たぶんトヨタのせいなんだろうが
11: 2017/02/21(火) 11:15:44.22 0
10年後にはテスラが支配してそう
12: 2017/02/21(火) 11:16:58.46 0
>>11
テスラがインフラ整備をしてくれるのかね?
24: 2017/02/21(火) 11:28:25.33 0
>>11
まず法改正からだから無理だろ
14: 2017/02/21(火) 11:18:00.78 0
テスラは年末にはモデル3出てくるから一気に話題にはなってくだろ
そのときに日産もヒュンダイもあわせて300kmオーバー走れるEV車投入するから
市場は本格化するんだが
22: 2017/02/21(火) 11:22:56.63 0
30分の道のりを走って30分かけて充電して30分かけて帰ってきてまた充電するのか
なんかめんどくさくね?
駐車スペース毎に充電設備が付いてないと辛そう
32: 2017/02/21(火) 11:33:17.98 0
日本が地味に先行してたところ欧米が本気出してあっという間に追い越され世界の流れを作られる
これに日本は追従を余儀なくされるパターン
毎度お馴染み
47: 2017/02/21(火) 11:40:02.55 0
そりゃゴルフカートとかそんなレベルでいいなら今すぐにでも作れるけど
乗用車としてのレベルに達しているもんを作るのはやっぱりまだまだ難しい
53: 2017/02/21(火) 11:42:22.07 0
>>47
エンジンとっぱらってモーター載せるだけだから
問題は走行時間
バッテリー技術が全然進歩しない
69: 2017/02/21(火) 11:45:47.43 0
>>53
乗用車メーカー以外が参入する場合の話だろ
67: 2017/02/21(火) 11:45:34.31 0
タイ?かどっかのおっさんが作った電気自動車は充電スタンドで充電じゃなく
充電されたバッテリーごと交換スタイルだったな
これ意外と正解だと思う
71: 2017/02/21(火) 11:46:32.48 0
>>67
それもよく言われてるけど全然正解じゃない
74: 2017/02/21(火) 11:47:07.75 0
>>67
何年も前から俺が言ってるがそれ以外に道はない
だがそっちにいってる国もメーカーもないから進む可能性は絶たれてる
75: 2017/02/21(火) 11:47:30.50 0
日産のe-poweみたいなので十分なんだよ
なので普及してる
81: 2017/02/21(火) 11:48:26.70 0
>>75
ただガソリンだけでできることを複雑にしただけだな
140: 2017/02/21(火) 12:05:54.50 0
>>81
ガソリンは発電に専念できるからエンジン効率の一番いいところを使いやすい
イーパワーは何気にいい仕組みだと思う
152: 2017/02/21(火) 12:08:48.83 0
>>140
モーターだけだと高回転に対応できない
無理に高回転を使うと極端に効率が落ちる
だから結局はシティコミューター以上のものにはならない
89: 2017/02/21(火) 11:50:00.40 0
とっくにあるのに普及しないのかスクーター
99: 2017/02/21(火) 11:53:19.29 0
>>89
航続距離が短いし保守やパーツ交換が簡単に行かないシナ製の輸入品に
命を預けることは出来ないからな
中国じゃ電気スクーターってバッテリー節約するために完全無灯火で走ってるんだぜ
127: 2017/02/21(火) 12:01:04.53 0
>>89
電動自転車がありますがな
153: 2017/02/21(火) 12:08:53.42 0
バッテリー関連ってわざと進化させてねーんじゃねってくらい進歩がない
161: 2017/02/21(火) 12:11:45.87 0
>>153
金とリチウムを使った電池が出来ればもっと伸びるよ
356: 2017/02/21(火) 13:16:48.95 0
電気自動車なんかが普及したら
ガソリンスタンドのバイト店員の仕事が無くなるやん
365: 2017/02/21(火) 13:20:52.03 0
なんか昔の家電メーカーと同じ感じなのかな<日本の自動車メーカー
EVは中国がかなり早くから参入しているからもっとヤバそう
411: 2017/02/21(火) 13:54:08.55 0
テスラ実物見たらすげーデカくて
やっぱアメ車だなぁと思いますた
日本で乗るには実用性ないね
415: 2017/02/21(火) 13:58:23.31 0
>>411
1番小さいモデルSで幅1950mmか
日本やヨーロッパの一般人には厳しいな
428: 2017/02/21(火) 14:08:06.79 0
>>415
日本の駐車場にはほぼ無理だな
336: 2017/02/21(火) 13:06:08.52 0
10年ぐらいしたら
昔の車はガソリンを燃やして走ってたって
笑い話になってるよね
339: 2017/02/21(火) 13:07:08.22 0
>>336
それ20年近く前に言ってたけどこの現状
引用元:http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1487642896/
コメント
コメント一覧 (81)
失敗に終わった。
将来的に家庭の電源から充電できるようになれば
ガソリンスタンドもなくなるんだろうな
って脳死思考しとけばいいのね
(早口で)
もうとっくに出来るやん。
いつの時代の人?
充電時間の長さ(ガソリンなら5分で給油終わるのに・・・)
バッテリー容量&重量(航続距離に直結)
そして何より、バッテリーの劣化問題 まぁ、問題山積ですな
だからハイブリッドだったりPHVだったりを作ってるわけで
充電技術が進まない現状、EVは近距離用以上にはなれない
打ち出の小槌状態の、ガソリン税がまるまる無くなるんだから。
俺的には完全なEVよりレンジエクステンダー型、ノート e-Powerみたいのが主流になってくると思ってる。
完全なEVはコスト面もあるし充電の時間とかいろいろ難があるし。
バッテリー交換式も現実的じゃない。
水素燃料電池も、触媒であるプラチナが問題。これに替わる安い合金の触媒が実用化されなければ・・
電気自動車を知れば知るほど内燃機関ようできとると思うわ
日産の影響でコンビニ駐車場などに充電スタンドは沢山出来たし。でも、バッテリー関連強いのは日本メーカーだし。
日本の四季の影響も大きいだろうな。EVに限った事じゃないけど、大雨、大雪で人的被害発生したら一気に叩かれる。
大雪は特に渋滞にハマったりで危険イメージだし。
おめでとう!
でも現実は違った。そういうことだ。
車のボディはノウハウの固まりだからな
新規参入組が頑張って出来るようなモノじゃないよ
アレじゃいかんのか?
充電待ちの役はパパだけかもしれんが
バッテリー交換型になったとして、観光地の思い出はバッテリーを運んだ印象だけとかも悲しいな
高速道路走ってる間だけ無接点充電みたいな方式がいいわ
エネルギーを蓄えた物質を注入するってこと?
それガソリンじゃだめなの?
発電送電に革命的進歩が起きないかぎり、大衆車としての電気自動車が普及するのは難しい
問題は航続距離とバッテリーのチャージ時間よ
コレばっかりはどうにかしないと普及しないだろただ問題解決したら一気に普及するだろうな
超先進国チャイナはもうやってる
ガソリン入れて距離走れればいいからノートは売れたんだろうな
災害時真っ先に復旧するのは電気ですから、充電しておいてスタンドまで走っていって給油すれば良いPHEVが(今のところ)最も便利なんだよなぁ
『置くだけ充電』の普及も早急に
トヨタの利権死守のせいなのわかりきってるのに
こういうこと言うからタチ悪い
都会にいくら増えようが地方にないなら普及したとは言えないでしょうて
発電所増やさないからでしょ
やっぱりなんとなくトヨタが悪いってことが理解できてればいいんだな(安堵)
なにがどうわかりきってるのかわかんないけど
高いと普及しないよ
日本で普及する要素皆無だわ
数年経つと必ず劣化するバッテリー、交換に最低数十万とか
もう舐めてんのかってレベル
テスラのは技術が無いから日本じゃ乗ってられないサイズの車に無駄にでかいバッテリー積んで超高電圧で高速充電するというアメリカ脳な発想
日本の自宅じゃ実現出来ん。事実100vだとリーフでも10時間以上充電が必要になる
バッテリー交換なんてリーフでも100kg越えるバッテリーを誰が簡易交換出来るんだ?テスラのバッテリー重量なんて更に重いぞ?吊り下げ固定なら交換は容易だが走行落下の危険が有るから乗せなければ成らない。傷付けずクレーンも入らない場所に正確に載せる方が大変
タクシー会社とか、自社でやる分には良いんだろうけど。
白痴の発表会かよ
新しい油田が近年たくさん見つかったとか言ってごまかしてるけど
要は東京電力の洗脳工作だったってことだろうな
①大手トヨタが出してない
②3ナンバーのリーフとRRのアイミーブでは需要が無い5ナンバーコンパクトか軽ワゴンの売れ筋を外してる
何で部品点数格段に少ないのに値段は一緒なんだよ
今はまだ置き換えるには性能が足りないからな
航続距離、燃料補給時間・場所の問題が解決されないと…
ってことで、順調に段階を進めてると思うよ
古い火力ばかりなのに、原発減らすっていう方針なのも影響してるかもね
これ以上車を静かにしたらあかん
最新蓄電池でも、ガソリン換算すると良くて30Km/L ぐらいじゃないか?
深夜電力使えりゃ別だけど、電気だけで走らせようとしたら
とんでもなく充電時間長くなるし。
今の段階だとガソリン車との車体価格差を考えればあまりメリットはない。
すぐやった
産業ロボットなら700kgハンドリング可能ですぞ。精度も高い。車は治具に固定すればいい。
でも交換作業自体にコストかかりすぎる印象。
バッテリーとモーターの制御系が高い。
エンジン積んだ方が安い
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