1: 2017/02/04(土) 19:15:34.70 ID:IkqoMvg/d
おわりやね
動画
https://youtu.be/01XQzYz1c6I
2: 2017/02/04(土) 19:16:24.22 ID:vGArtOus0
ピレリのせいやろ…
3: 2017/02/04(土) 19:16:35.35 ID:Bi5IEIEF0
出力がね…
9: 2017/02/04(土) 19:18:05.04 ID:5kDa9fwk0
GT-Rが極まり過ぎやねん
18: 2017/02/04(土) 19:19:51.53 ID:yVyrNV8h0
NISMOじゃん
27: 2017/02/04(土) 19:21:27.36 ID:gP6rodwOd
>>18
それでもNSXより安いけどな
33: 2017/02/04(土) 19:22:53.70 ID:5kDa9fwk0
>>27
GT-Rのコスパが異常なんかNSXが高過ぎるんか…2300万とかするんやろ?
35: 2017/02/04(土) 19:23:59.49 ID:ZO+YFPAT0
>>33
世界中のメーカーがフラグシップは2500万前後で売る
340: 2017/02/04(土) 20:00:11.06 ID:SapbZgt2r
>>18
NISMOと比べるならNSXはNSX-R持ってこなきなゃ不公平ですわ
92: 2017/02/04(土) 19:33:03.41 ID:9OL2+h4X0
ニスモ仕様て言うてもそんなに手は入ってないんか
それニスモ仕様にする意味あるんか?
118: 2017/02/04(土) 19:36:25.71 ID:iurh6gBYd
>>92
GT-Rには乗ってみたいけど別にサーキット走るわけじゃないし足もそんな硬くなくていいし室内静かな方がいい→GT-R
GT-Rでサーキットを走りたい→NISMO、トラエ
登場時と違って今はこういうグレード分け
130: 2017/02/04(土) 19:38:28.17 ID:IVWGEgeT0
>>118
そんなこと言ってもノーマルGTRも充分速いんでしょ?
114: 2017/02/04(土) 19:35:56.79 ID:2+CmlI2Lr
これ1秒ほどしか差ないからボコボコってほどでもなくない?
152: 2017/02/04(土) 19:41:01.80 ID:ZO+YFPAT0
>>114
このショートコースで一秒って絶望的な差なんやで(小声)
156: 2017/02/04(土) 19:41:42.88 ID:2+CmlI2Lr
>>152
ワオレースに全然詳しくないんやけど、人間で言うと100m走った時のボルトとその他ぐらいの差があるん?
186: 2017/02/04(土) 19:45:07.99 ID:ZO+YFPAT0
>>156
100m走ならボルトとパウエル位の差
192: 2017/02/04(土) 19:45:40.59 ID:2+CmlI2Lr
>>186
それでもやっぱ結構差あるな…
GTRに勝てる車あるん?
303: 2017/02/04(土) 19:56:38.64 ID:ZO+YFPAT0
>>192
ニュルブルクリンクのタイムで測ると
GTR(約2000万円)→7分9秒
アヴェンタドール(6000万円)→6分53秒
ポルシェ918スパイダー(約6800万円)→6分57秒
マクラーレンP1(一億円)→6分47秒
マクラーレンは非公式
312: 2017/02/04(土) 19:57:50.23 ID:AxA9OdEVr
>>303
ニュルは長い直線すくないから200km前後で遅いGTRの不利が少ないよな
380: 2017/02/04(土) 20:03:18.77 ID:ZO+YFPAT0
>>312
確かに、まあニュルで走らせすぎだから無視してるところもあるかもね
315: 2017/02/04(土) 19:58:00.44 ID:2+CmlI2Lr
>>303
はぇーサンガツ
どれもタイムはgtrよりはやいんやね
115: 2017/02/04(土) 19:35:56.85 ID:NCkxy+3qp
電子制御が邪魔してんのか?これ
155: 2017/02/04(土) 19:41:41.50 ID:mo6MPRj7d
>>115
そうみたいやな
バンド切る→制御される→仕方ないからもっと切る→制御されなくて曲りすぎてタコ踊り
126: 2017/02/04(土) 19:38:00.55 ID:+KD0jBDe0
GT-Rって10年かけて改良してきたからなぁ
それと比べるのはかわいそうや
ただでさえミニバンばっかやってきて開発力落ちてるのに
137: 2017/02/04(土) 19:39:48.21 ID:S5xWe01x0
>>126
GT-Rの登場2007年末だっけ
もう新型でてもええころやなあ
211: 2017/02/04(土) 19:47:16.42 ID:MfxBgFUs0
つまらんこというけど、筑波サーキットなんて中古のFDやランエボを500万ぐらいかけてチューニングしたほうが1000万超えのGTRより速いで
237: 2017/02/04(土) 19:49:40.00 ID:0ll4S4qy0
NSX買える金でGTR買ってチューンしたらNSXの立場どうなってしまうん?
243: 2017/02/04(土) 19:50:16.34 ID:mo6MPRj7d
>>237
下手すりゃそれやっても数百万あまるで
引用元:http://raptor.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1486203334/
三栄書房 (2016-09-24)
コメント
コメント一覧 (129)
もう一度、脇坂フォーミュラニッポン?VSドリキンARTA NSXや
R32のショップシューン三つ巴の激戦を見たい
フィットでもそうだけどアホみたいに飛ばして事故しまくるやつが多いからな
車両自体をオーバーステア気味に設定して電子制御でアンダーステアにする
普通に走る分にはいち早く前の足に危険を感じてスピード落とすように出来てる
んで強制制御全オフ(メンテナンス)で走ればアンダーが減って速く走れる、でも本来メンテナンス以外での使用を禁じてるから事故ってもホンダは責任とらなくて良い
安全面も性能面も考えた良い電子制御だよ
強いて言うなら強制制御全オフにたどり着けない奴等が嘆くくらいかね
NSXはHV取っ払った軽量MRも出して欲しいがな
どっちも買えないのが情けないが・・・
庶民の俺にS2はよ
300万の車ならこんなもんかって思えるが2000万もして走るために全振りしているんだからタイムが出ないなら価値は半減する
ただタイヤが純正じゃないから制御が変になった可能性もある
今の時代にこういう車を販売したってだけでも褒めるべき
これからブラッシュアップしていい車になるよ
きっと
今のコンフォート仕様のNSXに足回りとスロットルマッピングを変更したタイプ0的なグレードが来るのを楽しみにしてる
更に軽量サーキットモデルのタイプRが来たらもう言うことなし
NSXのブレーキはカーボンだからある程度熱が入らないと効かないんだ
正直カーボンブレーキの利点は耐久レースくらいしか効果が発揮されない
いくら軽くても効かなきゃ意味ないよね
直線じゃr8のほうが早いのは目に見えてるからサーキットでな
ニュルが直線少ないとか知ったかぶりもいいとこ
高低差の激しい直線と高速コーナーでタイム稼ぐのがニュルやぞ
そのGT-Rに全ての加速で勝つ911ターボ
勿論サーキットじゃ話にならない
typeRで汚名返上して欲しいね
ようつべに動画山ほどあるじゃないか
0-1000だけはGTRのほうが伸びて速かったが
しかしGTRもニスモじゃなきゃ負けてたって考えるとNSXもなかなか頑張ってるじゃないか
乗った人が楽しいって一言言える車作って欲しい。
バイクも車も情熱を感じないんだよなぁ・・・
まだ粗が目立つ位で良いから、いずれホンダ車の頂点に相応しい車にしてくれることを願う
そうなん?
雑誌の記事じゃ全部負けてたんだが
GT-Rも10年選手じゃん…2000オーバークラスは件並み越えて来てるのにNSXは良くて互角ってのはね
そのコメントはホンダのフラグシップたるNSXに失礼だろ(笑)
そもそもNSXは過剰な速さを求める車ではない。初代もオープンデッキエンジンだしね。
じゃあNSXは何を目指してんだ?乗り易い訳でも実用性があるでもない。プラスチッキーな内装に刺激的な官能性もない
発売前はニュル最速を謳ってたのに設計の古い車に負ける始末
どこに魅力を見いだせばいいんだ?
いやいや、排気量もGTRより少なくて熟成もされてない車がここまで走れるのは意外でしょ
初代NSXの時と同じ感想だよ
回りが4WD ターボ ロータリーと武装して行く中NA3.0L…意外と速いは正解だろ?
てかホンダの車はいつもそうじゃないか
NAのFF←意外と速い
NAのオープンカー←意外と速い
歴史通りだよw
買えない買わないお前には分からない魅力が買った買いたいやつらには分かったんだろうよ
お前の主観で他人の意見を否定するなよ
気合入れていじったのとノーマルを無理に比べなくてもいいと思うけど
買えない?確かに買えないな受注が埋まってカタログから消えたもんな
他の趣味捨てて無理すりゃ3000万まで出せるがコイツを買うことないだろな
言い訳してもノーマルGTRは歯が立たなかったからなあ
サーキット用にカスタムしてまでムキにならんでもいいと思うけど
ノーマルは乗り心地や下手な人でもある程度上手く走れるようにチューニングしてるんだから
それにカッチリ合わせたのでやっと勝ったといっても何とも言えないわ
インチキって言っても20年前の車のライトチューンだしな
そう考えるとNSXは思ったほど速くないのか
ショートサーキット向けに調整してリベンジしてほしいな
買えないに食い付いちゃったとこ悪いが買える買えないの話じゃないんだよね
君には分からない魅力が存在してて買う人が居て好きな人がいるんだよ
君の主観で他人を否定するなよって話ね
買えようが買えよまいがどうでもいいのよ
大事なのはその後ろ
アメリカのレースで優勝したりしてるしね
そのR33より2秒速いNSXは叩かれそれより1秒もタイム差ないGTRnismoは何も言われないってのが俺にはわからん
馬力も排気量も上のGTRが速いのが普通なのに
GTRが1800万でコスパの化け物だが2400万でこれだけの車が出てきたのも凄い
その分悪燃費で今の規制もクリア出来ないけど
それハイブリッドもついてない別物やぞ
あのさぁ、なんでそんなすぐバレるしょうもない嘘吐くの?
そこまでしてNSX叩きたいの?
↑
妖怪クチだけ
CR-Zに興味すらない、クチだけオバケの見本。
「R」を無視するご都合主義者
後発で、値段も高くて、コーナリングマシンをうたってた初代のイメージでショートサーキットが遅かったからじゃね?
かなり発売まで焦らされたし。
いずれにしても新型の真の実力はしりたい。
排気量低くてもモーターアシストで出だしのトルクは有利みたいだし
つかNSXってタイヤとかスペサルなん?
スリック履かせたらどうなるのかも知りたい
そんなこと言い始めたらGTRニスモは59秒だったんだよなぁ
それが1分1秒後半って考えたらNSXは1分フラットの計算になる
アホはしゃべらないのが1番だね
10年間もチューニングされ続けた車に現行で敵う車なんて何かあるか?
このレベルの車が駄作なら日本車はGTR意外ゴミになるなw
それが年次改良受けつつ、排気量も拡大して世界に誇れるマシンに仕上がっていった。
NSXもまだ新型は生まれたばかりで、しかも先代のパワートレーンを踏襲したのでもなく
全く新しい機構のスーパーカーとしての登場。
これまでずっとスポーツカーを続けてきたわけじゃないし、最初から9年選手のGT-Rニスモに匹敵するマシンなんか出来っこないのが当たり前。
筑波で最速なのは52秒でS15シルビアなんだよ
設計なんかよりも熟成の方が圧倒的に大事なのがよく分かるよね
それに走りに特化して熟成させたGTRニスモに対してコンフォートを煮詰めたNSXで挑めば負けるさ
GTRの標準モデルでやったら結果は逆だろうけど
それでも結局NSXが叩かれるんだよな
ニスモに至っては2500万くらいする
これが海外でNSXとGTRの評価が反転する主な理由だろうな
シンガポールでGTR買うやつはガチ(4000万)
何を言ってんだ?www
アンダー鈴木のS15はほぼ別物といっていいほど改造されてるだろ
その理屈なら今まで弄りに弄り尽くされてきたAE86やS30Zが最速じゃなきゃおかしいんだが
それにコンフォートに振ったNSXってちょっとした段差でフロア擦るしパドルシフトはカチャカチャ五月蝿いしどこがコンフォートなのかまったく理解不能
実のところSL63とかヴァンキッシュとかグラントゥーリズモとかその類の仲間なんだろうな。
でもこのNSXドライバーが土屋さんじゃ無かったらもっと離されてると思う。
GTRだって発売当初は480馬力だったのが今じゃ600馬力
剛性もソフトもアップデートされたほぼ別物じゃん?
なんでそんなにGTRだけ特別扱いなのかな?
NSXを理解出来ないのは君のおつむが足りないせいじゃないかなw
土屋は4WDをもっとも苦手としてるんだよ
木下や中谷が乗った方が速いと思う
と言うより上手い事乗れてなかったのも大きい要因だね
もっと特性分かってからやれば結果は逆だったかもな
だからなんですぐ分かる嘘吐くの?
20007年ベースグレードが1分3秒後半
Vスペが1分3秒前半だぞ
2秒台出したのは2010年Vスペ
1秒台が2011年Vスペだ
20007年モデルはR33広報車やランエボインプより遅くて叩かれてたな
その後ニュルでLFA抜いてやっと評価されたんだ
何言ってんだ?スペック詐欺いうならRX-8だろ。S2000は余裕で220馬力以上出てたわ。
2007年12月にカートップのタイムアタックでは1分2秒だいでてるんだよなwww
一人で熱くなってるのはわかったけど、よく調べろよw
恥ずかしいw
途中で燃えちゃったりしたけど、開発期間も長かったはず。
姿勢制御ブレーキがカットできないんだと思う。
GT-Rは、
というより日産は酷すぎる広報チューンをする会社だよ??
スーパーカーとしてGT-R程度でNSXに挑むのも間違い
何事も適材適所
0ー400も勝てないってのもわかった。
まぁなに信じるかはお前ら次第
所詮、日産のgt-rなんてそんなもんだ。
NSXむしろやるじゃんと思ったけど色んな意見あるなあ
セッティング変えるだけで結果逆になりそう
NSXは日本でオプション設定されてないセミスリックタイヤ履いてカーボンブレーキ装備するという完全なるハンデマッチなんだけど
たぶんイコールコンディションならドノーマルのGT-Rと同等
NISMOじゃないGT-R(07年)は筑波2秒台
この事実にはダンマリのホンダ信者
殆どサーキットでの対決でGT-R負けてるんだがな
それにはダンマリなの?
カートップの嘘記事とか言い出す始末w お前より真実味があるわw
どんだけ認めたくないんだよw GTRよりNSXのほうが筑波では遅いって事実をwww
ほとんどのサーキットって、どこ?
まさかゼロヨンとか言わないよなw
あと海外サーキットだと北米モデルに設定があるのをいいことにセミスリックタイヤ履いたインチキしたタイムだけどw
過去の 頭の悪そうな文章のコメは、こいつだったんだね。
何故ゼロヨンだと思ったんだろうな
GT-Rが勝てた珍しいネタが出て嬉しかったんだろう
カワイイ奴じゃないか
その程度なのか新型NSX
残念だ
もうわかったよ。
カートップのタイムだと初代ノーマルNSXも32Rに一秒負けてたから、これからの熟成次第やな。
残念だ
次期に出るNSXの特別仕様車とGT-Rの特別仕様車どっちが勝つかな~
日産(GT-R)広報車チューンの真実 。ttp://minkara.carview.co.jp/userid/509662/blog/21232795/
汚い手段でファンを裏切る日産(GT-R)は、所詮フランス資本の傀儡会社。
中には設計よりも熟成の方が大事だって言ってるやつまで居るけど
そんなに熟成が大事なら、数年後に次期GT-Rや次期NSXが出た時に、現行型より遅くても問題ないってことなんだよな?
「熟成されてないから新型GT-R(NSX)は熟成された旧世代GT-R(NSX)より遅いのは当然」
「数年かけて熟成されれば新型GT-R(NSX)は旧型GT-R(NSX)より速くなる」
って言ってるのと同じことなんだけど良いのかそれで?
チューンとか奇跡的条件とか販売年月日とかメーカー・経験とか言い訳にもならない
サーキット上で比較競争するのに関係無いだからハンデもない、ましてや購入者には無意味な話だ
GT-Rは勿論だがNSXも決して恥ずかしくは無い車だよ
FD乗りだった俺にはGTRがライバルだがFF車ばかり作ってるホンダに興味持たなくて良かったと思う。
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