1: 2017/02/05(日) 12:00:24.27 ID:easCIyct0 

国産車と輸入車の新車価格を比較してみると、「日本のクルマもずいぶん高くなったなぁ」と感じることはないだろうか。
では、実際に昔と比べて国産車の値段は上がっているのか? 調査を進めると、興味深いある傾向が見えてきた。

手元に集めたのは今から45年前の1972年の新車価格のデータ。国産車の代表はクラウンとカローラ。そして、輸入車の代表はVWのタイプ1ビートルだ。

45年前とは物価が違うので、サラリーマンの平均年収をベースに補正の係数を求めてみると、係数は4.1と計算された。

つまり45年前は1000円で買えたものが、いまは4100円出さないと買えないということ。

この係数を当時の車両価格に掛けてみると、計算された結果が下の表だ。
no title


結果的にはビートルの場合は現行のザ・ビートルの価格帯のほうが40万円ほど安い設定になっている。

いっぽうクラウンは上級モデル同士の比較だと36万円の差はあるものの、エントリーモデルは現行のほうが4万円高いだけということがわかる。カローラも現代のほうが安い。

つまり、この例を見ると、大衆車クラスでは45年前よりも価格は安くなっているが、上級モデルほどアッパー価格が上がっていることがわかる。
http://bestcarweb.jp/archives/20378


15: 2017/02/05(日) 12:10:16.88 ID:QPleeYoN0

バブルの頃はシルビアも200万しなかったからな


128: 2017/02/05(日) 15:09:18.12 ID:S4NEt+ok0

>>15
86/brzが今より50万ぐらい安くなる様なもんか
安いな


20: 2017/02/05(日) 12:13:15.11 ID:+d9ANptq0

バブル時代のGTR32が450万
今のGTRは1500万


23: 2017/02/05(日) 12:17:03.46 ID:n5TgMSGz0

>>20
ゴーンがワールドプレミアで乗りつけてたGTRは777万じゃなかった?
いつから1500マンもするようになったんだよ


25: 2017/02/05(日) 12:19:20.61 ID:eAmEapYe0

>>23
35GTRはマイナーチェンジの度に高くなってる


29: 2017/02/05(日) 12:19:56.82 ID:NMpCPLlc0

>>23
それ2007年モデルだぞ
毎年値上げされてるよ
2017年モデルのトラックエディションは1500万くらいする


24: 2017/02/05(日) 12:17:46.20 ID:WxwsC6es0

昔に比べれば高くなってる気がするけど、昔の車は何も付いてないからな
エアコン・パワステ・パワーウィンド・オートマ・エアバック・その他安全関連の装置
それらにカーナビやらオーディオを組めば同じ位の価格帯になると思う

だからといって軽に200万は理解を超えてる。ミライースを見習えw
まあ俺は20年落ちのセダンに今後も乗り続けるけど


28: 2017/02/05(日) 12:19:48.24 ID:00jYd/S70

>>24
余計なものの標準化は国策法改正が根本にあるからな
価格吊り上げに政府が加担している


35: 2017/02/05(日) 12:22:58.88 ID:Rz6KEyz10

>>24
俺のプロシードも20年だ
車体200万仕上げて220万だった
ディーラーに車検に出すと車検証入れが当時のもので営業に懐かしがられるわ
おじいちゃん車だからお互いにいたわりながら乗ろうぜ


33: 2017/02/05(日) 12:22:35.83 ID:9Z3KEf9J0

確かに装備は良くなった
特に安全装備 プリクラッシュセーフティなんて20年前にはほとんどなかった
様々な理屈はわかるんだけど、それでもテンロクターボで300万とか言われると外車か?と思ってしまう


40: 2017/02/05(日) 12:28:11.10 ID:00jYd/S70

>>33
義務だからな
低価格で装備を選べなくなってるのは消費者にとってマイナスだろ


38: 2017/02/05(日) 12:24:50.89 ID:G6etLAj80

Cクラスがコミコミ450万から買えるのは安いと思うわ
コスパ最高でしょ


49: 2017/02/05(日) 12:40:30.80 ID:WxwsC6es0

>>38
昔に比べれば安いだろうけど、輸入車はコスパ悪いだろ
ハッタリ効くけど、1800ccの車が450万って・・・


63: 2017/02/05(日) 13:08:06.04 ID:rcAUhKX+0

余分な装備を付けて高くしている
30年前ハイエースの新車は150万円で買えたのが今は250万円はする
ディーゼルのスーパーGLなんか400万円とか馬鹿げた値段


106: 2017/02/05(日) 14:02:58.35 ID:lc7pQhds0

今の車の方が剛性が高い分、材料や部品も多く使ってるから高くなるんじゃないの?
車重だって1割増しぐらい重くなってるだろうし


110: 2017/02/05(日) 14:11:03.52 ID:FLRHe7S20

>>106
そうやってどんどん高くして行って売れなくなるのだ。
買う方の収入は上がらないのだから。

バブルの頃は中小でもベースアップ一万くらい有ったのよ。
10年働いたら月収10万上がると思ってた。
その目論見はバブルの崩壊と共に脆くも崩れ去ったw


114: 2017/02/05(日) 14:28:32.43 ID:0upgJHG50

>>110
世界的には賃金が上がらないのは「日本だけ」の現象だから
そんな言い訳が通用する世界じゃない


116: 2017/02/05(日) 14:32:14.93 ID:0uyCTMF80

>>114
それわかってるのになんで日本は車売れないのとか言ってくるの?


118: 2017/02/05(日) 14:33:29.36 ID:0upgJHG50

>>116
作ってる方もあきらめてアメリカに工場作ってるだろう
日本は団塊世代が貪り滅ぼした残りカスだから


134: 2017/02/05(日) 15:23:23.77 ID:fsi2CGA/0

何の装備もついていない、最低グレードを設定しても売れないしなぁ。

オプションをてんこ盛りにして高い高い言ってる。


149: 2017/02/05(日) 19:01:18.58 ID:qRerfKO50

>>134
新しいスイフトは一番軽いベースグレード乗りたいけどな
ベースグレードでも装備多すぎると思う


158: 2017/02/05(日) 19:18:35.61 ID:+8k+zG660

パワーウインドウを手回しにするだけで結構安くなるのにな


163: 2017/02/05(日) 19:25:25.78 ID:8pec6TZd0

>>158
パワステはほしいけど窓はクルクルがいいわ
オーディオもラジオとシガソケがあればOK


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486263624/