1: 2017/02/15(水) 07:29:04.14 ID:2Vy1E+O30
ホンダアクセス「T880」（コンセプトトラック/サーキット試乗）
コンセプトカーが走った！ 東京オートサロン2017に展示された「N Lab.（エヌラボ）」製作の働くクルマ「T880」である。コンセプトカーは走らないと相場が決まっているが、T880は結構マジで走ったのだ。
T880はホンダアクセスの有志約15名が1年をかけて作り上げたもの。
ところで軽トラを運転したことのあるドライバーなら、使い勝手のよさとタフさ、そしてクルマを動かす面白さに気が付いているはずだ。軽トラの楽しさに加えて、我慢の部分を切り取れば、もっともっと楽しいトラックができるはずだ。これがT880のコンセプトとなる。
ベースとなったのは「アクティ」。ミッドシップレイアウトでトラックらしく後輪荷重を稼ぎ、合わせてスペースを有効に活かした根強いファンがいるホンダの軽トラだ。フレーム付きのために架装にも何かと便利だ。
エンジンとして選定されたのは660ccの「バモス」のターボエンジンで、ベース出力は64PS。
使われたトランスミッションはなんと「ビート」の5速MT。これならギヤ比も高く、クロスしているので伸びのある加速ができる。
4輪ディスク化し、特にフロントには対向4ピストンを詰め込んだ。リアは「S660」用のシングルピストンとなる。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1043990.html
動画
https://www.youtube.com/watch?v=R9sHdcOhfCk
4: 2017/02/15(水) 07:33:40.62 ID:lr7LPjWd0
どうせ製品化して販売しないだろ？
10: 2017/02/15(水) 07:51:35.91 ID:e0n+x0tO0
闇夜で後ろに着かれたら全速力でにげるわ
12: 2017/02/15(水) 07:53:48.87 ID:yw+20J5v0
どうして天井こんなに低いの?
15: 2017/02/15(水) 07:58:17.95 ID:B/Hil4Ed0
>>12
スタイリッシュだから。
41: 2017/02/15(水) 10:44:43.41 ID:Nm7HieYi0
>>12
天井高いと梨の収穫が出来ないから
18: 2017/02/15(水) 08:11:09.70 ID:70Sv1PEm0
ホンダはさり気なくダッシュボードの上にティッシュ置きを作るとこが偉い
花粉症持ちにはとてもありがたい
俺のフィット2 RSなんかは至高
28: 2017/02/15(水) 08:40:49.65 ID:7G/quQn40
>>18
そうだな
俺のCR-Xもティッシュ箱置けるわ
カップホルダーないけど
19: 2017/02/15(水) 08:18:21.26 ID:pvck/R8b0
これといっしょにモーターショーに出品されてたS660カスタム早よだしてよ
30: 2017/02/15(水) 08:57:01.47 ID:hsPSDPGV0
軽トラとしては全く使い物にならないけど
どういった用途で使うのこれ？
雰囲気オサレ系ですか？
32: 2017/02/15(水) 09:09:50.92 ID:3em+OITs0
880なら880ccにしろや。
40: 2017/02/15(水) 09:56:44.38 ID:t7tvl6nk0
>>32
これ。
34: 2017/02/15(水) 09:13:53.63 ID:AGRKLmzz0
アクティにビートのエンジン積んだやついたな
42: 2017/02/15(水) 11:12:05.63 ID:s6fivz1E0
日本メーカーはコンセプトまでは良いんだよなあ
コンセプトまでは…
なぜこのまま量産できないのか
43: 2017/02/15(水) 11:15:53.53 ID:Q/TmvdAw0
どざえもんみたいな顔してんな
46: 2017/02/15(水) 11:34:00.79 ID:y2C28TBc0
外装は良いと思うけど、内装が力尽きちゃった感あって残念だな
メーターより下も頑張ってほしかった
56: 2017/02/16(木) 00:29:34.11 ID:odLu5yjU0
なんかすごく前のめりなかんじの車でワロタ。
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487111344/
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コメント
コメント一覧 (60)
ただ軽トラの法定最大積載350kgを超えてるから5ナンバーもしくは4ナンバーになって軽トラじゃなくなるけどね。
全然ちゃいますやん
つーかキミなぜT880と名付けられてるかの意味も理解できてないっしょ
Tのあとに三桁の数字というのがヒント
そう、このデザインの祖でもあるT360と同じく、コレは本来軽トラにするためのものじゃない
（出させてもらえない）ミッドシップスポーツカーを見据えたもんなんだよ
これなんだよなぁ・・・
今のホンダは出しもしないコンセプトを信者が一生懸命持ち上げてるだけだわ
だけど、こんな使えない荷台の軽トラは要らない
軽トラなんか使ってなんぼ
雑な撒き餌だなｗ
商用車を見捨てたマツダに用は無い
強烈に反省し、CX-3かCX-5を車体延長した本気で荷物が積めるモデル(もちろん6MT)を俺様に献上するというのなら許さないでもない
ドンドン出して欲しい
右ならえのデザインはもうお腹いっぱい
新型NSXも2400万もするのに全然考えられてない。
例え性能が1級品でも細部の詰めやデザインが全てをぶち壊すって分からんのかな？
魂動デザインでピックアップをだな。
SOHCで荷台の錆は保証外とか、
塗装が一番弱いとか
コストカットが三社の内一番酷い
デザインで遊んでないで耐久性上げろよ
それに、必要な性能が出てればSOHCでも問題ない
トルクが出るんだぜぇ。
でも、ターボモデルはあってもいい。
つうかバモスもっとカッコよくしろや。
サンバースーパーチャージャーが消えてしまったのは惜しいよな。
だってボンゴ売れないんだもんwwwwwww
アクテイ｢｣
ボンゴは良く売れるよ
うちのアクティも10年だがスズキよりは全然ボディは綺麗・・・けどマフラーが落ちるw
つまりハイゼットこそNo1.
ライトエーストラックやダイナの比じゃないだろ、あれは売れているとは言わない。
動弁系の構造が何でストロークと関係するんだい?
ヘッドを低くできる分、シリンダーを長くできる
ワンカムならヘッド幅を狭く作れるからピストン径を細く出来る。
つまりロングストローク設計にし易い。
前に比較検証してたけど規格統一でもしてるのか言う位
どこのメーカーも塗装は同じレベルだという結論だったけどねえ
ホンダの軽トラ載ったことないから
実際は違うとコメントでたけど
ポーター可愛かったよな
コンセプトで悦に入ったり、こういうつまらないことやってるリソースがあるなら
面白い市販車を作る努力をしてよ。
ここ下ろせないならハコでいい
こんなん走ってたら町中笑顔のリレーが繋がるな
運転ってこんなに楽しいものなのかと驚いたもんだわ。
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