09:15.28 ID:+RnI1LPG0
>>46
すまん忘れてた
49: 2017/01/27(金) 09:35:25.61 ID:OOm/pCQC0
>>44
スズキはスイスポだね。
安くて気楽で楽しいからだろうけど、走行会の定番車になってる感がある。
53: 2017/01/27(金) 11:37:19.77 ID:jJEd75Ro0
>>44
随分貧弱なラインナップになっちゃったね。
若者がスポ車に興味なくなったから仕方ないか。
55: 2017/01/27(金) 13:00:36.77 ID:OOm/pCQC0
>>53
それでも、走行会参加者における若者の割合は昔と変わらんのだそうだ。
スポ車だらけだった古き良き時代も、コアな奴の総数は今と変わらなかったって事なんだろね。
68: 2017/01/28(土) 18:29:14.18 ID:70KxSM6h0
ランエボみたいなランサーの1グレードに過ぎない車は除外だな。
スカイライン時代のGTRも同じく。
セリカやシルビアはスペシャリティカーだから論外。
RX-7は全代間違いなくスポーツカー。
ロードスターも遅くてもスポーツカーかな。
s2000完全にスポーツカーだろ。
昔のZは微妙だと思う。
今のZは現代目線でスポーツカー。
NSXやLFAはスーパースポーツ?
70: 2017/01/28(土) 20:16:25.33 ID:95OAmHlu0
>>68
個人的な意見では
ランエボはスポーツカーだと思う、らしくないけどやっぱり速いし。
逆にロードスターとS2000はスポーツカーじゃない、やっぱりクローズじゃないと。
セリカとシルビアはターボ付きならスポーツカーだね、KsとGTfour。
NSXと32GTRは同列、高級スポーツカー。
LFAと2000GTはスーパーカー扱いでも良いと思う。
71: 2017/01/28(土) 20:31:39.87 ID:mL6kTfqS0
>>70
その32GTRとNSXをぶっちぎったインプレッサWRXとランサーエボリューションはスポーツカーでいいと思うわ
というかモータースポーツで勝つ為だけに作られた車がスポーツカーじゃなかったら何がスポーツカーなんだよと
81: 2017/01/30(月) 15:11:26.66 ID:UIvGwHIp0
>>68
1グレードにすぎなかろうが、速くて峠やサーキットを楽しめればスポーツカーなんでないかい?
84: 2017/01/30(月) 15:44:24.93 ID:XgJ+OJqK0
4ドアはいくら速くても…ってのは理解できるけどな
86: 2017/01/30(月) 15:52:19.37 ID:UIvGwHIp0
>>84
インプには2ドアあるけど、これはスポーツかって話になるw
結局さ、2シータクーペのかっこいい奴をスポーツカーと呼びたいんだが、エボインプが邪魔。
何とか排除したいかゆえのルールが「速さ」「楽しさ」を否定する変な結果になるさ。
速くて楽しければ形態無視でスポーツカーと呼んじゃえば楽になる。
97: 2017/01/31(火) 19:02:50.34 ID:PWesnVkI0
「スポーツ」
いったいどんな運動なのかによる
98: 2017/01/31(火) 19:07:31.16 ID:UnWzy20d0
>>97
スポーツの定義は「定められたルールの上で優劣を争う競技」。
なので、オリンピックの種目にチェスがあった時期がある。
そうでなくても、スモールボアライフルなんぞは1分に1回しか指動かさないw
引用元:http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1485347999/
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それとスカイラインのクーペは厳密に言えば2ドアセダンになるんだよ。
縦置きエンジンで普段はFR、車重は900未満って考えるとなかなかスポーツカーの要素があるよな
だがあれはクロカンだ
その点ですでにエボインプは除外かな
技術の進歩でだいぶ曖昧になっているけどね。
たとえ軽トラであっても、運転してる本人がスポーツカーだと思えば、それはスポーツカー
エボ10乗ってる身としては、エボインプはスポーツカーのカテゴリーで良いと思うんだが・・・。
スポーツカーの定義は
作り手が走りに拘ってるってとこ
だと個人的には思う
っていう心意気でいないとイライラするだけだぞ
もうわけわからん
スポーツしていない人をスポーツ選手って言うか?草野球の遊びをスポーツ選手って言うか?
メーカーが、その車をモータースポーツに出してればスポーツカーだ
NSX
RX-7
スープラ
これやろ
なんやセリカにシルビアって
インプもランエボも所詮直線番長やぞ
現代の車で定義なんて出来るワケがねーのよ、黎明期の制約が大きかった頃と違って今やボディ形状やドア数なんてのは副次的な要素でしかねーもの。
あえて言うならば現代の市販車において一番プリミティブでピュアなスポーツカーはスーパー7とその仲間くらいだろう。
走りを楽しむだけなら窓もドア要らない、電子制御なんてものは無粋極まりない。
は?
スポーツカーは速いかどうかは関係なくて、専用設計された空気抵抗の良さそうな『曲面か直線で構成されたぺったんこの速そうな車』のこと。
GTRはスポーツカーより速いセダンだから存在意義があったわけだからスポーツカーじゃない。
G(グランド)T(ツーリング)て自分から名乗ってるわけだし。
これで四天王の完成(というか、昔トミカで持ってたお気に入り順だけど)
全面的に支持するわ
スーパーGTに数多くエントリーされた車種はスポーツカーの代表と言って良いと思う
スーパーGT基準なら
RCF、GTR、NSX、LCじゃん
異論はないな?諸君。
ファミリーカーは「家族で使う」と言う「用途による分類」やから、用途を満たす機能性能を持って居るならミニバンもセダンもコンパクトもファミリーカーと呼べる。
そして、明らかにスポーツカーと言うのは「用途による分類」なのだからカテゴライズするならば「スポーツ走行を行うのに快活・快適・快感な様に機能性能を設計・調整されたモデル」と成る。
軽だろうが、セダンだろうが、商業車だろうが、また専用設計だろうが、大パワーだろうが、非力だろうが、「用途による分類」なのだから、ベースが何であれ「用途に適した機能性能が与えられてる」ならスポーツカーとカテゴライズするべき。
他の◯◯カーと言うカテゴリーから考えれば言葉通りの単純なカテゴリーでしかないのに、メーカー含めて答えが出ないとか草も生えんわ。
スポーツドライビングは行為、スポーツカーは道具の分類、当然だがイコールじゃあ無い。
そして、狭いカテゴリーを広いカテゴリーと横並びにしようとするのも場化の極み。
クロカンも立派なスポーツドライビングだし、ドラッグや最高速アタックなど直線番長を競技やスポーツとして行うのは当たり前、GTも古くは旅行車でしか無かったが今や市販車レースの定番カテゴリーで高い走行性能と操縦性を備えており、スポーツカーの要件を満たすのは間違い無し。
と言うか、狭いカテゴリー同士でお互いの矛盾を突き合ってたら、最終的にはスーパー7とかぐらいしかスポーツカーとは呼べなく成る。
スカG、ランエボ、WRXは居住性が高い。スポーツセダンであっても、スポーツカーとは言えない。
居住性が高いとスポーツカーじゃないってのも謎論理だな…
エボもインプ(WRX)も最初期のファミリーカーの高性能バージョンだった時はそりゃしょうがないけど近代のそれら車種に勝るほど走り重視の車はないでしょうに
てかエボやインプに居住性求める人いるのかw
エボやインプの居住性を削ればもっと軽くて空力も良くなると思わん?
それをやるのがスポーツカー。
どんな車にも後が狭い、荷物が積めないって喚く奴が必ずいる
スポーツカー
RX-7
スポーツカーだけどちょっと重い
NSX
スポーツカーの要素はあるけどスペシャリティティーカー
シルビア/180
MR-2/MR-S
LFA
スポーツカー的な要素はあるけどGTカー
R32~34
Z
スープラ
スポーツカー的な要素はあるけど結局セダン
RX-8
スカイライン勢
マークⅡ勢(86/BRZもここでいいですか?)
スポーツカーの要素はあるけどオープンカー
ロードスター
S2000
スポーツカーの要素はあるけどラリーカー
ランエボ
インプ/WRX
スポーツカーの要素はあるけどだけど軽
ABC+CS
スポーツカーの要素はあるけどスポーツカー過ぎ
スーパー7勢
スポーツカーの要素はあるけどFF
インテR
セリカ勢
FTO/GTO勢
スポーツカーっていうかスーパーカーっていうかアンティークカー
2000GT
スポーツカーの要素もあるけど結局コンパクトカーのスポーツグレード
シビック
スイスポ
あの・・・僕まだ呼ばれてないんですけど・・・
アルシオーネ兄弟
そしてみごと優勝(クラス優勝?)したらしい
他国のチームはメカニックの別働隊がバックアップ、同じく調理スタッフが料理を提供する万全の態勢、
一方日本チームは整備は自前、小さい車に食料と調理器具という重りを乗せての快挙だった!
ざっくりでサーセン・・・どなたか詳しい方、ぜひ補足おねがいします(*^^*)
これだろうな
スープラは他3台より性能としてはランク落ちるけど、デザイン含めて4大に含まれるべき
Zやスープラはスポーツカーだし、コスモやRX-8、アルシオーネはGTだと思う。
シルビアの扱いは悩ましい。
オーストラリア・モービルガス・トライアルだろ? ミスターKが参戦を決めた。
スレチだと思うよ。
80スープラ
スカイラインR34
三菱GTO
だろ?
※79だけ見るのがいいな
情報ありがとうございます!
子供のころにとても感動した記憶を急に思い出して「4番目ならいいかなぁ」と思ったんだけど、
確かにスレチでしたね・・・くだらない話をして大変失礼いたしました(^_^;)
よってGT-R、LFA、NSX(現行のみ)、シビックタイプR(現行のみ)
キモオタが大好きなスポーツカーはただのなんちゃってスポーティカー
なんせセダンどころか普段馬.鹿にしてるSUVにすら手も足も出ないからなw(カイエンターボSはニュル7分59秒)
86?ロードスター?おいおい、スポーツカー気分が味わえる普通の車はスポーツカーとは言わないだろ。(笑)
Wikipediaにスポーツカー風とか書かれて恥ずかしくないの?(笑)
どこが無知で言いがかり?
見た目に関して言えば何を言おうとおっさん車にフルエアロ付けて下品な羽根付けてる風にしか見えない
見た目で言うならスポーツカーではなくおっさん車を改造しただけ
草も生えん。スポーツと言う言葉がどういう意味を持つ言葉か調べてこい。
お前ら無免妄想マニアが言ってんのは競技スポーツと言う1ジャンルにおいての正義。
しかも、ステージやレギュレーションが変われば簡単に逆転する。
クロスカントリーならGT-RやNSXよりもジムニーの方が「速い」ぞ?どうする?最高のスポーツカーはジムニーか?
オンロードでもカートコースならアルトワークスの方が「速い」ぞ?最高のオンロードスポーツカーはアルトワークスか?
同じジャンルのスポーツカーは何処で線引きされるんだ?「何」より速いのが基準なんだ?
完全に無知で言い掛かりです、。有難う御座いましたm(__)m
スポーツカーとは分けたい人もいるのさ。
ストックにロムチューンで345km/hマークするバケモンさ
普通にサーキットで速い車だが?
もちろん筑波とかじゃなくて国際サーキットな
その中でもあらゆる状況が存在するニュルがいいね
たいていの奴は峠の下りの速さが~とか言うけど日本の峠道という限られた状況でレーサー気取りのド素人が調子こいて速い車なんて何の価値もないわw
見た目がわくわくしないから所有していてつまらなそうだけどね
NSXやスープラの方がガレージで映えるよ
93の全文を読んで、その上でのカキコがソレか?
すまん、目眩がするよ。
取り敢えず免許取るまでは自分の幼稚な話は他人にはしない方が良いな、落第するからって間違ってもAT限定とか、とるんじゃ無いぞ。
しかしまぁ、モータースポーツがニュルでしか行われていなかったとは初めて知ったよ。
ただ車の値段が上がり過ぎて旧態全とした定義を満たすスポーツカーは既にスポーツカーじゃなくてラグジュアリーカーになってしまってるのが悲しいよね。
現行で踏み止まってるのは(WRXを除けば)BRZハチロク、ロードスターと実質的に2種しかないな
また2ドアでリア駆動で軽量であること。
そして何より走り(特に操作性)に対して明確な拘りがあること。
つまりRX-7、NSX、S2000、ロードスター
がスポーツカー
GTRとかインプとかこれよりも速い車はいるけど別カテゴリー
シルビアとか86はスポーティーカーだな
お前たちもスポーツカーだ
CR-Xや2代目エランはFFスポーツカーとして認めたい。
※102
NXクーペ、ミラージュアスティ、インプレッサリトナ、PAネロも忘れるなwww
つまり順位を付ける競技に出ている事
何でサーキット限定とか言うんだ?それレーシングカーって言うんだぞ
ラリーも競技だ。パリダカでも競技だ。それを認めたがらないのは無知か視野が狭い固定観念でイメージを崩せない奴だよ
車は走るためにある。競うために作ったベース車がスポーツカーだろ
それは日本人的な狭義な意味だわな。
1C(個々の)スポーツ, 運動競技; U(英)[集合的に]スポーツ(! (1)集合的に用いる場合, (米)では通例~s. (2)日本語でいう「スポーツ」より広範囲で狩猟・釣りなども含む)
俺たちがスポーツカーだ!!
エランはロータスぢゃん
気持ちは分かるけど
クーペの後輪駆動じゃないとスポーツカーじゃないらしいよ
よく知らないけど
そんなん言うたらエヴォーラ エリーゼ もいつか入ってしまうで
それにファルコンもやでrb30の
実際、乗って痛快だったよ。
※110 oh...なんて日だ。
俺たちもスポーツカーだ
こないなもんか我が国のスポーツカー達は
まだ言ってるのか?知らないのならちょっとは調べろ。お前の目の前の箱や板は何のための道具だ?
検索すれば多少は知った気になれるんだからオマエみたいなのには便利な世の中だわな。
まあ、考えるアタマがあればの話だが。
コンパクトスポーツや軽スポーツこの辺り推してくるやつは維持費や購入費も考慮する堅実派
スポーツセダンやオープンスポーツこの辺り推してくるやつは日常にちょっとした刺激を求める冒険派
4WDスポーツセダンこの辺り推してくるやつは技術より性能を求める猪突猛進派
FRやMRのスポーツこの辺り推してくるやつは自分は車を操れてると思ってる自信過剰派
メーカーのイメージでスポーツカーを推してくるやつは実際に乗ったことない妄想派
絶対にあり得ない組み合わせを敢えて推してくるやつはお調子者派
とにかくスペックの高い車を推してくるやつはカタログ眺めるのが好きな博士派
他にもいろいろあるがお前らはいくつ当てはまるのかな?
個人的には「速さが全て」っていう意見は偏狭に思えるね。公道じゃそんな速さは発揮できないんだから、市販車に純粋に速さだけを求めるのはナンセンスだ。走行性能もさることながら、その車に纏わるストーリーやスタイリングやインテリア、排気音なんかから来る雰囲気なんかも全部含めてスポーツカーなんだと思うよ。
そういう視点では、個人的には今より昔のほうが名車が多かったように思えるのが残念。強いて言うなら今の車でも、GTR、WRX、ロードスターなんかは結構好き。メーカーが継続して頑張ってるってのはそれだけの価値がある。NSXはちょっと個性もよくわかんない。電子制御が凄いって言われてもね。
俺からしたら今のWRXを出してくる意味がわからない
WRXの名前に恥じる車だと俺は思ってる
Stiにしてもそう、エンジンの改良もなくそのままEJ引っ張ってきて何がしたいんだよ
しかもホイールベースのせいでラリーでは前インプWRXにボロ負け
そんな中もう新型WRXの話し出して
今のスバルは良くも悪くもトヨタ化してるわ
読者が選ぶ最高の車 「 ホンダ・NSX 」!!!
イギリスではこの雑誌だけでなく、老舗の車専門誌AutoCarを始め、あらゆる新聞やメディアで「市販が待ちきれない!」とのこと
ttp://xn--zcke9dva9l0bb.com/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%AE%E8%BB%8A%E5%B0%82%E9%96%80%E8%AA%8C%E3%81%A7%EF%BC%91%E4%BD%8D%E3%82%92%E7%8D%B2%E5%BE%97%E3%81%97%E3%81%9F%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%A3%BD%E3%81%AE%E3%82%B9/
WRXSTI
GT-R
だろ
初代インサイト「呼んだ?」
(世界初のハイブリッドスポーツカーではあるんだがw)
スポーツカーといったら2ドアクーペだろ
CR-Z「(´;ω;`)」
「あれはスポーティカーだ」とか「いやGTカーだ」みたいな分類はどうでもいいな。
2ドアで車高が低かったらスポーツカーで良いよもうw
Zの成功があったからこそ後続のスポーツカーがどんどん出てきたのに。
日本で初めて世界頂点レベルの心臓を我が物とした“Honda-Sシリーズ”の血統であり
長らく世界最高性能エンジンの座に座り続け
その伝説の心臓とオープンボディを両立した奇跡のスポーツカー。
なにも言えないって感じだなw
まあせいぜい頑張って改造おっさん車の信者でいてください
スポーツカーとは名乗るなよ
車種はお好みで。
マニュ車に限定したい気持ちもわかるがそうすると現行スポーツカーの中でも超スペックのR35、新NSX、LFAあたりが見事に外れるからな…
「リアルタイムスポーツカーの系譜」を造った金字塔だろう
初代インサイトZE1 → CR-Z → ハイブリッドRS → new NSX !!!
人間だってそうじゃん。
俺もこれ思い浮かべて開いたわ
早けりゃスポーツカーってのも無し。
例えば、
シビックType-Rは全ての人が認めるスポーツカーだが86はナンチャッテと言う人が多い
それがスポーツカーというものだ。
車の構成要素のうち、走りを最優先にしているのがスポーツカー。速度は関係ない。
例えばGTカーは居住性、快適性、積載性を考慮する為スポーツカーとは言わない。
シビックType-Rは速い車だが十分な居住性があり、スポーツカーとは呼ばない。広義にはスポーツセダン、狭義にはスポーツハッチ・ホットハッチと呼ぶ。
逆にロードスターは速くは無いが典型的なスポーツカーだ。
頭に脳ミソ入ってるなら全長とタイムから平均速度計算出来るだろ、180Kあたりからでもモリモリ加速出来るパワー&ギア比が無いとタイムなんか出ないわ。
さんざん曲がらねえと酷評され、筑波じゃ遅いシビックRがニュルでは先代NSXRよりタイム良いだろw
なのでMGは入れるがランエボは入れない
まあそうはいっても
シルビアやセリカは当初はスペシャリティカーという分類だった
RX-7だってSAのころはスポーツカーとは名乗っていなかった
MR2もだ
オイルショック明けの上に暴走族が問題になっていたからね
インプは逆にメーカーがスポーツカーだと主張しているし
ボクスターなんかもっとややこしい
ポルシェの広報じゃスポーツカーだって言ってるだろうが!
なのにポルシェのイチ従業員がプロムナードカーだって言ったら
イチ評論家が鬼の首をとったように吹聴しまくって
いまだに公的発表は無視してあれはスポーツカーじゃないと叫び続けるヲタがいる
そんなこといったら911はGTだろポルシェにスポーツカーがなくなっちゃうだろって話だ
ボクスターの剛性やサスアライメントに文句言うなら
初めから客室のためのRR、荷室のためのストラットの911なんかスタートから論外じゃねーか
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